圖為大眾旗下Multivan
何謂“福士”，這是香港人對大眾旗下Multivan的愛稱。香港歌星許志安，就曾以六位數字港元，訂下全港獨一無二的黑色福士Multivan豪華車，成
為他第四輛“老婆”。在香港，由于其十分有特點的后排設計，明星們往往將他買來作保姆車。
本屆上海車展，“福士”第一次亮相在大眾中國展臺。同大眾一貫的作風，依舊低調現身。
為今日MPV始祖
“福士”可說是今日MPV的始祖。顧名思義，Multivan是多用途廂車，介于MPV和輕客之間，可搭載人員或是改裝成救護車、娃娃車等特殊用途車輛。
這款車引擎設計在車尾，四輪獨立懸掛，后置風涼引擎在任何地方都可以使用。由于引擎在車尾，車身十分寬闊，其前生是歐洲十分流行的多用途小客車。
2005年， Multivan在德國《全驅汽車畫報》讀者投票選舉中，與途銳一同被授予“2005年度全驅車”的稱號。
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圖為Multivan內飾
進軍高級廂型休旅車市場
大眾集團對旗下產品的市場定位，一向擁有相當獨到的見解。打從第一代的T1車型開始，大眾
Multivan車系可說是愈來愈豪華，它的英文車名昵稱也從原來的Microbus(小巴士)進化成Multivan(多用途車輛)。
當然，曾某種意義上來說，由“巴士”變“福士”，也是對這一過程的到位詮釋。
有消息稱，在Beetle以重新詮釋復古風格成功之后，這款融合T1廂型車系與未來化休旅車設計的Multivan車，將以現行途銳越野車系的底盤為基礎，還計劃將搭載輝騰車系的3.2升V6
引擎，以獨特的復古前衛(wèi)風格，進軍高級廂型休旅車市場。
國產可能性微乎其微
由于大眾中國的展臺布置，左為上海大眾，右為一汽大眾。而“福士”又恰處在展臺最右邊，這不得不讓人聯想，上海大眾有可能引進該款車？
上海車站現場講解員認為，大眾
Multivan身為商旅第一悍將，除了專為商旅人士打造的頂級移動辦公室之外、強悍的性能和高人一等的安全配備也是它的賣點，更讓人意想不到的是，它居然敢挑戰(zhàn)世界上最困難的巴黎－達喀爾拉力賽。
但Multivan屬冷門兼貴價車，在香港未必有識貨之人肯掏錢訂購，更不用說在大陸了。所以，是否進口還在商榷之中，引進國產的可能性更微乎其微。但這輛車絕對是好車。
有人建議“途安”嫁接其人性化設計
據了解，在香港，由于大眾
Multivan十分有特點的后排寬敞多功能設計，明星們往往將它買來作保姆車之用。從講解員手中的技術參數表看到，該款車人性化服務功能尤其值得稱贊。
該車長寬高分別為4890、1904、1970，軸距更是達到3000mm，發(fā)動機排量為2459cc。它配備三區(qū)自動空調，后排座椅區(qū)域可單獨控制；四個座位中間安裝有可升降多功能桌板，可以在車廂內就餐、打牌，當然也可以作為辦公商務之用。其中，第二排座椅是與兒童座椅融為一體的可旋轉座椅。
另外，該車裝有車內監(jiān)控防盜報警器。左右側電動車門，帶關門輔助功能，只要輕輕一撥，就能關門。
有業(yè)內人士認為，該款車的人性化設計理念超前，若上海大眾能將這些人性化優(yōu)點嫁接到相近類型的“途安”身上，那將是中國消費者的福音。
這一點，擅長自主化改造的上海大眾未嘗不可嘗試。
責任編輯:王洋
