最近的消息表明，沉寂已久的三菱與長(zhǎng)豐合資計(jì)劃出現(xiàn)破冰跡象，新的合資公司組建后，三菱將重新制定帕杰羅在華的銷(xiāo)售策略，估計(jì)3個(gè)月內(nèi)就會(huì)做出決定。
雖然三菱加強(qiáng)與長(zhǎng)豐合作生產(chǎn)整車(chē)的計(jì)劃由來(lái)已久，但始終是“只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”。
然而最近的消息表
明，沉寂已久的三菱與長(zhǎng)豐的合資計(jì)劃已經(jīng)出現(xiàn)破冰跡象，三菱汽車(chē)公司正在與長(zhǎng)豐汽車(chē)公司商議組建合資企業(yè)，所產(chǎn)汽車(chē)以SUV為主�！靶鹿窘M建后，三菱將重新制定帕杰羅在華的銷(xiāo)售策略，估計(jì)3個(gè)月內(nèi)就會(huì)做出決定。”駐三菱北亞辦事處的企業(yè)總經(jīng)理Shinsuke
Katsuragi 如是說(shuō)。
Shinsuke
Katsuragi的回答側(cè)面印證了三菱與長(zhǎng)豐的合資計(jì)劃也將在3個(gè)月內(nèi)完成。三菱終于作出了決定，這家比本田、日產(chǎn)和豐田更早進(jìn)入中國(guó)，卻在擁有整車(chē)合資企業(yè)的時(shí)間榜上排在最晚的日資車(chē)企，在經(jīng)歷產(chǎn)品質(zhì)量及戴-克撤資等一系列事件之后，決定重新布局中國(guó)，而這一次，三菱將更大的賭注押在了長(zhǎng)豐身上。
為何選擇長(zhǎng)豐
上個(gè)世紀(jì)90年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的三菱，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，曾經(jīng)一度通過(guò)轉(zhuǎn)讓技術(shù)戰(zhàn)略獲利。
就在三菱汽車(chē)專(zhuān)注于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的時(shí)候，來(lái)自日本的同行本田已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)合資建廠，開(kāi)始了自己的整車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃。加之三菱因?yàn)槿毡緡?guó)內(nèi)爆出的產(chǎn)品質(zhì)量丑聞以及因戴-克“抽身”而引發(fā)的公司資金“漏洞”，使其面臨經(jīng)營(yíng)危機(jī)，無(wú)暇它顧，此后幾年在整車(chē)項(xiàng)目上，三菱遠(yuǎn)落后于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
而隨著汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中國(guó)占主導(dǎo)地位的“三菱技術(shù)”，變得越來(lái)越不“受寵”，三菱試圖通過(guò)轉(zhuǎn)讓技術(shù)獲利的戰(zhàn)略失效，不得不轉(zhuǎn)向整車(chē)，這時(shí)三菱的問(wèn)題也開(kāi)始浮出水面。直到2004年5月21日，三菱汽車(chē)不得不展開(kāi)其新的商業(yè)振興計(jì)劃。
這份振興計(jì)劃顯示，三菱將以中國(guó)為主的亞洲市場(chǎng)作為其戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)，到2008年，在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的汽車(chē)將達(dá)到31萬(wàn)輛，其中包括本土品牌9萬(wàn)輛，三菱品牌22萬(wàn)輛。為了達(dá)到這一目標(biāo)，三菱汽車(chē)將增加與本地公司的資本聯(lián)合，擴(kuò)大在華的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。
為此，2006年4月，三菱公司參股東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司，目前直接持股25％。此外，三菱還持有臺(tái)灣中華汽車(chē)公司14％的股份，而中華汽車(chē)參股東南汽車(chē)25％，三菱間接參股3.5％，在三菱參股后，東南汽車(chē)已獲準(zhǔn)生產(chǎn)三菱格藍(lán)迪和藍(lán)瑟轎車(chē)。
三菱選擇東南汽車(chē)后，尚有一個(gè)合資名額，在選擇哈飛還是長(zhǎng)豐的問(wèn)題上，三菱一直猶豫不決，因?yàn)楣w與三菱有多年的發(fā)動(dòng)機(jī)合作基礎(chǔ)，但哈飛著重于發(fā)展微型車(chē)和轎車(chē)的戰(zhàn)略阻斷了三菱與其合資的可能性。
“在日本，三菱的轎車(chē)品牌排在豐田、本田和日產(chǎn)之后，在全球范圍內(nèi)，三菱不會(huì)將其復(fù)興計(jì)劃寄托在轎車(chē)項(xiàng)目上，因?yàn)閷?duì)三菱而言，轎車(chē)項(xiàng)目在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)難成氣候，但中國(guó)市場(chǎng)仍有很大空間，加之長(zhǎng)豐擅長(zhǎng)于SUV業(yè)務(wù)，而這正是三菱的強(qiáng)項(xiàng)，二者綜合選擇，三菱戰(zhàn)略復(fù)興的惟一選擇只能是長(zhǎng)豐�！贬槍�(duì)三菱這一舉動(dòng)，汽車(chē)分析師鐘師說(shuō)�？磥�(lái)，三菱選擇長(zhǎng)豐是“水到渠成”。
長(zhǎng)豐不能承受之重
“三菱汽車(chē)未來(lái)對(duì)東南和長(zhǎng)豐的產(chǎn)品投入計(jì)劃中，東南汽車(chē)以轎車(chē)和MPV為主，還包括輕型商用車(chē)；長(zhǎng)豐以帕杰羅SUV為主�！睂�(duì)于長(zhǎng)豐和東南在三菱商業(yè)振興計(jì)劃中的定位，三菱汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)益子修曾經(jīng)如此公開(kāi)表示。
對(duì)于長(zhǎng)豐這家三菱在中國(guó)的惟一一家整車(chē)合資企業(yè)，三菱也早已表達(dá)了其增持的決心。2006年4月益子修對(duì)媒體明確表示，三菱對(duì)長(zhǎng)豐的16％的出資比例會(huì)增加到50％。
益子修的這段話從側(cè)面說(shuō)明了東南汽車(chē)目前差強(qiáng)人意的表現(xiàn)，最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，東南汽車(chē)今年最為看重的戈藍(lán)轎車(chē)，2007年1月的銷(xiāo)量為1518輛，但是隨后的2月，銷(xiāo)量銳減到583輛，基本墊底中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。東南汽車(chē)的現(xiàn)狀委實(shí)不太樂(lè)觀。這讓三菱堅(jiān)定了押寶長(zhǎng)豐的決心。
“如果合資成功，我們覺(jué)得僅靠SUV車(chē)是無(wú)法生存下去的。中國(guó)的SUV市場(chǎng)規(guī)模很有限�！�
Shinsuke
Katsuragi同時(shí)表示，增資長(zhǎng)豐后，三菱將努力擴(kuò)大產(chǎn)品線�？偛课挥诒本┑氖袌�(chǎng)咨詢(xún)公司亞汽資源公司的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)的SUV總銷(xiāo)量為
238097輛，僅占客車(chē)市場(chǎng)的3％。
而目前長(zhǎng)豐的產(chǎn)品主要是SUV，其中包括長(zhǎng)豐獵豹、獵豹飛騰SUV和三菱帕杰羅。這些車(chē)型都是上一代帕杰羅汽車(chē)，現(xiàn)在三菱已在日本和其他市場(chǎng)推出了新一代帕杰羅。獵豹SUV是根據(jù)早期帕杰羅型號(hào)的構(gòu)造改進(jìn)的。其中，帕杰羅是中國(guó)消費(fèi)者最為熟悉的三菱品牌。
但中國(guó)的消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口三菱品牌，而不是長(zhǎng)豐制造的產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，三菱的境遇反映了許多汽車(chē)制造商共同面臨的問(wèn)題。如今僅向中國(guó)引進(jìn)舊款車(chē)已無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求了。
在過(guò)去，三菱可能會(huì)先在國(guó)外市場(chǎng)推出新一代車(chē)型，然后要等四年后再將其作為“新車(chē)”引入中國(guó)。但現(xiàn)在的情況正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，因?yàn)槿庠陂L(zhǎng)豐這個(gè)合資企業(yè)的準(zhǔn)則是“在全球同步發(fā)售新車(chē)型”，當(dāng)然，除SUV之外，肯定也包括轎車(chē)。
事實(shí)上，三菱已經(jīng)開(kāi)始了它的押寶行動(dòng)，其北京事務(wù)所的工作人員此前在接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，三菱汽車(chē)除通過(guò)增加與本地公司的資本聯(lián)合，以擴(kuò)大可提供的三菱品牌車(chē)型以外，同時(shí)也正在積極著力建立、擴(kuò)大其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。業(yè)界人士分析，這是三菱計(jì)劃全面進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的信號(hào)。
鐘師認(rèn)為，雖然三菱有意加強(qiáng)與長(zhǎng)豐的合作，但是這也存在資金怎樣投放的問(wèn)題�！盁o(wú)論是SUV、轎車(chē)等整車(chē)項(xiàng)目，還是試圖通過(guò)轉(zhuǎn)讓技術(shù)獲利，三菱在中國(guó)的戰(zhàn)略始終不是很清晰，處于游離狀態(tài)。另外三菱與戴-克分手后，也存在資金方面的問(wèn)題，合資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況對(duì)于長(zhǎng)豐而言將是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。”鐘師說(shuō)。
責(zé)任編輯:王洋
