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輪胎蹭臺階毀胎
有關輪胎的提醒已經很多，但有一點還值得注意，那就是輪胎的胎側面最薄，因此車主開車上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。
左腳一直踩離合損
害大
長時間處于半離合狀態(tài)：一些駕駛員在開車中習慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛高速行駛時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。
沒完全分離就換擋：平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上Ｐ擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
馬路牙子一躍而過減震器罷工
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。其實說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。
頻繁操作組合開關損壞幾率大
車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的幾率。因為當開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
低擋高速損害發(fā)動機
不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上，這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據車速勤換擋。
開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。其實當擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。
按住升降器不松手毀電動機
很多車窗玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時，一定要及時松手，否則，與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。
拉著手制動開車損害制動片
有經驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，偶爾輔以制動，而不要踩著制動下坡，這樣可以保護制動蹄片。
方向盤轉動過大縮短助力泵壽命
方向盤轉動角度過大：因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長助力泵的壽命。
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