“各船公司都在加緊物流信息化的建設(shè)，以節(jié)省成本、提高效率并爭(zhēng)搶市場(chǎng)�！敝型膺\(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司山東分公司的胡愛(ài)云這樣告訴記者。隨著近幾年我國(guó)物流業(yè)的迅速發(fā)展，
為物流信息化軟件企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，各軟件公司也紛紛涉足這一市場(chǎng)，爭(zhēng)搶這塊蛋糕，箱運(yùn)、海程邦達(dá)等大型船公司和貨代企業(yè)在紛紛投入巨資進(jìn)行信息化建設(shè)管理。
大小物流企業(yè)，冷熱兩重天
隨著物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，大物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)陣地也延伸到了信息化方面。胡愛(ài)云說(shuō)，各船公司都在加緊物流信息化的建設(shè)，高效的信息化軟件不僅可以節(jié)省企業(yè)運(yùn)作成本，尤其可以降低人工成本，還可以提高工作效率。業(yè)內(nèi)人士分析，我市各大船公司現(xiàn)在大都實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上訂艙等信息化的功能，各家企業(yè)的信息化水平實(shí)力相當(dāng)。胡愛(ài)云說(shuō)，為加快企業(yè)信息化建設(shè)的腳步，箱運(yùn)公司上�？偛孔灾餮邪l(fā)了適合企業(yè)自身發(fā)展的信息化軟件系統(tǒng)，為此企業(yè)投入了大量的資金。
物流信息化的競(jìng)爭(zhēng)也成為貨代企業(yè)的一個(gè)重要陣地，誰(shuí)及時(shí)掌握了市場(chǎng)信息，就更有利于招攬客戶(hù)，一貨代企業(yè)的張先生這樣說(shuō)道，原來(lái)企業(yè)每天的支出費(fèi)用都很高，流程并不清晰，現(xiàn)在使用物流信息化軟件以財(cái)務(wù)為核心，可以隨時(shí)查出客戶(hù)貨物的流程，對(duì)超過(guò)一個(gè)月未予以答復(fù)的客戶(hù)，軟件系統(tǒng)將自動(dòng)標(biāo)注出來(lái)并予以答復(fù)，此外還包括像訂艙、月結(jié)等繁瑣的手續(xù)都可以靠信息化軟件來(lái)完成。
與大物流企業(yè)信息化發(fā)展相比，中小物流企業(yè)在這方面發(fā)展的速度要顯得滯后許多。造成這種境況的主要原因是大多數(shù)軟件系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低，市場(chǎng)上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，而多數(shù)開(kāi)發(fā)商認(rèn)為，物流信息系統(tǒng)市場(chǎng)在低端不具備開(kāi)發(fā)價(jià)值。
業(yè)內(nèi)人士分析，信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了這些企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)展。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒(méi)有配套的信息化管理系統(tǒng)，即使有，也僅限于針對(duì)財(cái)務(wù)管理、人力資源、客戶(hù)關(guān)系等方面。而大部分的中小物流企業(yè)基本沒(méi)有建立自己的信息平臺(tái)，這不僅準(zhǔn)確率低、及時(shí)性差，而且出錯(cuò)率高。
各軟件企業(yè)，“分級(jí)”搶市場(chǎng)
在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的同時(shí)，軟件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了白熱化階段，其中既有像世隆等這樣的本土軟件企業(yè)，也有像荊藝、吉聯(lián)等外來(lái)的公司，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在青島的物流軟件開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售企業(yè)多達(dá)十幾家。市場(chǎng)上的軟件企業(yè)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但在市場(chǎng)的作用下，各企業(yè)之間也展開(kāi)了“分級(jí)”競(jìng)爭(zhēng)，像吉聯(lián)科技等一批軟件企業(yè)將信息化軟件銷(xiāo)售目標(biāo)定位在大物流企業(yè)；而像世隆科技等一批軟件企業(yè)則把中小物流企業(yè)作為擴(kuò)大市場(chǎng)的重要陣地。
吉聯(lián)科技的徐剛對(duì)未來(lái)市場(chǎng)表示出樂(lè)觀：“今年我們企業(yè)的客戶(hù)目標(biāo)已經(jīng)鎖定大物流企業(yè)，這塊市場(chǎng)正處于旺盛期，這時(shí)期至少要持續(xù)3～5年，春節(jié)剛過(guò)，我們與不少大物流企業(yè)就開(kāi)始接觸，已經(jīng)開(kāi)始與海程邦達(dá)、富士康等企業(yè)進(jìn)行合作�！蹦壳�，這個(gè)級(jí)別的軟件市場(chǎng)售價(jià)一般從十幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元不等。
專(zhuān)家分析，市場(chǎng)上部分軟件公司開(kāi)發(fā)的軟件售價(jià)只有幾千元，對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)非常合適。世隆科技的劉麗艷告訴記者：“物流信息化軟件由原來(lái)單純的貨代操作軟件逐漸演變?yōu)榫哂泄芾砉δ艿奈锪鬈浖�，現(xiàn)在的軟件設(shè)計(jì)更為客戶(hù)考慮，從客服到訂艙，從派車(chē)到客戶(hù)的走貨情況，軟件流程清晰的顯示出了物流的每一步流程。
相關(guān)人士指出，物流軟件在個(gè)性化和產(chǎn)量化方面的需求難以統(tǒng)一，因此造成開(kāi)發(fā)成本極高，如果要解決這個(gè)問(wèn)題，關(guān)鍵是如何規(guī)范信息技術(shù)和開(kāi)發(fā)的模式，加強(qiáng)咨詢(xún)服務(wù)，以滿足企業(yè)的個(gè)性化需求，雖然軟件設(shè)計(jì)的進(jìn)入門(mén)檻很高，但是一旦進(jìn)入，獲利空間是非常大的。
