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中國(guó)已成為世界第二汽車大國(guó)，這意味著與汽車消費(fèi)配套的汽車后市場(chǎng)也將成為一個(gè)龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場(chǎng)。目前，中國(guó)汽車售后服務(wù)業(yè)的巨大市場(chǎng)空間吸引了國(guó)內(nèi)外眾多投資者，汽車用品、維修保養(yǎng)、美容裝飾、車險(xiǎn)、救援、新車、二手車買賣等已經(jīng)成為投
資熱點(diǎn)。
即將迎來(lái)發(fā)展高峰
數(shù)據(jù)顯示，至去年底，中國(guó)汽車保有量突破３５００萬(wàn)輛，其中私家車突破１８００萬(wàn)輛，這其中４年以內(nèi)的新車占到６０％。專家指出，１９９６年，意大利的汽車保有量是２１００萬(wàn)輛，整個(gè)汽車售后服務(wù)總產(chǎn)值是３００億歐元，如果照此再綜合中國(guó)的消費(fèi)水平計(jì)算，２００７年中國(guó)汽車售后服務(wù)的市場(chǎng)容量將達(dá)到２０００億元人民幣，而從實(shí)際看，我國(guó)汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)值尚未達(dá)到１２００億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務(wù)在車輛使用４－９年之間的市場(chǎng)是最大的，因此，從２００７年開(kāi)始，我國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)將經(jīng)歷較高的增長(zhǎng)，專家預(yù)計(jì)，到２０１０年，我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到３０００億元以上。
私車消費(fèi)產(chǎn)生影響
�。玻埃埃蹦曛袊�(guó)加入ＷＴＯ，汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)３年的井噴，再經(jīng)過(guò)２００４年、２００５年的調(diào)整，到２００６年，中國(guó)汽車工業(yè)步入一個(gè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展時(shí)代，中國(guó)與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場(chǎng)迎來(lái)新的機(jī)遇，尤其是在中高檔汽車的裝飾、美容領(lǐng)域，顯得日益突出。此外，經(jīng)過(guò)１０年的發(fā)展，我國(guó)的私家車保有量第一次超過(guò)了整車保有量的５０％。私家車主成為主要的消費(fèi)群體，他們對(duì)汽車品牌、性能和個(gè)性化的需求與公車有著本質(zhì)的區(qū)別，這對(duì)中國(guó)的汽車后市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
行業(yè)面臨重新洗牌
中國(guó)汽車后市場(chǎng)的商機(jī)吸引了越來(lái)越多的國(guó)際資本，國(guó)際著名的汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)已經(jīng)在中國(guó)大范圍布局。國(guó)內(nèi)企業(yè)也不甘示弱，許多本土品牌加緊在全國(guó)布點(diǎn)，民間資本在“暴利”的誘惑下大舉進(jìn)入這一領(lǐng)域，由此，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率從原來(lái)的１００％到６０％，再到４５％，逐漸縮水。整個(gè)汽車后市場(chǎng)正面臨著新一輪的洗牌。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車后市場(chǎng)的“門檻”正在逐步提高。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些路邊店逐漸退出市場(chǎng)，其替代者是有品牌、有技術(shù)、有實(shí)力的連鎖服務(wù)品牌；另一方面，消費(fèi)者的需求也在逐漸提高，無(wú)論是在汽車服務(wù)還是在裝飾品的選擇上都更要求品牌、質(zhì)量和個(gè)性。
市場(chǎng)規(guī)范亟待出臺(tái)
有關(guān)專家認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)也要形成品牌化，只有讓消費(fèi)者形成認(rèn)知度和忠誠(chéng)度，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。目前，汽車后市場(chǎng)中，汽車改裝的爭(zhēng)議最大，而改裝主要分為３個(gè)方面：內(nèi)飾改裝、外觀改裝、性能改裝等，其中外觀與性能的改裝是最混亂的，也是市場(chǎng)上普遍存在爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。任何改裝都應(yīng)有一個(gè)遵循的原則，也是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車改裝已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)，而在國(guó)內(nèi)還只是局限于個(gè)性化的體現(xiàn)。因此，市場(chǎng)規(guī)范與行業(yè)管理政策亟待出臺(tái)。
快修連鎖前景廣闊
在汽車業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢(shì)。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)可以確保服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶市場(chǎng)，同時(shí)借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，不僅可以分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，其規(guī)�；�(jīng)營(yíng)還能有效降低成本。隨著眾多國(guó)際品牌加入汽車后市場(chǎng)服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)行列，一些新鮮的、集團(tuán)化的運(yùn)作方式開(kāi)始興起，市場(chǎng)開(kāi)始細(xì)分。品牌、個(gè)性、差異化成為營(yíng)銷的新主題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國(guó)還沒(méi)有真正意義上的全國(guó)連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場(chǎng)空間有著廣闊的發(fā)展前景。(作者
藍(lán)朝暉)
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