|
新年伊始，回望剛剛過去的2006年，中國車市異常熱鬧。國內(nèi)廠商的急速擴(kuò)張使得中國汽車產(chǎn)量的增長為世界矚目，伴隨而來的是私車擁有量的大幅上升�，F(xiàn)在擁有一輛自己的車不再是什么新鮮事，消費(fèi)者可以從容的在一干車型中仔細(xì)挑選。要想在眾多車型中脫穎而出，被消費(fèi)者看中，就必須
有自己獨(dú)特的性能優(yōu)勢。繼動力性能、操控性能之后，安全性能越來越受消費(fèi)者重視。在很多汽車廠商與消費(fèi)者之間出現(xiàn)的矛盾中，有相當(dāng)一部分都與安全性有關(guān)。
汽車逐漸與我們的生活密不可分，可我們的汽車安全性到底如何，即便是行業(yè)專家也很難給出完滿的答案。目前比較通用的說法是：駕駛安全=安全意識+主動安全+被動安全。安全意識自然是說車主自己對安全的重視程度，酒后駕駛、不系安全帶、超速行駛……即使安全性再好的車在這些情況下也無法保證車主安全。此外，主動安全與被動安全則是車輛本身安全性能的重要體現(xiàn)。
在06年的中級家用轎車市場，伴隨著新車上市和老車降價整個價格區(qū)間已經(jīng)來到9萬元上下，尤其是8月亮相的福美來2代以8.18萬的價格刷新了中級家轎的價格標(biāo)桿。中級家用轎車的消費(fèi)者購買熱情再度高漲。我們從中選取最熱的“新三樣”車型——福美來2代、伊蘭特、凱越，為消費(fèi)者比較一番他們的安全性能。
主動安全不容忽視
主動安全方面三款車型同樣裝備了四輪ABS＋EBD。其中，福美來2代(TRITEC發(fā)動機(jī)系列)采用的ABS系統(tǒng)是目前國際上最新也是最先進(jìn)的德國BOSCH
8.0版本，據(jù)了解，目前同級車型所采用的大多為5.3或7.0的版本。普通ABS的點(diǎn)剎次數(shù)最高僅為12次，而新版本ABS每秒點(diǎn)剎次數(shù)高達(dá)16次，反應(yīng)速度更為敏捷，制動效果更佳。
此外，福美來2代、伊蘭特都配有BAS高助力制動輔助系統(tǒng)。真空助力器，具有良好的制動靈敏度，行駛中緊急踏下制動踏板時，制動輔助系統(tǒng)能產(chǎn)生很大的制動力以輔助腳力不足的駕駛員制動。研究測試證明，BAS作為制動助力輔助裝置能夠加大踩制動的力度，最高可縮短17%制動距離。三款車中只有凱越?jīng)]有裝配BAS。
被動安全尤為重要
在被動安全方面消費(fèi)者首先看中的就是安全氣囊。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。三款車都配備了雙安全氣囊。其實(shí)除了安全氣囊，汽車的安全更來自車身的設(shè)計。比如福美來2代采用的MAGMA
/
3H結(jié)構(gòu)高剛性承載式車身具有相當(dāng)高的扭轉(zhuǎn)剛度和減震能力，鋼板厚度最厚達(dá)到3mm，極大地提高了車身的強(qiáng)度。而特別強(qiáng)化B柱設(shè)計、沖擊力感應(yīng)自動解鎖功能等福美來2代所獨(dú)有的安全設(shè)計，不僅充分保護(hù)內(nèi)部乘員的安全又可以有效的保護(hù)行人的安全。
與安全氣囊同樣重要的安全帶一直不被車主重視，很多車主駕駛時仍然不能養(yǎng)成隨時系好安全帶的習(xí)慣。專家介紹說，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，生還的幾率約為45%；如果同時使用安全氣囊，這一比例將上升至60%左右，而如果僅僅依賴氣囊，這個比例將會下降到18%左右。在這三款車中，福美來2代的負(fù)載限力燃爆式安全帶無疑是一個亮點(diǎn)。不同于普通的安全帶，在發(fā)生碰撞時它采用的電子預(yù)緊式設(shè)計，響應(yīng)速度迅捷，在氣囊打開前就提前工作，有效降低氣囊突然打開對駕駛者胸部的傷害。
最后說說安全防盜。在安全防盜方面，福美來2代和凱越都采用目前世界上最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)(Immobilizer)。該系統(tǒng)的工作原理是：汽車點(diǎn)火鑰匙中裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機(jī)一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機(jī)無法啟動。
隨著CNCAP標(biāo)準(zhǔn)的出臺，已經(jīng)有越來越多的汽車廠商參與其中，測試的結(jié)果也會向社會公示。屆時消費(fèi)者能夠更加清楚的了解各款車型的安全性，買車時也可以更加放心。
| 
