外貿(mào)風向標影響航運市場
“淡季不淡”折射政策影響
“每年年末年初均是貨代行業(yè)的淡季，但今年卻與往常不一樣，并沒有淡旺季的區(qū)別。”海程邦達國際貨運代理有限公司山東區(qū)海運經(jīng)理陳鑫告
訴記者。
這種貨代行業(yè)的變化反映地是外貿(mào)企業(yè)一種變化�！暗静坏笔窃诋斍案鞣N不確定因素情況下，外貿(mào)企業(yè)通過采取靈活多樣的應對措施，扭轉(zhuǎn)了往年航運市場淡旺季分明的局面。
人民幣升值的影響
“由于擔心人民幣匯率將持續(xù)上升，我們與客戶協(xié)商，把在2月份交的貨，提到現(xiàn)在，以減少因人民幣升值帶來的損失�！庇浾咴谪洿髽I(yè)采訪時遇到來洽談業(yè)務的某紡織品出口企業(yè)負責人陳小姐這樣說道。
陳鑫表示，當前海運市場出現(xiàn)的“淡季不淡”的現(xiàn)象，與當前政策變化有很大關系，其中為減輕人民幣升值對外貿(mào)企業(yè)的影響，是當前出口企業(yè)加大出貨量的一個重要原因。
2007年1月11日人民幣匯率首度突破7.8元關口，創(chuàng)下匯改以來的新高，而人民幣地不斷升值讓出口企業(yè)擔心不已。多年從事外貿(mào)生意的張先生告訴記者，人民幣不斷升值幾乎讓他“精神崩潰”，他的利潤在不斷降低�！跋啾纫郧俺霈F(xiàn)的一些困難，人民幣的升值更讓我們難以預測，今天報的價還是盈利的，但到了收匯那一天，因為升值，卻發(fā)現(xiàn)原來盈利變虧損了�！�
陳小姐告訴記者，由于出口企業(yè)擔心人民幣匯率的上升是一個持續(xù)的過程，企業(yè)在去年下半年就開始加大與國外進口商之間的業(yè)務量。同時，協(xié)商能提前交貨。另外還有部分出口企業(yè)已經(jīng)準備相關應對措施，只接短單和小單，并與客戶商議把大單拆成小單，分時間段按不同匯率來接單以便減少風險。
有關人士表示，由于原來固定匯率到現(xiàn)在的浮動匯率，企業(yè)進行出口中，特別是在報價和收匯時，要充分考慮匯率的變動情況�，F(xiàn)在看來，許多企業(yè)還不適應這種變化。但我們的企業(yè)注意到用提前交貨的辦法來規(guī)避匯率的風險，應該是企業(yè)積極應對的開始。
運費上漲的影響
青島遠洋大亞貨代有限公司的負責人介紹說，由于油價上漲等因素，出口企業(yè)擔心因為船務公司成本上漲，而導致國際航運市場的運費上調(diào)，尤其是擔心歐洲航線的運費價格上漲，這也是企業(yè)趕在2006年年末2007年年初加大出口量的原因。
陳鑫表示，近兩年，歐洲航線的出貨量一直在持續(xù)上漲，導致出口企業(yè)對歐洲航線運價上調(diào)的擔心，由于歐洲航線的運費在每個季度進行調(diào)整，所以出口企業(yè)在今年1月1日前加大了出貨量，而且今年歐洲航線的運價上調(diào)也驗證了出口企業(yè)的擔心。
今年1月1日起，各船務公司歐洲航線的運費都有所上漲，韓進“亞洲—歐洲”航線運費，每標準箱運價上調(diào)200美元，相比以前提高16.7％。TSA的其他成員對該航線運費也有提價，從100美元至150美元不等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，油價和多式聯(lián)運成本的居高不下正在對航運業(yè)造成負面影響，導致今年運費費率上調(diào)。
經(jīng)營家具出口業(yè)務的陳先生介紹說，作為貨值比較低的家具出口業(yè)來講，運費的上漲將使企業(yè)出口的負擔進一步加劇，在2006年年底的時候，公司先后與國外客戶協(xié)商加大了家具出口的業(yè)務量，以緩解今年由于運費上調(diào)而給企業(yè)造成的成本增加。
出口退稅的影響
影響企業(yè)在2007年元旦前集中出貨的還有一個重要原因是，根據(jù)去年9月份，我市對出口退稅機制的改革，從去年12月15日起，實行新的出口退稅政策。
根據(jù)這次調(diào)整，“兩高一資”的產(chǎn)品降低了出口退稅率，這將直接影響企業(yè)的利益。
馮先生主要從事陶瓷出口生意，他出口的產(chǎn)品絕大部分都在這次降低的目錄中。為了能夠獲得原來的高退稅率，他想方設法在2006年12月15日前加大了出口。
這次降低的出口退稅主要是陶瓷、紡織、部分成品革等，而這些產(chǎn)品多是我市主要的出口產(chǎn)品。為維護企業(yè)的利益，多數(shù)企業(yè)選擇提前出貨，影響了青島口岸的出貨量。(李淼
黃偉)
