“青島制造”能叫得響嗎
最近，青島藍波游艇制造有限公司正忙著與美國邁阿密一家游艇制造公司接洽，如果洽談成功，這家邁阿密公司將在藍波設立投資150萬美元的游艇模具加工中
心，藍波將可以制造40多米的游艇，成為北方生產(chǎn)豪華游艇的大哥大。
青島藍波游艇制造有限公司誕生于2005年7月，由青島造船廠和青島機電投資發(fā)展公司共同出資組建，現(xiàn)有職工20多人，技術工人大部分來自青島造船廠。
目前，藍波主要生產(chǎn)意大利Lamberti公司的6米長休閑游艇，船體是玻璃鋼材質，由玻璃鋼纖維和樹脂一層一層刷制而成。今年2月份以來，已銷售了14條，其中出口10條，內銷4條，出口比例占70%。
藍波是依靠本地造船優(yōu)勢發(fā)展游艇制造的典型�！扒鄭u造船廠就是我們的靠山，它給我們提供技術、市場平臺和人才支持�！彼{波常務副總經(jīng)理馬強說。船艇和船舶同屬造船業(yè)，這些制造人員本來對行內情況比較了解，在游艇制造上就很容易上手。青島造船廠的客戶資源非常豐富，每有客人來洽談船舶訂購的時候，青島造船廠的領導就將客人領到游艇廠參觀，借以吸引客商。
其實，青島游艇制造業(yè)的發(fā)展已不乏時日了。早在1983年，青島北海船廠設立游艇玻璃鋼車間，先后生產(chǎn)過幾條游艇，但因成本高、質量存在缺陷而擱置。近幾年，隨著國內市場對各種快艇、帆船等需求的增長，青島從事游艇生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量成倍增加。隨著申奧的成功，一些老牌的船廠，如青島造船廠、靈山船廠等紛紛增加游艇產(chǎn)品。
青島目前已有20多家游艇制造企業(yè)，其中規(guī)模較大的有青島鄒志船艇有限公司、青島松本造船有限公司、青島鑫和游艇制造有限公司、青島立行車船實業(yè)發(fā)展有限公司、青島凌波船艇制造有限公司等。這些企業(yè)主要生產(chǎn)橡皮艇、快艇或帆船，豪華游艇的生產(chǎn)基本是空白。其中松本公司最長的游艇是SB1400，長14米。鑫和公司正在建造的釣魚艇鑫和400，長約12米。
據(jù)青島市經(jīng)貿委運行調控處有關人員介紹，因游艇業(yè)在我市是新興行業(yè)，游艇產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、銷售和出口額沒有具體的統(tǒng)計數(shù)字。但據(jù)估計，未來兩年，青島游艇產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將可能超過10億元。
總體規(guī)模雖不如長三角、珠三角，但青島游艇制造業(yè)的技術水平已具備較高的水準。例如，青島立行車船實業(yè)發(fā)展有限公司，獲得了11項具有世界水平的專利技術，開發(fā)出13個全新產(chǎn)品系列。其制造的“龍之子”雙體帆船，整個船身由用于航空的復合環(huán)保材料制成，擁有10余項國家專利技術。以青島立行和青島松本為首的青島民營企業(yè)，更是擊敗了日本、英國等船艇制造企業(yè)，贏得了2008年奧帆賽工作用艇的生產(chǎn)資格。
另外，游艇制造的產(chǎn)業(yè)鏈也初具規(guī)模。與游艇制造相關的上游企業(yè)——船舶模具生產(chǎn)、配件型企業(yè)逐漸聚集青島，集群規(guī)模初步顯現(xiàn)。在即墨市的青島環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地，紋需機械、太超工具、三澳精密模標等十幾家船舶配件企業(yè)紛紛落地，造船配件產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。2005年底開工建設的海西灣造修船基地，集修船、造船、海洋工程與大型鋼結構及玻璃鋼艇為一體，更是為青島游艇制造業(yè)提供了堅實后盾。坐落于此的青島松本造船有限公司則為該區(qū)帶來了5家配套企業(yè)。
但是，目前對于一些游艇企業(yè)來說，產(chǎn)業(yè)鏈效應體現(xiàn)還不充分。以藍波為例，他們的游艇內飾很少采自青島，舾裝件基本由國內一些大城市生產(chǎn)，電氣開關多需進口。發(fā)動機也是國外的。鑫和游艇制造有限公司一位負責人的說法，顯示出青島游艇上游產(chǎn)業(yè)鏈的完善還有很長的路要走：“在青島，連游艇內飾木材都買不到，柚木、櫻桃木這些高檔木材得到上海去買”。
青島游艇制造業(yè)正在謀求升級�，F(xiàn)在來看，青島制造的游艇以10米以下的小型游艇居多。不少企業(yè)正在謀求游艇的制造升級。青島海特遠東游艇有限公司正在建造豪華游艇，名叫Sunsea43，游艇總長13.38米，初步報價為300萬元。青島藍波游艇制造有限公司正在洽談的40多米長的游艇，造價將達到1000萬美元。
青島游艇制造業(yè)正在向更高一級的臺階沖刺，但并非沒有問題。
最主要的就是高端技術缺乏。目前，青島除個別游艇企業(yè)外，多是貼牌和組裝生產(chǎn)，引進的部件多，研發(fā)投入的相對來說比較少。游艇核心技術相對較低，難與國外制造商抗衡。發(fā)動機則基本都是國外制造。例如，新造的Sunsea43使用的是VOLVO發(fā)動機。一些小游艇的發(fā)動機也被日本雅馬哈、洋馬、豐田或本田壟斷。發(fā)動機可以說是游艇的核心部件，核心部件出自外國，那么青島在游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈上所獲得的利潤勢必較低。這也導致青島制造的游艇自主知識產(chǎn)權含金量不高。
一些企業(yè)已經(jīng)意識到這個問題。藍波常務副總經(jīng)理馬強告訴記者，藍波在游艇玻璃鋼技術上是小有優(yōu)勢的，面對國內游艇技術含量不高的難題，他們正在設法引進游艇制造的核心部件——模具中心，在不斷吸收和借鑒國外經(jīng)驗的同時，努力將外來經(jīng)驗轉化成自己的優(yōu)勢。
游艇俱樂部何時盈利
汽車需要停車場來泊車，游艇也需要個“海上停車場”來泊船。俱樂部是前期制造、中期銷售以及后期休閑、保養(yǎng)的轉換中樞神經(jīng)，可以說，沒有俱樂部的發(fā)展壯大，就沒有游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
青島除了已經(jīng)建成的三家游艇俱樂部，青島計劃年內動工的還有華愛游艇俱樂部、世界之星國際游艇俱樂部、石老人休閑區(qū)游艇俱樂部和唐島灣國際游艇俱樂部。此外，投入50億元的華魯國際游艇俱樂部已與有關部門簽訂合作意向。但據(jù)相關人士披露，在繁華的背后,也有我們一般人看不到的隱憂。
以青島銀海游艇俱樂部為例。銀海俱樂部投資3億元人民幣來組建中國第一家按照國際規(guī)范運作的國際游艇俱樂部，可謂耗費巨大。但是到目前為止，銀海俱樂部的泊位銷售雖有所斬獲，卻遠遠沒有達到預想中的效果，資金回收十分困難。俱樂部一位負責人告訴記者：“我們光防波堤就花費了1.3億元人民幣。由于泊位價格偏高，許多消費者都處于徘徊觀望狀態(tài)。在中國，在青島，游艇市場正處于培育階段，苛求立即見效益是不現(xiàn)實的。誰能在這個階段堅持住，誰就將占據(jù)未來市場�！�
投資量大，審批周期長，建設周期長，資金回收周期長這四座大山困擾著俱樂部的投資者們，令許多想?yún)⑴c到游艇俱樂部建設的公司舉棋不定。但是這樣的困難也催生出了迎合市場需求的小游艇俱樂部的出現(xiàn)。如青島利天游艇俱樂部，沒有花巨資建設碼頭和防波堤，平時游艇都停放在岸上，游艇主出海游玩時，工作人員利用起降機把游艇直接放入海中。這樣就使游艇主的游玩成本大大降低，擴大了游艇的消費群。但是這種運作模式只適用于小游艇。
俱樂部初現(xiàn)“梧桐樹效應”
游艇產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)的廠商和游艇玩家都被俱樂部吸引了過來。
銀海俱樂部剛落成，意大利意中、美國海一鷗、英國圣斯克以及日本雅馬哈等30多個世界知名游艇品牌便落戶銀海。今年5月份，青島銀海俱樂部承辦了第四屆中國國際航海博覽會，吸引了專業(yè)客戶5600人次，參觀客商18000人次，現(xiàn)場交易額突破了8000萬元人民幣。下半年還有4到5場游艇展銷將在銀海俱樂部舉行。
俱樂部更將帶動下游產(chǎn)業(yè)的壯大。游艇租售、停泊養(yǎng)護維修、駕駛培訓、餐飲客房等配套服務在銀海俱樂部已經(jīng)初見規(guī)模。日本某財團投資3000萬人民幣在銀海俱樂部東部建造了中國最大的日式酒店；臺灣一企業(yè)也投資3000萬元人民幣在銀海修建了高檔健康休閑會館。這些大手筆投資，將進一步提升俱樂部的檔次和功能，為俱樂部帶來更為廣闊的發(fā)展?jié)摿涂臻g。
北京奧運經(jīng)濟研究會專家委員會秘書長邵強先生表達了這樣的觀點：“青島擁有極為出色的硬件設施和軟件支持，應該大力發(fā)展游艇俱樂部，讓其帶動相關產(chǎn)業(yè)的前進。”銀海俱樂部負責人表示：“游艇及泊位銷售不是主要賺錢方式，最根本有效的方式是利用游艇帶動岸上設施的贏利以及游艇的后期消費�！�
銷售和售后服務前景可觀
藍波公司常務副總經(jīng)理馬強告訴記者，他們正想盡一切辦法推銷游艇。目前“家庭休閑艇”的銷售比較成功，他們一共銷售了14條游艇，出口占70%。青島利天游艇俱樂部替他們賣了游艇，他們就將游艇放在利天俱樂部服役。
青島許多企業(yè)的游艇都遠銷國內外。青島立行，產(chǎn)品70%以上出口，主要銷往歐洲、東南亞和中東地區(qū)，現(xiàn)已在20多個國家設有經(jīng)銷商。青島松本造船有限公司，在原有海內外銷售點的基礎上正積極擴張。
“年底完工的鑫和400釣魚艇是要銷往澳大利亞的，對方就在廠里監(jiān)造，國內很少有人買這么大的釣魚艇。”鑫和游艇制造有限公司的負責人介紹。鑫和游艇銷售以東南亞國家為多，在青島，俱樂部也是他們銷售的渠道。
總的來看，國內品牌游艇的國內銷售，主要是靠游艇生產(chǎn)企業(yè)自身，而國外品牌的銷售都是由專業(yè)的代理公司來做。
青島九州三立貿易有限公司代理銷售日本雅馬哈和英國圣斯克品牌。據(jù)銷售代表陳小姐介紹，雅馬哈游艇的日常保養(yǎng)維護，都由雅馬哈公司和青島遠東造船廠共同完成，強強技術聯(lián)合提供的后期保障，會增強消費者的購買欲望。
海一鷗游艇有限公司駐青島銀海俱樂部的銷售代表楊先生則透露：“目前在中國，我們銷售的游艇的日常維護保養(yǎng)，都由我們自己多達十幾人的技術保障團隊來進行，可以為游艇主提供最為詳盡的技術支持。你不光是買了我們的游艇，同時還是購買了值得信賴的、超強的服務保障�！�
銀海俱樂部也有專業(yè)設施和專業(yè)技術人員，定期為�？吭诰銟凡康闹行⌒陀瓮峁┤粘１ｐB(yǎng)維護�！暗鹊接瓮Ь銟凡堪l(fā)展到一個更高階段，我們將全面接手游艇的日常維護，這樣就把游艇銷售、休閑娛樂以及維護保養(yǎng)都集中在俱樂部內完成，讓俱樂部成為游艇產(chǎn)業(yè)的母體和晴雨表。這樣既能形成集約化管理，又能提高游艇業(yè)主的消費質量�！便y海俱樂部負責人表示。
青島發(fā)展游艇經(jīng)濟的冷思考
青島海域廣闊，海岸線長達730多公里，有48個港灣，69個島嶼，受臺風影響小，風、浪、流、水溫等均適宜于開展海上觀光和運動休閑。這些資源在全國堪稱一流，發(fā)展海上旅游產(chǎn)業(yè)有著得天獨厚的條件。2005年4月青島被亞太航運界評為“亞洲地區(qū)最佳航海城市”。
但游艇產(chǎn)業(yè)需要的不僅僅是一個地區(qū)的“天生麗質”。在采訪中，無論是專家，還是游艇生產(chǎn)商和游艇經(jīng)營者，都認為此行業(yè)還有待政府的有力推動。在一片高歌猛進中，我們確實還需作一些冷靜的思考。
一方面，由于青島民營經(jīng)濟發(fā)展不充分，而服務業(yè)最適合的企業(yè)所有制形態(tài)正是民營；另一方面，航海文化不普及，能夠提供專業(yè)服務的從業(yè)人員也少到可用“稀有”一詞形容；再有，山東人的消費習慣比較低調保守。所有這些，都是制約游艇經(jīng)濟發(fā)展的重要瓶頸。
凡此種種，既是問題，也是機遇。游艇產(chǎn)業(yè)前景廣闊，至于何種游艇模式適合青島，尚待深入探討。(王國平
韋勇)
