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據(jù)《今日美國報(bào)》報(bào)道，美國猶他大學(xué)一名心理學(xué)家表示，開車時(shí)打手機(jī)嚴(yán)重影響大腦活動(dòng)，司機(jī)將無法掌握路況，甚至?xí)䦟?dǎo)致司機(jī)明明在盯著一個(gè)物體，但是大腦卻無法“看見”它們。
8月10日在新奧爾良舉行的美國心理學(xué)協(xié)會大會上，猶他大學(xué)心理學(xué)教授大衛(wèi)-斯特雷爾通報(bào)最
新研究成果。他說使用手機(jī)的免提功能和一手掌握方向盤、一手拿著手機(jī)打電話帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)是一樣的。
大衛(wèi)在實(shí)驗(yàn)室對500名成年男子進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示無論手機(jī)是否處于免提狀態(tài)，司機(jī)在通話狀態(tài)下會比在專心開車狀態(tài)下放慢車速，但采取剎車措施的反應(yīng)速度也會減慢9%，并且改變車速的頻率也有所提高。大衛(wèi)-斯特雷爾的主要結(jié)論有以下幾點(diǎn)：
開車時(shí)和乘客交談會分散司機(jī)的注意力，但是卻不如打手機(jī)危險(xiǎn)。斯特雷爾說，“如果看到危險(xiǎn)狀況，乘客會幫助司機(jī)。他們會指出危險(xiǎn)所在，或者至少停止交談�！�
研究發(fā)現(xiàn)開車時(shí)打手機(jī)使大腦關(guān)鍵區(qū)域的腦細(xì)胞活躍性降低一半，而這些區(qū)域正是觀察交通路況的區(qū)域。
眼睛追蹤實(shí)驗(yàn)顯示當(dāng)司機(jī)在路上看到了一個(gè)物體，如果他們同時(shí)正在打手機(jī)，他們很可能不會想起看到了什么東西。
大衛(wèi)-斯特雷爾表示，人的大腦的注意力是有限的，打手機(jī)會“虹吸”大腦注意力，開車需要的注意力就會不足。實(shí)驗(yàn)中，打手機(jī)的成年人開車的速度和反應(yīng)速度都下降。大衛(wèi)說“20多歲人打手機(jī)時(shí)的反應(yīng)時(shí)間和70多歲人的正常反應(yīng)時(shí)間一樣。如果年紀(jì)再大一點(diǎn)，開車的同時(shí)打手機(jī)，反應(yīng)速度就會更慢�！彼J(rèn)為手機(jī)的廣泛使用導(dǎo)致交通速度下降，通行時(shí)間增長。
堪薩斯大學(xué)的心理學(xué)家保羅-阿齊力也在大會上通報(bào)了他的研究，開車時(shí)如果手機(jī)通話的內(nèi)容是情感話題，尤其是一些令人不快的話題，更容易轉(zhuǎn)移司機(jī)的注意力。
根據(jù)斯特雷爾的研究，如果司機(jī)開車同時(shí)打手機(jī)，那么他們的理性決策能力也會大大下降。他所進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)表明，成年人開車時(shí)打手機(jī)所做的決定會比較糟糕。
根據(jù)2005年美國國家高速道路交通安全管理局所做的一項(xiàng)研究，在任何時(shí)間路上駕車的司機(jī)中大約有8%的人在同時(shí)打手機(jī)，而且這個(gè)數(shù)字在逐年上升，而且這個(gè)數(shù)字并不包括使用其他電子設(shè)備的司機(jī)。
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