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撞得面目全非的轎車（格寧 攝） |
撞車后安全氣囊未打開
車主懷疑是質量問題，經銷商稱是因撞擊位置不對
轎車左側撞上護欄后，又一頭扎到4米深的溝中，車上的三人受傷，可車前排的兩個安全氣囊竟都沒有打開！市民高先生向小閻維權熱線反映此事時，對自己這部車的安全氣囊質量提出質疑。
■高先生：車撞壞氣囊不開
市民高先生說，過年前他的朋友借自己的轎車回老年過年。返回青島途中，由于下雪路滑，汽車失控后先是左側撞在隔離墩上，然后又一頭扎到路邊4米深的溝中，車前排兩人受傷嚴重，后排一名乘客受輕傷。讓他感到不解的是，汽車被撞得面目全非，可前排的兩個安全氣囊竟都沒有打開。
■經鎖商：撞擊的位置不對
記者為此采訪了高先生購買汽車的青島進口汽車大修廠，負責技術的李先生認為，氣囊不開是否質量問題應該由廠家進行技術鑒定后才能得出結論。他認為，發(fā)生交通事故時，只有車輛正面撞擊，且具備一定的角度和力量，氣囊才會打開，側撞或者追尾等情況都不能使氣囊打開。
■專家：氣囊彈出有條件
國家轎車質量監(jiān)督檢驗中心專家認為，安全氣囊彈出必須滿足一定的條件，比如撞擊角度、撞擊力量、撞擊位置等。正面碰撞防護氣囊的保護范圍是前端左右各60度范圍內的碰撞，只有這個位置撞擊在固定的物體上，而且撞擊速度高于30公里／小時，這時安全氣囊才可能打開。
■消協：氣囊不開投訴多
投訴多市消費者協會負責人介紹說，有關安全氣囊的糾紛時有發(fā)生，有國產車也有進口車，有普通車也有名牌車，糾紛的焦點主要集中在汽車發(fā)生碰撞時安全氣囊打不開，或正常行駛時安全氣囊異常打開。
知情權這位負責人認為，造成糾紛的一個原因就是很多汽車生產廠家在銷售車輛時，往往只是將安全氣囊作為一個“賣點”，有關安全氣囊的一些必要的警告標志和文字根本沒有設置或設置在一些隱蔽的地方，甚至夸大安全氣囊對乘員的保護作用，卻對氣囊可能無法起到保護作用的情況，以及氣囊可能對乘客造成的傷害閉口不談，侵犯了消費者的知情權。
鑒定難據介紹，對于安全氣囊的鑒定，我市及省內沒有權威的鑒定部門，需要到北京等國家級鑒定機構方可。而且由于安全氣囊的技術標準和數據都是由廠家制定的，所以技術方面的取證和數據解釋工作需要汽車生產廠家協助完成，這就在一定程度上相當于汽車生產廠家“既是運動員，又是裁判員”，結論往往引起消費者質疑。
安全帶市消協負責人介紹說，根據有關調查顯示，駕乘人員在發(fā)生事故時，如果只使用安全氣囊，有效保護率僅為18％，如果只使用安全帶，有效保護率則為43％—49％；如果同時使用了“三點式安全帶”加“安全氣囊”，這樣的保護效果最好，有效保護率為60％。所以，消費者不要聽信一些廠商對安全氣囊神化的宣傳，應該配合安全帶使用。
這位負責人提醒消費者，發(fā)生安全氣囊沒有打開的情況，如果你懷疑系質量問題，應該保護好現場，及時請有關權威部門進行鑒定，維護自己的合法權益。（記者
閻格寧） | 
