昨日中午11時(shí)許，一艘被“凍”在渤海灣40多個(gè)小時(shí)的油輪，經(jīng)北海救助局救助船全力施救，終于脫離冰海被拖至山海關(guān)錨地，船上16名船員全部獲救。
2月初，受冷空氣影響，渤海海區(qū)進(jìn)入一年中最為寒冷的季節(jié)，渤海灣沿海冰區(qū)寬度從48海里增至70海里，冰層的厚度達(dá)15至20厘米。6日，4000噸的空載油船“龍祥油1”
號(hào)在葫蘆島附近海域冰區(qū)航行時(shí)，舵機(jī)發(fā)生故障，被迫拋錨，油船及16名船員被重重浮冰所困。16時(shí)，交通部北海救助局接到泉港興通船務(wù)有限公司求救信息后，立刻指令在北海3號(hào)位待命值班的大馬力專業(yè)救助船“北海救111”輪前往現(xiàn)場(chǎng)救助。
全天候救援船“北海救111”輪已在北海3號(hào)位連續(xù)待命18個(gè)晝夜，船上的主副食即將耗盡，正準(zhǔn)備去大連換班補(bǔ)給。接到通知后“北海救111”輪立即拔錨啟航，時(shí)逢冷空氣侵襲渤海，7至8級(jí)北風(fēng)呼嘯著掀起巨浪，“北海救111”輪頂風(fēng)疾進(jìn)，救助船越往北走，風(fēng)力越強(qiáng)，氣溫越低，冰區(qū)越大，平時(shí)波濤洶涌的海面竟然被厚厚的冰層壓的平靜無(wú)波。晚8時(shí)左右，船舶航經(jīng)水域冰層逐漸連成一片，“隆隆”的機(jī)器聲與“咔嚓”的破冰聲交織在一起，給船舶航行帶來(lái)了極大的危險(xiǎn)，“北海救111”輪只得減速慢行，在尾部添加壓載水以保護(hù)車、舵，同時(shí)加派值班了望人員，開啟全部掃海燈密切觀察海面冰況，及時(shí)避讓較大較厚的冰層。此時(shí)部分冰層已經(jīng)達(dá)到30厘米，層疊相加。
7日凌晨2時(shí)，“北海救111”輪終于抵達(dá)救助現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)海面風(fēng)力9級(jí)，陣風(fēng)達(dá)到10級(jí)，船員在甲板根本無(wú)法站立，而“龍祥油1”輪也已被厚厚的冰層包圍。經(jīng)與“龍祥油1”輪聯(lián)系，救助船舶決定連夜為該輪周圍破冰，以便靠近帶纜�！氨焙＞�111”輪并非破冰船舶，只能反反復(fù)復(fù)地進(jìn)車倒車沖撞破冰，由于冰層較厚，救助船舶推進(jìn)速度不足每小時(shí)1海里。經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)10幾小時(shí)的破冰作業(yè)，2月7日下午，“北海救111”輪終于為遇險(xiǎn)船打通一條狹長(zhǎng)的海水通道，并緩慢地接近了難船。此時(shí)，海面風(fēng)力漸弱，“北海救111”輪決定抓緊時(shí)機(jī)立即為難船帶纜，在刺骨的寒風(fēng)中，船員帶纜時(shí)手套瞬間便被凍結(jié)在纜繩上。直至當(dāng)天14時(shí)，救助人員在經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)的破冰作業(yè)后，“北海救111”輪緩慢地接近了難船，順利地將引纜帶上了“龍祥油1”號(hào)輪上。
“龍祥油1”輪因處于空載狀態(tài)且壓載水系統(tǒng)損壞，導(dǎo)致該船受風(fēng)影響很大，舵機(jī)失靈又無(wú)法掌控航向，致使該輪被拖帶時(shí)如醉漢一般�！氨焙＞�111”輪輪機(jī)長(zhǎng)王志軍通過對(duì)講機(jī)建議“龍祥油1”輪幾種舵機(jī)修復(fù)方法，難船答復(fù)均無(wú)法實(shí)施。經(jīng)過綜合分析，救助人員決定暫往偏南方向航行，并隨時(shí)調(diào)整拖纜長(zhǎng)度和航速，使拖航狀態(tài)逐漸穩(wěn)定下來(lái)。經(jīng)過兩天兩夜40多小時(shí)的艱苦營(yíng)救，昨天中午11時(shí)，將困于冰海的“龍祥油1”輪成功拖至山海關(guān)錨地并順利交船。
