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      未達(dá)標(biāo)車禁售

      青島新聞網(wǎng)  2005-12-25 23:29:26 新京報

       

        北京月底實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 未達(dá)標(biāo)汽車將不準(zhǔn)銷售

        北京領(lǐng)先全國首先執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn),屆時未達(dá)標(biāo)汽車將不準(zhǔn)銷售

        本報訊(記者馬力) 北京市環(huán)保局昨天宣布,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),本月30日起北京將實施機(jī)動車排放的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅲ),未達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的新車將停止在北京銷售,北京成為我國首個
      執(zhí)行這一最新標(biāo)準(zhǔn)的城市。

        北京今年要實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),在近一年來一直是社會關(guān)注的焦點,而據(jù)透露,北京是在近幾日剛剛獲得國務(wù)院的批準(zhǔn)。之前,北京已于2002年實施了國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)!

        市環(huán)保局副局長裴成虎介紹,國Ⅱ、國Ⅲ等是對于機(jī)動車尾氣排放的污染物的限制標(biāo)準(zhǔn),隨著等級增高,對汽車排放的要求更嚴(yán)格。從本月30日開始,沒有達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的新車將不準(zhǔn)在北京出售。

        除了污染排放量更低外,國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與國Ⅱ最大的不同是要加裝車載排放診斷系統(tǒng)(OBD),它可以自動診斷汽車排放的尾氣是否達(dá)標(biāo)。昨天發(fā)布的通告稱,自本月30日起,在北京市銷售的新定型車型必須安裝OBD,在此前已定型上市銷售并通過審核的車型可延遲一年安裝OBD.但在2006年12月1日后,未安裝OBD系統(tǒng)的新車將全部停止在北京銷售。

        裴成虎表示,國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實施后,市環(huán)保局和各相關(guān)部門將對在本市銷售汽車實施排放檢查,并定期發(fā)布符合機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)車型目錄,對不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車停止辦理車輛注冊登記手續(xù)。同時加強(qiáng)對市場銷售車輛的監(jiān)督管理,以保證新銷售汽車的排放性能符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

        -相關(guān)新聞

        環(huán)保局副局長裴成虎透露,2007年前不發(fā)展輕型柴油車

        柴油小汽車越過國Ⅲ實施國Ⅳ

        本報訊(記者馬力) 市環(huán)保局副局長裴成虎昨天表示,根據(jù)國務(wù)院的要求,2007年1月1日起,北京對輕型柴油車實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。在此之前,北京暫不發(fā)展輕型柴油車。這意味著明年柴油小汽車在北京仍然沒有解禁。

        對于輕型柴油車要執(zhí)行更嚴(yán)格的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),裴成虎解釋說:“主要是考慮如果輕型柴油車執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),其排放將遠(yuǎn)高于國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油車。從國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)限值來看,柴油車顆粒物排放量約為汽油車的100倍,氮氧化物排放是汽油車的3.3倍。即使是達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油車,其顆粒物排放量也仍為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油車的30倍以上,氮氧化物排放是汽油車的1.7倍。因此,必須采用更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),減少輕型柴油車帶來的污染。“

        裴成虎說,可吸入顆粒物和臭氧污染是北京市目前最突出的大氣環(huán)境問題,為落實“綠色奧運”承諾,北京市已將這兩種污染物作為今后幾年大氣污染控制的重點。但柴油車的這兩項污染物排放非常大,所以必須嚴(yán)格控制。

        裴成虎表示:“北京對柴油車發(fā)展的基本態(tài)度是:積極鼓勵柴油車技術(shù)的發(fā)展和水平的提高,同時采取比較嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)控制柴油轎車的污染。”

        他表示,而對于輕型柴油車要執(zhí)行更嚴(yán)格的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),環(huán)保部門也得到了汽車生產(chǎn)企業(yè)的理解和支持。鑒于我國柴油轎車生產(chǎn)剛剛起步,一些汽車企業(yè)表示,將考慮直接引進(jìn)和生產(chǎn)符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油轎車。

        據(jù)介紹,北京此前一直不銷售輕型柴油車,而輕型柴油車也將越過國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),直接實施更為嚴(yán)格的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

        -背景鏈接

        北京空氣污染物約1/3由機(jī)動車排放

        新標(biāo)準(zhǔn)可緩解大氣污染

        我國擬于2007年7月1日在全國實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),而北京提前了一年多實施。

        對于提前實施的原因,市環(huán)保局副局長杜少中說,北京的機(jī)動車保有量一直居全國首位,從1998年以來,每年以約10%的速度增長。截至今年11月底,全市機(jī)動車已超過255萬輛,預(yù)計到2008年將達(dá)到350萬輛。

        近兩年,機(jī)動車排放一直是北京大氣主要的污染源之一,空氣中的污染物,約1/3是機(jī)動車排放的。提前執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn),到2008年機(jī)動車污染物排放總量較目前可減少15%-20%.而污染減少又為北京增加汽車容量提供了條件。本報記者馬力

        -異域措施

        歐美已實施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)

        歐美城市在上世紀(jì)60- 70年代曾出現(xiàn)過嚴(yán)重的機(jī)動車排放污染,后通過不斷提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)在用車管理使之大大緩解。從上世紀(jì)90年代初實施歐Ⅰ或相當(dāng)于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)開始,歐美國家每4-5年將標(biāo)準(zhǔn)提高一級,2000年已實施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),2005年實施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),計劃2010年實施歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

        我國目前參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系制定機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn),但執(zhí)行時間遲于歐美約7- 10年。為控制機(jī)動車污染,北京市一直提前執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),1999年執(zhí)行國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn),2002年執(zhí)行國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),均比全國提前2年左右。本報記者馬力

        -政策解讀

        北京八成新車符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

        新出廠汽車加裝OBD系統(tǒng)后,遇排污超標(biāo)情況可自動報警

        本報訊(記者馬力) 昨天,市環(huán)保局副局長裴成虎接受本報采訪,對這個全新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀。

        “國Ⅲ車”排污只有黃標(biāo)車1/14

        新京報:“國Ⅲ”和“歐Ⅲ”有什么區(qū)別?

        裴成虎:我國的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)歐洲使用的排放標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合我國實際來制定的?傮w來說,國Ⅲ的主要內(nèi)容和歐Ⅲ基本一致,各種污染物的排放限值都大體相當(dāng)。

        新京報:“國Ⅲ”對尾氣的排放限制會更高,具體有多高?

        裴成虎:按照排放的尾氣來算,目前在北京行駛的機(jī)動車有4種。1輛高排放車(黃標(biāo)車)的污染物排放大約分別是國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車輛的5倍、7倍、14倍。也就是說,1輛高排放車的污染物排放量相當(dāng)于14輛國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車輛,而1輛國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車的排放量相當(dāng)于兩輛國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車。

        北京車用油符合“國Ⅲ車”胃口

        新京報:國產(chǎn)汽車能達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)嗎?

        裴成虎:截至目前,我局已發(fā)布了20批次達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型目錄,涵蓋了104個國內(nèi)外主要廠家的1465種車型,占目前北京市場機(jī)動車銷售主流車型的80%。

        新京報:北京的車用油能否滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求?

        裴成虎:目前北京市場供應(yīng)的油品基本與歐洲油品接軌,完全可以滿足車輛的使用。今年7月1日起,北京就已實施了車用油的新標(biāo)準(zhǔn),供應(yīng)達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品,市場檢測顯示,產(chǎn)品合格率均達(dá)到95%以上。

        加裝OBD系統(tǒng)只是針對新車

        新京報:OBD是個什么樣的系統(tǒng)?有什么作用?

        裴成虎:OBD系統(tǒng)是監(jiān)測機(jī)動車與排放有關(guān)的零部件是否正常工作,并及時對故障發(fā)出警報的環(huán)保專用裝置。主要監(jiān)測包括三元催化器效率降低、失火和氧傳感器失效等。如果發(fā)現(xiàn)車輛的故障和污染超標(biāo)的情況,將報警并提醒司機(jī)盡快進(jìn)行維修。而修理廠也可以根據(jù)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù),查出是哪方面出了問題。

        新京報:已上市的車可延遲一年安裝OBD,一年后車主須自己掏錢加裝嗎?

        裴成虎:這是個錯誤的理解!加裝OBD只是針對新車。簡單地說,就是從30日開始,廠家新定型的汽車必須加裝OBD.而此前上市的、已經(jīng)經(jīng)過核準(zhǔn)的國Ⅲ車型,即使沒有加裝OBD,也可繼續(xù)銷售一年。對消費者在2006年12月30日前所購未裝OBD的國Ⅲ車,沒有任何強(qiáng)制性限制。

        新標(biāo)準(zhǔn)不會造成車價大波動

        對已購買的車輛不會有任何限制或強(qiáng)制升級;新國Ⅲ車可使用普通油品

        本報訊(記者馬力) 新標(biāo)準(zhǔn)對購車者會有一些影響,針對一些可能存在的反應(yīng),昨日記者專訪了市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長馮玉橋。

        新標(biāo)準(zhǔn)不影響車輛出京使用

        新京報:國Ⅲ車不用國Ⅲ用油,對汽車有損害嗎?

        馮玉橋:不大。我們已做過試驗顯示,國Ⅲ車連續(xù)使用達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品行駛8萬千米,也不會損壞發(fā)動機(jī)或排放凈化系統(tǒng),只是污染物排放量有所增加。而一般出京也只是短期的,對車輛的影響不大。

        新京報:在外地可加到國Ⅲ用油?

        馮玉橋:國家有關(guān)部門正在協(xié)調(diào),將在國內(nèi)主要城市間的交通干道兩側(cè),組織供應(yīng)符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的燃油。

        因此,提前執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)不會影響車輛出京使用。

        新京報:如何識別國Ⅲ車?

        馮玉橋:在環(huán)保局的官方網(wǎng)站上(),已公布了通過審核的國Ⅲ車型,目前小汽車的廠家有60個,車型有635個,市民可以登錄查看。

        國Ⅲ單車成本僅增加千余元

        新京報:新標(biāo)準(zhǔn)實施,新車成本是否要提高?

        馮玉橋:執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后,加裝了OBD單車生產(chǎn)成本只會增加一千到兩千元。

        新京報:車價會否大漲?

        馮玉橋:執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)對汽車的銷售價格應(yīng)該影響不大。

        北京2002年實施國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)時,車價就并沒有大的波動。

        國Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)無礙老車使用新京報:如果在標(biāo)準(zhǔn)實施前這幾天買了國Ⅱ車,會不會有什么限制?

        馮玉橋:無任何限制。標(biāo)準(zhǔn)只涉及30日當(dāng)天及以后才開始銷售的新車。

        新京報:實施新標(biāo)準(zhǔn)后,對老車會有什么限制嗎?

        馮玉橋:“新車新標(biāo)準(zhǔn),老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”,新標(biāo)準(zhǔn)的實施不影響已經(jīng)注冊登記車輛的使用,不搞強(qiáng)制升級。

        不過為了減少對北京大氣的污染,我們正在研究制訂優(yōu)惠政策,加速老舊車輛的更新淘汰。(國家環(huán)保總局科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長羅毅昨天透露,目前國家有關(guān)部門正在制定優(yōu)惠政策,對達(dá)到國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛減征30%消費稅。)

        國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)2008年實施

        新京報:國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)什么時候?qū)嵤?

        馮玉橋:按照規(guī)劃,北京將在2008年實施更加嚴(yán)格的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

        -市民疑問

        油質(zhì)異地不同步怎么辦?

        “疑問”昨日,在北京亞運村汽車交易市場,一家媒介公司策略顧問高女士,對異地油質(zhì)不同的問題深感擔(dān)憂。因為她是一位旅游發(fā)燒友,駕車出游是她購車的主要目的之一。

        “解答”調(diào)查顯示,達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車,使用油品相近的燃油不會損壞發(fā)動機(jī)。國家環(huán)保總局機(jī)動車排污監(jiān)控中心湯大鋼主任表示,在全國市場提供質(zhì)量穩(wěn)定的燃油產(chǎn)品是實施更高排放標(biāo)準(zhǔn)的先決條件。資深車友、北京亞之杰汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司人士楊興旺建議,使用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車出京,最好估計一下所在地和城市之間的距離,然后適量加油,等到了城市再加滿高標(biāo)準(zhǔn)的油。

        誰承擔(dān)加裝OBD系統(tǒng)成本?

        “疑問”“前兩年執(zhí)行國II標(biāo)準(zhǔn)時,加三元催化是車主出錢,不然年檢無法通過。這次加OBD,成本由誰負(fù)擔(dān)?”一位發(fā)燒車友楊先生說。昨日,他帶朋友去亞運村汽車交易市場淘車。

        “解答”而面對這樣的問題,數(shù)位汽車經(jīng)銷商都表示,一切跟著政策走,在沒有看到執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)的文件前,不便評價。曾參與討論制定國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的北京大學(xué)教授傅立新認(rèn)為,硬件成本只是決定價格的一個因素,增加OBD系統(tǒng),對車主是好事。

        用油成本增加誰承擔(dān)?

        “疑問”做營銷策劃工作的王先生7月購車,屬國II排放標(biāo)準(zhǔn)的。他說當(dāng)知道“老車?yán)限k法,新車新辦法”后,他就毫不猶豫地買了國II車!坝蛢r一直在漲,使用國III,必然對油品質(zhì)量提出更高的要求,價格也必然更高。”他認(rèn)為,油的成本是用車最主要的成本。

        “解答”“這個問題戳到了消費者的痛處。”北京大學(xué)傅立新教授認(rèn)為,隨著國III標(biāo)準(zhǔn)的實施,私人用車成本在提高的同時,收益的是不斷改善的自然環(huán)境。

        國II車是否會大降價?

        “疑問”距離新標(biāo)準(zhǔn)實施還有6天。在媒體工作的吳先生第一時間得知此信息后的反應(yīng)是,企業(yè)會不會在幾日內(nèi)急于降價消化庫存國II車車輛?

        “解答”經(jīng)銷商對北京提前實施新標(biāo)準(zhǔn)是有預(yù)期的,北京大學(xué)傅立新教授說,全國其他地方還未實施國III標(biāo)準(zhǔn),照樣可以銷售國II車,他認(rèn)為,價格變動不會大。本報記者 吳學(xué)軍

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