北京月底實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 未達(dá)標(biāo)汽車(chē)將不準(zhǔn)銷(xiāo)售
北京領(lǐng)先全國(guó)首先執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)未達(dá)標(biāo)汽車(chē)將不準(zhǔn)銷(xiāo)售
本報(bào)訊(記者馬力)
北京市環(huán)保局昨天宣布，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，本月30日起北京將實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)排放的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅲ)，未達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)將停止在北京銷(xiāo)售，北京成為我國(guó)首個(gè)
執(zhí)行這一最新標(biāo)準(zhǔn)的城市。
北京今年要實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，在近一年來(lái)一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，而據(jù)透露，北京是在近幾日剛剛獲得國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。之前，北京已于2002年實(shí)施了國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)�！�
市環(huán)保局副局長(zhǎng)裴成虎介紹，國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ等是對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的污染物的限制標(biāo)準(zhǔn)，隨著等級(jí)增高，對(duì)汽車(chē)排放的要求更嚴(yán)格。從本月30日開(kāi)始，沒(méi)有達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)將不準(zhǔn)在北京出售。
除了污染排放量更低外，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)Ⅱ最大的不同是要加裝車(chē)載排放診斷系統(tǒng)(OBD)，它可以自動(dòng)診斷汽車(chē)排放的尾氣是否達(dá)標(biāo)。昨天發(fā)布的通告稱，自本月30日起，在北京市銷(xiāo)售的新定型車(chē)型必須安裝OBD，在此前已定型上市銷(xiāo)售并通過(guò)審核的車(chē)型可延遲一年安裝OBD.但在2006年12月1日后，未安裝OBD系統(tǒng)的新車(chē)將全部停止在北京銷(xiāo)售。
裴成虎表示，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，市環(huán)保局和各相關(guān)部門(mén)將對(duì)在本市銷(xiāo)售汽車(chē)實(shí)施排放檢查，并定期發(fā)布符合機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型目錄，對(duì)不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)停止辦理車(chē)輛注冊(cè)登記手續(xù)。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛的監(jiān)督管理，以保證新銷(xiāo)售汽車(chē)的排放性能符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
-相關(guān)新聞
環(huán)保局副局長(zhǎng)裴成虎透露，2007年前不發(fā)展輕型柴油車(chē)
柴油小汽車(chē)越過(guò)國(guó)Ⅲ實(shí)施國(guó)Ⅳ
本報(bào)訊(記者馬力)
市環(huán)保局副局長(zhǎng)裴成虎昨天表示，根據(jù)國(guó)務(wù)院的要求，2007年1月1日起，北京對(duì)輕型柴油車(chē)實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，北京暫不發(fā)展輕型柴油車(chē)。這意味著明年柴油小汽車(chē)在北京仍然沒(méi)有解禁。
對(duì)于輕型柴油車(chē)要執(zhí)行更嚴(yán)格的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，裴成虎解釋說(shuō)：“主要是考慮如果輕型柴油車(chē)執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，其排放將遠(yuǎn)高于國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)。從國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)限值來(lái)看，柴油車(chē)顆粒物排放量約為汽油車(chē)的100倍，氮氧化物排放是汽油車(chē)的3.3倍。即使是達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油車(chē)，其顆粒物排放量也仍為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)的30倍以上，氮氧化物排放是汽油車(chē)的1.7倍。因此，必須采用更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，減少輕型柴油車(chē)帶來(lái)的污染�！�
裴成虎說(shuō)，可吸入顆粒物和臭氧污染是北京市目前最突出的大氣環(huán)境問(wèn)題，為落實(shí)“綠色奧運(yùn)”承諾，北京市已將這兩種污染物作為今后幾年大氣污染控制的重點(diǎn)。但柴油車(chē)的這兩項(xiàng)污染物排放非常大，所以必須嚴(yán)格控制。
裴成虎表示：“北京對(duì)柴油車(chē)發(fā)展的基本態(tài)度是：積極鼓勵(lì)柴油車(chē)技術(shù)的發(fā)展和水平的提高，同時(shí)采取比較嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)控制柴油轎車(chē)的污染�！�
他表示，而對(duì)于輕型柴油車(chē)要執(zhí)行更嚴(yán)格的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保部門(mén)也得到了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的理解和支持。鑒于我國(guó)柴油轎車(chē)生產(chǎn)剛剛起步，一些汽車(chē)企業(yè)表示，將考慮直接引進(jìn)和生產(chǎn)符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油轎車(chē)。
據(jù)介紹，北京此前一直不銷(xiāo)售輕型柴油車(chē)，而輕型柴油車(chē)也將越過(guò)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，直接實(shí)施更為嚴(yán)格的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
-背景鏈接
北京空氣污染物約1/3由機(jī)動(dòng)車(chē)排放
新標(biāo)準(zhǔn)可緩解大氣污染
我國(guó)擬于2007年7月1日在全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而北京提前了一年多實(shí)施。
對(duì)于提前實(shí)施的原因，市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中說(shuō)，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量一直居全國(guó)首位，從1998年以來(lái)，每年以約10%的速度增長(zhǎng)。截至今年11月底，全市機(jī)動(dòng)車(chē)已超過(guò)255萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2008年將達(dá)到350萬(wàn)輛。
近兩年，機(jī)動(dòng)車(chē)排放一直是北京大氣主要的污染源之一，空氣中的污染物，約1/3是機(jī)動(dòng)車(chē)排放的。提前執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，到2008年機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放總量較目前可減少15%-20%.而污染減少又為北京增加汽車(chē)容量提供了條件。本報(bào)記者馬力
-異域措施
歐美已實(shí)施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)
歐美城市在上世紀(jì)60-
70年代曾出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染，后通過(guò)不斷提高新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)在用車(chē)管理使之大大緩解。從上世紀(jì)90年代初實(shí)施歐Ⅰ或相當(dāng)于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，歐美國(guó)家每4-5年將標(biāo)準(zhǔn)提高一級(jí)，2000年已實(shí)施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，2005年實(shí)施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2010年實(shí)施歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
我國(guó)目前參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系制定機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，但執(zhí)行時(shí)間遲于歐美約7-
10年。為控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染，北京市一直提前執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，1999年執(zhí)行國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，2002年執(zhí)行國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，均比全國(guó)提前2年左右。本報(bào)記者馬力
-政策解讀
北京八成新車(chē)符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
新出廠汽車(chē)加裝OBD系統(tǒng)后，遇排污超標(biāo)情況可自動(dòng)報(bào)警
本報(bào)訊(記者馬力) 昨天，市環(huán)保局副局長(zhǎng)裴成虎接受本報(bào)采訪，對(duì)這個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀。
“國(guó)Ⅲ車(chē)”排污只有黃標(biāo)車(chē)1/14
新京報(bào)：“國(guó)Ⅲ”和“歐Ⅲ”有什么區(qū)別？
裴成虎：我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)歐洲使用的排放標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際來(lái)制定的。總體來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅲ的主要內(nèi)容和歐Ⅲ基本一致，各種污染物的排放限值都大體相當(dāng)。
新京報(bào)：“國(guó)Ⅲ”對(duì)尾氣的排放限制會(huì)更高，具體有多高？
裴成虎：按照排放的尾氣來(lái)算，目前在北京行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)有4種。1輛高排放車(chē)(黃標(biāo)車(chē))的污染物排放大約分別是國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的5倍、7倍、14倍。也就是說(shuō)，1輛高排放車(chē)的污染物排放量相當(dāng)于14輛國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，而1輛國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的排放量相當(dāng)于兩輛國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。
北京車(chē)用油符合“國(guó)Ⅲ車(chē)”胃口
新京報(bào)：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)能達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)嗎？
裴成虎：截至目前，我局已發(fā)布了20批次達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型目錄，涵蓋了104個(gè)國(guó)內(nèi)外主要廠家的1465種車(chē)型，占目前北京市場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售主流車(chē)型的80%。
新京報(bào)：北京的車(chē)用油能否滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求？
裴成虎：目前北京市場(chǎng)供應(yīng)的油品基本與歐洲油品接軌，完全可以滿足車(chē)輛的使用。今年7月1日起，北京就已實(shí)施了車(chē)用油的新標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品，市場(chǎng)檢測(cè)顯示，產(chǎn)品合格率均達(dá)到95%以上。
加裝OBD系統(tǒng)只是針對(duì)新車(chē)
新京報(bào)：OBD是個(gè)什么樣的系統(tǒng)？有什么作用？
裴成虎：OBD系統(tǒng)是監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)與排放有關(guān)的零部件是否正常工作，并及時(shí)對(duì)故障發(fā)出警報(bào)的環(huán)保專(zhuān)用裝置。主要監(jiān)測(cè)包括三元催化器效率降低、失火和氧傳感器失效等。如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的故障和污染超標(biāo)的情況，將報(bào)警并提醒司機(jī)盡快進(jìn)行維修。而修理廠也可以根據(jù)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，查出是哪方面出了問(wèn)題。
新京報(bào)：已上市的車(chē)可延遲一年安裝OBD，一年后車(chē)主須自己掏錢(qián)加裝嗎？
裴成虎：這是個(gè)錯(cuò)誤的理解！加裝OBD只是針對(duì)新車(chē)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是從30日開(kāi)始，廠家新定型的汽車(chē)必須加裝OBD.而此前上市的、已經(jīng)經(jīng)過(guò)核準(zhǔn)的國(guó)Ⅲ車(chē)型，即使沒(méi)有加裝OBD，也可繼續(xù)銷(xiāo)售一年。對(duì)消費(fèi)者在2006年12月30日前所購(gòu)未裝OBD的國(guó)Ⅲ車(chē)，沒(méi)有任何強(qiáng)制性限制。
新標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)造成車(chē)價(jià)大波動(dòng)
對(duì)已購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛不會(huì)有任何限制或強(qiáng)制升級(jí)；新國(guó)Ⅲ車(chē)可使用普通油品
本報(bào)訊(記者馬力) 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)購(gòu)車(chē)者會(huì)有一些影響，針對(duì)一些可能存在的反應(yīng)，昨日記者專(zhuān)訪了市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理處處長(zhǎng)馮玉橋。
新標(biāo)準(zhǔn)不影響車(chē)輛出京使用
新京報(bào)：國(guó)Ⅲ車(chē)不用國(guó)Ⅲ用油，對(duì)汽車(chē)有損害嗎？
馮玉橋：不大。我們已做過(guò)試驗(yàn)顯示，國(guó)Ⅲ車(chē)連續(xù)使用達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品行駛8萬(wàn)千米，也不會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)或排放凈化系統(tǒng)，只是污染物排放量有所增加。而一般出京也只是短期的，對(duì)車(chē)輛的影響不大。
新京報(bào)：在外地可加到國(guó)Ⅲ用油？
馮玉橋：國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在協(xié)調(diào)，將在國(guó)內(nèi)主要城市間的交通干道兩側(cè)，組織供應(yīng)符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的燃油。
因此，提前執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)影響車(chē)輛出京使用。
新京報(bào)：如何識(shí)別國(guó)Ⅲ車(chē)？
馮玉橋：在環(huán)保局的官方網(wǎng)站上()，已公布了通過(guò)審核的國(guó)Ⅲ車(chē)型，目前小汽車(chē)的廠家有60個(gè)，車(chē)型有635個(gè)，市民可以登錄查看。
國(guó)Ⅲ單車(chē)成本僅增加千余元
新京報(bào)：新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，新車(chē)成本是否要提高？
馮玉橋：執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，加裝了OBD單車(chē)生產(chǎn)成本只會(huì)增加一千到兩千元。
新京報(bào)：車(chē)價(jià)會(huì)否大漲？
馮玉橋：執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格應(yīng)該影響不大。
北京2002年實(shí)施國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車(chē)價(jià)就并沒(méi)有大的波動(dòng)。
國(guó)Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)無(wú)礙老車(chē)使用新京報(bào)：如果在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前這幾天買(mǎi)了國(guó)Ⅱ車(chē)，會(huì)不會(huì)有什么限制？
馮玉橋：無(wú)任何限制。標(biāo)準(zhǔn)只涉及30日當(dāng)天及以后才開(kāi)始銷(xiāo)售的新車(chē)。
新京報(bào)：實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)老車(chē)會(huì)有什么限制嗎？
馮玉橋：“新車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)，老車(chē)?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不影響已經(jīng)注冊(cè)登記車(chē)輛的使用，不搞強(qiáng)制升級(jí)。
不過(guò)為了減少對(duì)北京大氣的污染，我們正在研究制訂優(yōu)惠政策，加速老舊車(chē)輛的更新淘汰。(國(guó)家環(huán)�？偩挚萍紭�(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)羅毅昨天透露，目前國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在制定優(yōu)惠政策，對(duì)達(dá)到國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛減征30%消費(fèi)稅。)
國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)2008年實(shí)施
新京報(bào)：國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候?qū)嵤?
馮玉橋：按照規(guī)劃，北京將在2008年實(shí)施更加嚴(yán)格的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
-市民疑問(wèn)
油質(zhì)異地不同步怎么辦？
“疑問(wèn)”昨日，在北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，一家媒介公司策略顧問(wèn)高女士，對(duì)異地油質(zhì)不同的問(wèn)題深感擔(dān)憂。因?yàn)樗且晃宦糜伟l(fā)燒友，駕車(chē)出游是她購(gòu)車(chē)的主要目的之一。
“解答”調(diào)查顯示，達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，使用油品相近的燃油不會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)家環(huán)�？偩謾C(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心湯大鋼主任表示，在全國(guó)市場(chǎng)提供質(zhì)量穩(wěn)定的燃油產(chǎn)品是實(shí)施更高排放標(biāo)準(zhǔn)的先決條件。資深車(chē)友、北京亞之杰汽車(chē)貿(mào)易有限責(zé)任公司人士楊興旺建議，使用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)出京，最好估計(jì)一下所在地和城市之間的距離，然后適量加油，等到了城市再加滿高標(biāo)準(zhǔn)的油。
誰(shuí)承擔(dān)加裝OBD系統(tǒng)成本？
“疑問(wèn)”“前兩年執(zhí)行國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，加三元催化是車(chē)主出錢(qián)，不然年檢無(wú)法通過(guò)。這次加OBD，成本由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？”一位發(fā)燒車(chē)友楊先生說(shuō)。昨日，他帶朋友去亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)淘車(chē)。
“解答”而面對(duì)這樣的問(wèn)題，數(shù)位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都表示，一切跟著政策走，在沒(méi)有看到執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)的文件前，不便評(píng)價(jià)。曾參與討論制定國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的北京大學(xué)教授傅立新認(rèn)為，硬件成本只是決定價(jià)格的一個(gè)因素，增加OBD系統(tǒng)，對(duì)車(chē)主是好事。
用油成本增加誰(shuí)承擔(dān)？
“疑問(wèn)”做營(yíng)銷(xiāo)策劃工作的王先生7月購(gòu)車(chē)，屬國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)的。他說(shuō)當(dāng)知道“老車(chē)?yán)限k法，新車(chē)新辦法”后，他就毫不猶豫地買(mǎi)了國(guó)II車(chē)�！坝蛢r(jià)一直在漲，使用國(guó)III，必然對(duì)油品質(zhì)量提出更高的要求，價(jià)格也必然更高。”他認(rèn)為，油的成本是用車(chē)最主要的成本。
“解答”“這個(gè)問(wèn)題戳到了消費(fèi)者的痛處�！北本┐髮W(xué)傅立新教授認(rèn)為，隨著國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，私人用車(chē)成本在提高的同時(shí)，收益的是不斷改善的自然環(huán)境。
國(guó)II車(chē)是否會(huì)大降價(jià)？
“疑問(wèn)”距離新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施還有6天。在媒體工作的吳先生第一時(shí)間得知此信息后的反應(yīng)是，企業(yè)會(huì)不會(huì)在幾日內(nèi)急于降價(jià)消化庫(kù)存國(guó)II車(chē)車(chē)輛？
“解答”經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)北京提前實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)是有預(yù)期的，北京大學(xué)傅立新教授說(shuō)，全國(guó)其他地方還未實(shí)施國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，照樣可以銷(xiāo)售國(guó)II車(chē)，他認(rèn)為，價(jià)格變動(dòng)不會(huì)大。本報(bào)記者
吳學(xué)軍
