起飛失敗落入居民區(qū)，47名地面人員身亡；機上兩福建莆田同胞遇難
1起飛 當地時間上午9：40，印尼曼德拉航空公司一架波音737－200客機
從棉蘭博羅尼亞機場起飛，前往首都雅加達。
2飛行 客機起飛后1分鐘左右，突然倒栽蔥似地墜落下來。生還者聲稱，機體在起飛后不久就不斷震動。
3墜落 機身墜毀在距離機場500米遠的一個居民區(qū)附近，機翼掃過公路兩旁的居民區(qū)。
4爆炸 客機墜毀后爆炸起火，地面的幾十幢房屋和10多輛汽車被引爆起火，數十居民傷亡。
30天內5次慘重空難
9月5日，印尼一架波音737客機墜毀，上百人死亡。
8月6日，突尼斯一架小型客機西西里海域墜毀，13人遇難。
8月14日，塞浦路斯一架波音737客機雅典墜毀，121人死。
8月16日，哥倫比亞一客機在委內瑞拉墜毀，160人死。
8月23日，秘魯一架波音737客機迫降時墜機，至少30人死。《新京報》制圖/程強
本報訊（記者 謝來）當地時間5日上午9時40分左右，印尼一架波音737－200客機在北蘇門答臘省首府棉蘭市機場起飛時墜毀于居民區(qū)，導致149人遇難。
起飛1分鐘后墜落
5日晚，記者連線棉蘭市《分析日報》主編傅維典，他告訴記者，這架載有117名乘客和機組人員的客機從棉蘭市博羅尼亞機場起飛后不到1分鐘就發(fā)生爆炸，并墜落在附近人口密集的居民區(qū)。他說：“飛機的機身落到了公路上，機翼掃過兩旁的居民區(qū)，將很多房屋和路上的車輛摧毀。”
客機在地面再次發(fā)生爆炸，燃起大火并冒出了滾滾黑煙，火焰很快吞沒了地面的十幾棟民居以及至少10輛汽車。消防人員到達現場后，幸好借助上午的一場暴雨，終于將大火撲滅。
機上15人僥幸生還
據印尼當地媒體報道，空難至少已經造成149人遇難，其中47人為地面人員，102人為機上人員。這架原定飛往印尼首都雅加達的客機屬于印尼曼德拉航空公司，該公司發(fā)言人表示：機上有15人生還，現在正在醫(yī)院接受治療。
傅維典先生告訴記者，由于博羅尼亞機場靠近市中心，周圍人口稠密，建筑物很多，目前清理工作還沒有完成，因此還不知道地面人員的具體傷亡數字。
空難發(fā)生后，數百名警察、醫(yī)護人員和當地居民試圖把墜毀地點的傷員送往醫(yī)院，但是擁擠的人群阻礙了救援行動。此外，由于火焰產生的極高溫度也使得救援人員無法靠近機身。在事故現場，飛機殘骸上一直有濃煙冒出，大片的民宅幾乎成為廢墟。附近的兩家醫(yī)院透露，總共收到了幾十名傷員。
印尼省級高官遇難
據最新消息，中國駐印度尼西亞大使館向本報證實，在這起墜機事件中遇難的一百多名乘客中有兩人來自中國福建省莆田。
此外，印尼政府官員稱，遇難者中還有多位政府高級官員，其中包括北蘇門答臘省省長里扎·努丁和前北蘇門答臘省省長拉加·因納·西里加，兩人乘此次航班是要前往雅加達會見蘇西洛總統(tǒng)。
在雅加達機場上，幾十名等待接機的乘客家屬和朋友聽到墜機的消息后痛哭不止。一名叫阿雅蒂的年輕女子流著淚說：“我在等我的媽媽，但是曼德拉公司說飛機墜毀了，我媽媽的名字在遇難者的名單中。”
此次墜機事件是5年來印尼發(fā)生的最嚴重空難。今年2月，印尼爪哇島發(fā)生的一起空難中有26人遇難。
華訊
遇難中國人身份確定
另或有多名印尼華人遇難
本報訊（記者謝來）中國駐印度尼西亞大使館5日晚向本報記者證實，在印度棉蘭市客機失事中遇難的兩名中國公民身份已被確定。
這兩名男性公民來自中國福建省莆田，他們分別是許峰春和徐天武。中國駐印尼大使館是通過他們的同伴證實兩人遇難消息的。大使館還將于今天派人前往發(fā)生墜機事故的棉蘭博羅尼亞機常
此外，棉蘭市《分析日報》主編傅維典告訴本報記者，從航空公司提供的遇難者名單上看，至少有兩人是印尼籍華人。由于棉蘭市是北蘇門答臘省的華人聚居區(qū)，因此很可能還有更多華人遇難。
現場：生還者狂奔逃出飛機殘骸
發(fā)生爆炸后，墜機現場到處是燃燒的尸體
本報綜合報道 據美聯(lián)社報道，在印尼棉蘭機場5日空難中的16名幸存者都坐在機身的后部。有的人是在墜機后自己逃出機身殘骸的。
一位名叫羅哈迪·斯特普的生還者在醫(yī)院里回憶起當時的情況時說：飛機在上升到90米的高度后，突然開始劇烈搖晃并且向左邊傾斜。然后一聲巨響，一個火球從飛機頭部燒到尾部。他說：“我們正在上升，起落裝置正在收回，就在這時飛機墜落下來，我被扔到了地上，然后從機身上的一個洞逃了出去，因為害怕飛機會發(fā)生爆炸，我不停地跑著�！绷_哈迪的妻子也和他一起逃了出來。
羅哈迪說，和他一起成功逃生的可能有10人。雖然受了一些傷，但是都慶幸自己能幸免于難。而其他的乘客就沒有這么幸運了，事故發(fā)生后10分鐘，一名來到現場的記者說，他看到到處都是燃燒的尸體，飛機已經斷成了碎片，只能看到殘存的機尾部分。
附近的一名商店店主說：“我看到一些人跑了出來，身上的衣服都燒著了。他們都痛苦地尖叫著：”救命！救命／“住在這里的居民也都跑到廢墟周圍，拼命地喊著自己親人的名字。
此外，當時在候機大廳的很多乘客也目睹了這架波音737墜落的過程，一名乘客說：“我從遠處看到，很多濃煙冒出來，飛機在朝錯誤的方向飛行，而且在燃燒。雖然它起飛了，但是發(fā)生了爆炸�！�
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原因：起飛失敗為主因
本報綜合報道
印尼總統(tǒng)蘇西洛5日下令對空難的原因進行調查。曼德拉航空公司主管表示：初步認定飛機是因為起飛失敗墜毀。但是并不確定究竟是因為機器故障、人為因素還是天氣的影響。
發(fā)生墜機時當地天空云量較多，失事后還曾一度下過大雨。另有消息稱，曼德拉航空公司的總裁表示，飛機失事的主要原因是潮濕的氣候引發(fā)機械故障。
而印尼安塔拉通訊社則報道說，飛機撞上了電線。但目前還不清楚，這是否是造成事故的原因。
不過，飛機老化是個難以回避的原因。曼德拉航空公司于1969年由印尼軍方掌管的一家基金會組建，由于規(guī)模有限，公司投入飛機維護與安保的費用很低。公司的負責人稱，失事的波音737-200是在25年前制造的，今年6月已經進行過一次維修，而這架客機飛行時間已經超過5萬小時。
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解讀：航空業(yè)內人士認為波音737頻頻折翼多人為因素
本報訊（記者趙全敏曹陽）造成至少149人死亡的印尼空難事故，使得波音737型客機重大事故的名單上又增加了一條。輿論焦點也再一次集中到航空飛行安全上來。重大空難事故為何頻繁在波音737機型上發(fā)生，這背后隱含著怎樣的危機呢？
波音公司是世界最大的民用飛機制造商。根據波音公司提供的材料，波音737機隊的事故率只是全球噴氣機隊平均事故率的50％。然而，近年來，波音737型客機重大墜機事故卻接連不斷。
對此，美國大陸航空公司中國區(qū)董事郭興昌先生表示，縱觀近期頻繁發(fā)生的多起空難事故，不難看出，事故根本原因多由人為造成，這其中包括駕駛操作、飛行指揮和維修，而單純機械技術原因引起的空難很少。
另據分析人士指出，發(fā)生空難的航空公司主要是那些低成本運營的民營公司，他們出于降低運營成本的考慮，經常會選擇老舊的飛機，因而忽視了安全方面的考慮。這樣一來，不僅導致空難的增多，同時也對民營航空公司造成極壞的影響，乘客也會轉而選擇信譽良好的傳統(tǒng)大型航空公司。
