據京華時報報道，專家實測發(fā)現，目前還沒有任何產品能節(jié)油，市售節(jié)油產品的宣傳屬于虛假宣傳。
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bsp; “從1986年開始，經我們試驗室進行測試的節(jié)油產品過百種，但還沒有發(fā)現一種產品真有節(jié)油的效果，一個都沒有�！鼻迦A大學汽車工程系燃燒與排放控制組的莊人雋教授語帶無奈地說。現有的有些所謂的節(jié)油產品其實并不能直接達到節(jié)油的效果，這一點也得到了多方專家的認同。在嚴謹的科學試驗結果面前，那些打著節(jié)油旗號的產品原形畢露，而動輒“使用本產品可節(jié)油15％~30％”的宣傳口號則顯得那么幼稚可笑。
節(jié)油理論效果最高3％
“節(jié)油15％~30％？這絕對是無稽之談！”某汽車節(jié)能研究單位長年從事汽車排放節(jié)能試驗的高博士激動地說。多位汽車技術行業(yè)的專家?guī)缀跻恢碌卣J為，現在普遍應用的電噴車其燃燒效率可達到近98％，留下的節(jié)油空間僅在2％~3％左右。
高博士表示，從汽車的熱能動力角度分析，10％的節(jié)油率是不可能實現的。在他主持過的20多種節(jié)油器械的工況試驗結果來看，在汽油霧化率低的化油器汽車上有可能產生節(jié)油的效果，而在電噴車身上節(jié)油的可能性幾乎為零。甚至在試驗中，由于使用了附加的所謂“節(jié)油器”設備，不僅沒節(jié)油，反而增加了汽車的油耗。
北京汽車行業(yè)協會專家牛斌琪介紹，在汽車技術行業(yè)如果長年的研發(fā)能帶來3％左右的節(jié)油效果，就可以算是非常顯著的研究成果了，就算能降低3％的油耗，對實際生活中的消費者來說也不太明顯。而且生產廠家已經在盡量省油，但又不能影響加速動力性，這種情況下的汽車產品在節(jié)油和動力方面的效果已經達到了最佳配置比。
凈化尾氣不等于節(jié)油
針對目前市場上熱銷的一些添加劑型的節(jié)油產品，專家們表示要認清節(jié)油概念，不要被商家的宣傳所誤導。
現在市面上銷售的很多節(jié)油添加劑屬于汽油清凈劑產品，商家往往宣稱可以清潔油路、提高尾氣排放標準，記者在汽配城采訪中就遇到有商戶得意地吹噓“驗車前加三瓶，尾氣絕對達標！”而話鋒一轉便大肆鼓吹其“神奇的”節(jié)油功效。
清華大學莊教授認為，在使用這種產品的同時，汽車的狀態(tài)往往已經不正常了，已經比正常狀態(tài)費油了，“在已經費油的情況下產生的改善效果是一種修復效果，并不能稱為節(jié)油效果。”
有些添加劑能改變燃油的密度，但電噴車控制的空氣和燃料的空燃比是按照質量比來計算的，一般1公斤汽油比14.7升空氣。密度變小，同樣體積的燃油質量就小了，需要更多容積的油來補充缺少的質量。車主現在購買汽油是按照體積來計算價格的，這樣一來消費者反而需要使用更多的燃油。
專家建議謹慎使用
汽車技術專業(yè)人士表示，汽車廠家如果有好的省油辦法，肯定會直接運用在汽車技術上，節(jié)油車肯定是市場最需要的產品。因此如果要使用額外加裝的節(jié)油設備一定要謹慎。
