從3月份開(kāi)始，車市一改已延續(xù)數(shù)月的低迷態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量逐月回升，回暖跡象非常明顯。3月當(dāng)月汽車產(chǎn)量601471輛，同比增速轉(zhuǎn)負(fù)為正，環(huán)比增長(zhǎng)21.77個(gè)百分點(diǎn)。4月份庫(kù)存
消化任務(wù)基本完成。5月份汽車產(chǎn)銷同比增幅分別為7.31％和17.71％，車價(jià)指數(shù)也繼續(xù)呈回升態(tài)勢(shì)。6月份，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到49.81萬(wàn)輛和51.70萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)8.58％和10.26％，同比分別增長(zhǎng)18.85％和35.98％。 最新統(tǒng)計(jì)顯示，上半年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為281.52萬(wàn)輛和279.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.15％和9.35％，其中乘用車（包括轎車、微型客車以及不超過(guò)9座的輕型客車）產(chǎn)銷量為185.17萬(wàn)輛和184.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3.28％和10.55％，商用車（包括載貨汽車和9座以上的客車）產(chǎn)銷量為96.34萬(wàn)輛和94.94萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.94％和7.09％。
國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部指出，受市場(chǎng)需求影響，不同車型的產(chǎn)銷情況存在著天壤之別。以一季度為例，產(chǎn)量大幅度上升的都是15萬(wàn)元以下的轎車，自主品牌產(chǎn)品市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)上升，合資企業(yè)的市場(chǎng)占有率有所下降，特別是排氣量1.0升及以下的經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)銷突飛猛進(jìn)，成為車市最大的亮點(diǎn)。而6月份乘用車產(chǎn)銷分別比上月增長(zhǎng)20.61％和18.30％，同比分別增長(zhǎng)20.90％和48.66％的數(shù)據(jù)，顯示出私人購(gòu)買轎車的發(fā)展勢(shì)頭仍然十分強(qiáng)勁。
此外，由于汽車零部件國(guó)產(chǎn)化率提高，加之取消保稅區(qū)用于進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)口汽車保稅政策等影響，上半年中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)量?jī)H為6.4萬(wàn)輛，同比下降3.6％。而與之形成鮮明對(duì)比的是，出口則呈現(xiàn)快速成長(zhǎng)勢(shì)頭。僅一季度汽車整車（含成套散件）出口就達(dá)13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156.4％。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，雖然汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)銷量逐月上升、消費(fèi)者需求回暖等“反轉(zhuǎn)”信號(hào)，但在鋼材等原材料成本高企和整車價(jià)格下降趨勢(shì)不改的情況下，汽車業(yè)盈利與產(chǎn)銷增長(zhǎng)之間的背離現(xiàn)象短期難以改觀。預(yù)計(jì)2005年汽車行業(yè)利潤(rùn)水平將比2004年有所下降，招商證券則預(yù)計(jì)，對(duì)汽車行業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)最大的轎車企業(yè)今年全年利潤(rùn)同比下降將在35％以上。
