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| 考私用飛行駕照價(jià)格較高。 |
探訪我國私用和商用飛行駕照的培訓(xùn)機(jī)構(gòu) 花10萬元考私用飛行駕照
該培訓(xùn)班考取駕照的首
位女性已被青島一家航空公司“相中” 隨著我國對公民申請私用飛行駕照“解禁”，私人開飛機(jī)成為現(xiàn)實(shí)。隨之，許多培訓(xùn)飛行駕照的航空機(jī)構(gòu)也開始應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)了解，考取一本私用飛行駕照的費(fèi)用為10萬元，考取商用飛行駕照的費(fèi)用則為48萬元，而能同時(shí)培訓(xùn)私用和商用駕照的機(jī)構(gòu)目前我國只有兩家。高額的費(fèi)用，極少的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，“學(xué)飛”無疑是件充滿神秘感的事情，究竟什么人在考飛行駕照，怎樣才能考飛行駕照……對此，記者來到哈爾濱市一家航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了采訪。
考飛行駕照成時(shí)尚
現(xiàn)在隨著社會的發(fā)展，飛機(jī)作為一種便利的交通工具，尤其在國家頒發(fā)了首批私用飛行駕照后，一些有條件的人開始積極涉足飛行駕照的學(xué)習(xí)�！白罱粌赡�，自費(fèi)考飛行駕照的人成倍增長，以前每期只有七八個(gè)人，現(xiàn)在我們每年招兩期學(xué)員，每期20人都可以招滿�！�
在采訪中記者了解到，只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。
據(jù)了解，目前在我國，飛行駕照的“解禁”時(shí)間雖然還不長，但市民卻對此表現(xiàn)出了極大的興趣，記者從這家航空培訓(xùn)有限公司了解到，目前該公司已有70多名學(xué)員獲得了國家民航總局頒發(fā)的私人飛行駕照，還有10多名學(xué)員獲得了商用飛行駕照。
學(xué)費(fèi)起碼10萬
記者了解到，飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬元。
記者從黑龍江省機(jī)場管理集團(tuán)公司了解到，飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。另外，在取得駕照之后，每年還需要超過20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營業(yè)性飛行。
奢侈駕照誰在考
“學(xué)費(fèi)超過10萬元，學(xué)習(xí)時(shí)間只不過是兩個(gè)月，甚至半年，這樣的奢侈課程并不是誰都可以輕易嘗試的�！痹谠摵娇张嘤�(xùn)基地，教練員馬強(qiáng)這樣對記者說。
記者在該公司的學(xué)員檔案中看到，雖然考飛行駕照的價(jià)格不菲，但報(bào)名學(xué)開飛機(jī)、自費(fèi)考飛行駕照的人還是不少，既有私企老板，也有航空發(fā)燒友、公司白領(lǐng)、在校大中專學(xué)生。該公司培訓(xùn)中心招生辦主任龔全說，大部分學(xué)員來自先富起來的商界人士或是從小就有飛行夢以及追趕時(shí)尚潮流的年輕人。
記者在培訓(xùn)基地看到，每一位學(xué)員都配備一名專職教練員，針對學(xué)習(xí)的飛機(jī)型號，進(jìn)行單獨(dú)訓(xùn)練。今年37歲的陳先生，是某私營公司的老板，記者見到他時(shí)，在教練的陪同下，他已經(jīng)可以獨(dú)立飛行了。對于花如此高的價(jià)錢學(xué)飛機(jī)，陳先生表示，自己圈子中的許多人都考了飛行駕照，甚至有的人開始運(yùn)作買小型飛機(jī)了。雖然他沒打算買飛機(jī)，但他希望考下飛行駕照先行體驗(yàn)“飛天”的快樂。
劉國玲是該培訓(xùn)班考取飛行駕照的第一位女性，在自費(fèi)10萬元考取私用駕照后，她被青島一家航空公司“相中”，航空公司愿意無償資助她考取商用駕照，并聘其為公司的飛行駕駛員。10日，記者找到劉國玲時(shí)，她掩飾不住自己的興奮：“真是很幸運(yùn)，我學(xué)飛行就是為了趕時(shí)尚，想體驗(yàn)一下心跳的感覺。原本只是想玩玩兒，沒想到能成為女飛行員�！�
記者在采訪中了解到，目前美國有飛行員64.74萬人，而在我國無論是通用航空還是運(yùn)輸航空，飛行員都十分緊缺。正是因?yàn)轱w行員擁有廣闊的就業(yè)前景，薪水比較高，待遇好，近幾年不少人自費(fèi)參加飛行員培訓(xùn)。
19歲的學(xué)員劉鋼來自大連，此次他報(bào)考了48萬元的商用飛行駕照的學(xué)習(xí)。他告訴記者，父母都在航空部門工作，小時(shí)候他生活在機(jī)場的附近，所以開飛機(jī)成了他最大的夢想，高考失利后，他決定自費(fèi)考飛行駕照，當(dāng)一名飛行員�！案改笇ξ业南敕ê苤С�，于是拿出家中的全部積蓄來幫我完成心愿�！睋�(jù)《生活報(bào)》整理
自駕飛機(jī)目前還只是娛樂性
據(jù)了解，學(xué)開飛機(jī)的人越來越多，但為了愛好和顯示不凡的身份成為一些人考飛行駕照的主要目的。這家航空培訓(xùn)有限公司的梁總經(jīng)理告訴記者，他估計(jì)在不遠(yuǎn)的將來，擁有飛機(jī)駕照將和現(xiàn)在擁有汽車駕照一樣普及。在目前這些熱衷拿飛機(jī)駕照的學(xué)員中，很快便會有人擁有自己的私人飛機(jī)。
在采訪中記者了解到，最近，國產(chǎn)一些型號的直升機(jī)獲準(zhǔn)進(jìn)入民用市場，并且企業(yè)和個(gè)人只要具備一定的資格都可以購買。
但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機(jī)嗎？據(jù)了解，去年5月1日，《中國通用航空管制條例》開始實(shí)行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定：第一，承認(rèn)私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。劉處長說：“我國對私人駕駛飛機(jī)的管制比以前寬松了，但買飛機(jī)不像買汽車那樣簡單，需要很多繁瑣手續(xù)。而最大的問題是目前我國境內(nèi)的領(lǐng)空并不開放，特別是對600米以下的低空領(lǐng)域管制更加嚴(yán)格�？既★w機(jī)駕駛執(zhí)照的中國人并不等于就可以像美國人那樣開著飛機(jī)上班。如果想過開飛機(jī)的癮，必須經(jīng)過當(dāng)?shù)睾焦懿块T的批準(zhǔn)后才能在特定的空域內(nèi)飛行�！�
劉處長表示，我國鼓勵私用飛機(jī)的發(fā)展，但現(xiàn)在還不能放開飛行，主要出于安全因素的考慮。目前美國是世界上擁有私人飛機(jī)最多的國家，也是世界上擁有小機(jī)場最多的國家，即使這樣，美國也只有極少數(shù)人把私人飛機(jī)作為自駕的交通工具，大多數(shù)人依然視其為娛樂或鍛煉項(xiàng)目。所以短期內(nèi)我國的私人飛機(jī)發(fā)展，也只能是娛樂性的，以俱樂部形式為主。
