| 經(jīng)歷了一年多的跌宕起伏，汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)再度趨于白熱化，中檔車高揚(yáng)成熟的大旗，加緊排兵布陣。繼凱越、伊蘭特、標(biāo)致307熱銷之后，又有頤達(dá)、�？怂�、賽拉圖已經(jīng)或即將上市，給本就熱鬧非凡的中級(jí)車市場(chǎng)錦上添花。 其實(shí)，中級(jí)車市場(chǎng)豈止“熱鬧”二字了得。據(jù)全國(guó)乘
用車聯(lián)合會(huì)公布的最新資料顯示：2005年上半年乘用車整體保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，同比約為14.05％，而中級(jí)車的同比增長(zhǎng)則達(dá)到了32.83％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均增長(zhǎng)水平。去年全年中級(jí)車銷量為38萬(wàn)輛，而今年僅上半年即已多達(dá)53萬(wàn)多輛；中級(jí)車的市場(chǎng)占有率已從去年的34.8％增長(zhǎng)到目前的37.07％。全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)的專家認(rèn)為，是中級(jí)車扭轉(zhuǎn)了汽車市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的頹勢(shì)，拉動(dòng)了乘用車整體的銷量增長(zhǎng)。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日公布的最新統(tǒng)計(jì)，今年上半年轎車銷量排在前五位的車型中，除夏利外，均為中級(jí)車。可以說(shuō)，中級(jí)車已經(jīng)成為整個(gè)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的中流砥柱。 專家表示，中級(jí)車的成長(zhǎng)帶動(dòng)了汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化，即從過(guò)去的啞鈴型———以經(jīng)濟(jì)型轎車和中高檔轎車消費(fèi)為主，轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)型轎車和中級(jí)車為主的金字塔形，這種變化顯示了中國(guó)汽車市場(chǎng)正趨于成熟。
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