最近國(guó)家強(qiáng)調(diào)要建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，緊接著油價(jià)上漲、油耗限值、排放達(dá)標(biāo)等一系列政策的出臺(tái)讓受了多年壓抑的經(jīng)濟(jì)型車終于盼到了露臉的一天。 而不斷創(chuàng)新
高的油價(jià)，更是讓消費(fèi)者在選車時(shí)第一個(gè)問(wèn)題就是問(wèn)油耗�，F(xiàn)在，廣大廠家更是瞅準(zhǔn)了這個(gè)時(shí)機(jī)，各種新款經(jīng)濟(jì)型車紛紛下線，消費(fèi)者的選擇一下子多了許多，市場(chǎng)上各種品牌的經(jīng)濟(jì)型車不下五十中。可這些車中到底誰(shuí)才是真正的節(jié)油精英，相信群眾的眼睛是雪亮的，我們要通過(guò)大家的投票來(lái)找到答案。 為了讓大家在挑選經(jīng)濟(jì)型車時(shí)有個(gè)參考的依據(jù)，同時(shí)也為了讓更多的購(gòu)車者關(guān)心油耗，給經(jīng)濟(jì)型車的市場(chǎng)再添把火，早報(bào)《汽車》周刊從本期開(kāi)始推出“市民最喜愛(ài)的經(jīng)濟(jì)型車”評(píng)選活動(dòng)。希望能在大家的參與下，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型車的精英。劉鵬／文
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●下半年三政策決定車市走向
7月1日，我國(guó)汽車行業(yè)的首個(gè)油耗強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定《乘用車燃料消耗量限值》在這一天實(shí)施；同一天，北京的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)油品也正式上市。加上預(yù)計(jì)將在7月出臺(tái)的“汽車新消費(fèi)稅”，目前所知的這三項(xiàng)新政策的推出將從客觀上影響全國(guó)車市的走向。
●油耗限值讓重車難行
眾所周知，一輛車的燃油消耗與其自重有關(guān)，根據(jù)《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定，整車整備質(zhì)量為1噸、2噸和2.5噸以上、小于3.5噸的乘用車，燃料消耗量限值大至分別在8.3升／百公里、12.8升／百公里和15.5升／百公里左右。屆時(shí)，未達(dá)標(biāo)的新車將禁止上市銷售。
●第一階段針對(duì)新生產(chǎn)車型
據(jù)了解，《乘用車燃料消耗量限值》對(duì)已經(jīng)在產(chǎn)的車輛和新認(rèn)證的車輛將區(qū)別對(duì)待。新認(rèn)證車，第一階段的執(zhí)行日期為2005年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2008年1月1日。
在產(chǎn)車型，第一階段的執(zhí)行日期為2006年7月1日，第二階段執(zhí)行日期為2009年1月1日。這意味著，從7月1日開(kāi)始，這一規(guī)定主要是針對(duì)制造商即將投入生產(chǎn)的新車，不會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車用車產(chǎn)生直接影響。宗和
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