記者了解到，正在編制中的南京交通規(guī)劃白皮書已開始考慮擁擠收費問題，交通規(guī)劃研究所一專家表示，未來不排除隨著中心區(qū)交通條件的惡化逐步采用收取交通擁擠費的可能。除了公交車、出租車、急救搶險專用車以及殘疾人車輛之外，其他機動車輛都將收取交通擁擠費。
來自南京市交管局的最新數(shù)據(jù)表明，目前南
京市的機動車總量超過５５萬輛，其中私家車占到了五分之一，而且以日均上牌８０輛的速度持續(xù)增長。江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計研究院的高級城市規(guī)劃師曹國華說，盡管擁擠收費是控制中心區(qū)交通流量的無奈之舉，但確實是緩解交通擁擠壓力的好辦法。
近來，“擁堵收費措施”在各個城市頻頻被提出，上海擁擠收費的標準初定為每車次７元，收費區(qū)內(nèi)道路交通量預計將降低１０％至２０％。（來源：北京晨報）
南京醞釀?wù)魇战煌〒頂D費 公交出租等可能不用繳
正在編制的南京交通規(guī)劃白皮書，正在考慮“擁擠收費”的可行性
據(jù)《新華日報》報道，記者近日獲悉，正在編制的南京交通規(guī)劃白皮書，正在考慮“擁擠收費”的可行性。
記者了解到，正在編制中的南京交通規(guī)劃白皮書已開始考慮擁擠收費問題，交通規(guī)劃研究所一專家表示，未來不排除隨著中心區(qū)交通條件的惡化逐步采用的可能。除了公交車、出租車、急救搶險專用車以及殘疾人車輛之外，都將收取交通擁擠費。
來自南京市交管局的最新數(shù)據(jù)表明，目前南京市的機動車總量超過５５萬輛，其中私家車占到了五分之一，而且以日均上牌８０輛的速度持續(xù)增長。江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計研究院的高級城市規(guī)劃師曹國華說，盡管擁擠收費是控制中心區(qū)交通流量的無奈之舉，但確實是緩解交通擁擠壓力的好辦法。“通過這種手段來調(diào)節(jié)交通量的時空分布。從時間上來看的話，擁擠收費主要是針對于高峰時段的收費，一般情況下不收費，通過此手段使高峰時段的交通量有所下降，同時，地點主要選擇在進入城市中心區(qū)的主要道路；從空間上來看，通過這些點的設(shè)置，迫使一部分交通量轉(zhuǎn)移到其他道路上，使這條路在高峰時段交通量下降，緩解擁擠程度。
據(jù)悉，在剛剛公布的上海市《徐匯區(qū)入城整體交通規(guī)劃與組織設(shè)計研究》上，上海政府部門表示有可能在徐家匯率先試行城市道路“擁擠收費”。上海市有關(guān)方面最近的一份研究報告顯示，上海擁擠收費的標準初定為每車次７元，收費區(qū)內(nèi)道路交通量預計將降低１０％－２０％�！皳矶率召M措施”在各個城市頻頻被提出。（來源：北京娛樂信報）
責任編輯 原霞
