“航天資本家新貴”都認為，航天事業(yè)不應該是各國航空航天局的專利
如果說幾年前只需要擁有一座小島或一架私人飛機就可以成為億萬富翁俱樂部中的一員，那么現(xiàn)在就必須要有一架屬于自己的航天飛機了，至少也需要曾經在航天項目上花過大把大
把的鈔票。在那些將目光鎖定天外某個星球的億萬富翁中，世界著名的企業(yè)家或大亨居多，而且這個名單仍在不斷擴大。
宇宙飛船私人建造
開創(chuàng)富翁航天旅行先例的，無疑是微軟公司的創(chuàng)始人之一的保羅·艾倫。為了尋找地球以外的生命、為了尋找在科幻小說中才有的場景，保羅·艾倫從1983年起已先后在各種與航天有關的項目中投資數(shù)十億美元。
從12歲開始，保羅·艾倫就開始了自己的“太空旅程”，他曾試圖與表兄一起建造一艘太空飛船，最后當然是以失敗告終。“飛船的噪音很大，最后也沒能起飛成功”，艾倫多年后接受采訪時談起兒時經歷仍津津有味。艾倫的“航天夢”并沒就此破滅。在與比爾·蓋茨一道創(chuàng)建了微軟之后，艾倫成了富翁，而各種航天計劃也成了他的興趣所在。美國哈特克里克天文觀測臺里的“艾倫望遠鏡列陣”正是以保羅·艾倫的名字命名。為了這臺旨在在太空中尋找生命的痕跡的天文望遠鏡，艾倫投資了2900萬美元。他還為一個被稱為“科幻小說體驗”的博物館投資了2000萬美元。
但保羅·艾倫對人類航天歷史的最大貢獻無疑是“太空飛船1號”，這是世界上第一艘完全由私人出資建造的宇宙飛船。它于2004年6月21日載著兩名宇航員飛上太空，后來安全返回了地面，開創(chuàng)了人類太空旅行的新時代。作為了開發(fā)“太空飛船1號”的企業(yè)的主要出資者，保羅·艾倫獲得了1000萬美元的“安薩爾X獎”。但據(jù)估計，艾倫為了這艘航天飛機花費了至少2000萬美元。實際上，艾倫既不是“太空飛船1號”的設計者——設計者是伯特·魯坦，也不是宇航員——兩位宇航員分別是邁克爾·麥爾維爾和布賴恩·魯賓，他只是負責在支票上簽字然后眼望太空。
過一把太空旅行的癮
許多億萬富翁愿意為航空技術和事業(yè)一擲千金，都是希望能在私人航天飛機上天飛行時有自己的一席之地。億萬富翁理查德·布蘭森的航天公司自己的飛船也將進行太空航行，身為飛船設計師和富翁的伯特·魯坦已經為自己和家人預定了首航席位。此外，一些演藝界名人大亨如辛迪·克勞馥、布拉德·皮特、西戈尼·韋弗、湯姆·克魯斯等也準備不惜重金到太空旅行。
還有些富翁并不滿足于只花30萬美元購買一張到太空旅行的宇宙飛船的“船票”，他們更愿意向保羅·艾倫那樣成為航天計劃的參與者。美國亞馬孫網上書店的創(chuàng)始人杰夫·貝索斯數(shù)年前就曾表示，他已經為兒時航天夢想的實現(xiàn)積攢下了足夠的金錢。貝索斯創(chuàng)建了“藍色起源”公司，準備自己建造航天飛機。貝索斯已經在得克薩斯州買下了16.5萬公頃的土地，要在那里建設一座航天飛機發(fā)射基地。
PayPal網站創(chuàng)始人埃隆·馬斯克和《雷神之錘》《毀滅戰(zhàn)士》等電子游戲的開發(fā)者約翰·卡馬克也不甘人后，他們已經在美國達拉斯對他們自己投資建造的“犰狳航天飛機”原型機進行了一系列測試。
作為Google搜索引擎的創(chuàng)始人之一，拉里·佩奇也是安薩爾X基金評審委員會的成員，該基金設立的目的主要是推動私人資金投資航天項目。
所有的這些“航天資本家新貴”都認為，航天事業(yè)不應該是各國航空航天局的專利�！皬纳鲜兰o70年代開始，人類曾多次到過月球。但并不是所有的人都能去，只有那些航天航空員才能去。美國航空航天局當時說，還要再等30年才能做到‘任何人’都能到太空旅行。如今時間已經過去了，但常人的太空旅行還是無法做到。我不想再等了”，伯特·魯坦在接受采訪時說。(趙凱)
責任編輯：屠筱茵
