記者6月2日從山東省國資委獲悉，為積極推進國企改革，引進戰(zhàn)略投資者，省國資委已建成對外招商項目庫，在國家政策允許范圍內，向外商和其它法人資本轉讓國有產（股）權、置換資產和合資合作。而在其75個項目中，包括山東大萊龍鐵路站后工程等6個地方鐵路項目赫然在列，這是我省地方鐵路建設首次對外招商，是我省對
外開放的又一重要基礎設施領域。
由于近年來我省經(jīng)濟增長較快，對各種資源需求旺盛，運輸尤其是鐵路運輸需求總量快速增長。運輸能力短缺，總體供給不足，成為鐵路運輸面臨的主要矛盾，特別是個別時段、個別區(qū)域運能與運量矛盾十分突出。
省地方鐵路局副局長李昌恩介紹說，為打通進出口通道，給全省經(jīng)濟發(fā)展提供強力支撐，我省開始大力加強鐵路建設。省政府已與鐵道部簽署相關協(xié)議，省部共同籌資建設覆蓋主要城市群，客貨分線運輸，點線能力配套的鐵路網(wǎng)絡，目前，一些工程項目已正式展開。
這次對外招商的6個項目分別是：總投資12.24億元的臨朐至沂水地方鐵路專案、總投資12.5億元的山東大萊龍鐵路站后工程建設專案、總投資1.57億元的煙臺龍口港進港鐵路專案、總投資12億元的龍（口）煙（臺）地方鐵路專案、總投資4.6億元的坪（上）嵐（山）鐵路復線建設專案以及總投資7.9億元的棗莊至臨沂地方鐵路專案。
這些地方鐵路是我省三縱三橫鐵路網(wǎng)的重要組成部分，沿途皆貨源豐富，極具投資價值。以坪嵐復線建設為例，它不僅是兗礦、新汶礦務局、齊魯石化等一批國家大型企業(yè)的重要海陸運輸通道，可直通嵐山港，同時，也承擔菏日線通往日照港的分流運輸任務。據(jù)預測，沿線運量明年就將達到1000萬噸，5年后可達3400萬噸，6年后即可收回全部投資并分配利潤。而這6個項目招商的方式也多種多樣，既可采取合資建設、合作建設，也可獨資建設甚至進行產權、股權轉讓等。
另據(jù)了解，包括這6個鐵路建設項目在內，省國資委建成的對外招商項目庫已有75個項目，其中涉及交通、能源、現(xiàn)代制造業(yè)、房地產開發(fā)及旅游、礦產開發(fā)5大類48個項目，投資總額416億元，另有涉及國有股權轉讓項目27個。（完）（記者 朱劍平 通訊員 張莉 慶軍）
責任編輯 原霞
