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日本近日公布了04年度日本汽車的召回次數為356次，共召回汽車數量為664萬7000輛。與召回最多的03年度相比，本年度不論召回件數、數量均超過1.5倍之多。
日本本土產汽車召回次數為269次，召回汽車數量約619萬4000輛，比03年度召回次數增加146次，召回汽車數量約增加200萬輛。其中，三菱汽車的召回次數為47次
，召回汽車數量約60萬輛；三菱FUSO卡車、客車的召回次數為52次，召回汽車數量約210萬輛。三菱FUSO與03年度相比召回次數增加了4倍，召回汽車數量也約增加了7.5倍。日本的進口車方面的汽車召回數量約為45萬2000輛，也成為本年度召回數量最多的一年。
各汽車制造廠商為了節(jié)省開發(fā)費用，增加產量而極力推行零部件通用化，其結果是如出現一個有缺陷的零部件就會導致大量的汽車召回數量。
本年度汽車召回的增加也有可能是受三菱公司隱藏缺陷丑聞教訓的影響，使得其它汽車制造廠商存在著如出現汽車的質量缺陷無法判斷時，先召回再說的心態(tài)。但是另一方面也說明了隨著汽車行業(yè)競爭的加劇，市場擴張、降低成本、高額利潤的追求下以優(yōu)良品質的日本汽車也不可避免付出代價。
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