日產(chǎn)汽車(中國)有限公司明日掛牌，全面承接日產(chǎn)在中國的所有業(yè)務(wù)
此前，國內(nèi)合資公司東風(fēng)有限公司乘用車分公司也已改成了“東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司”
記者日前獲悉，日產(chǎn)中國事務(wù)所已經(jīng)升級為日產(chǎn)汽車(中國)有限公司，承接日產(chǎn)在中國的所有業(yè)務(wù)，包括在華投資和日常經(jīng)營活動。此外，下月19日，日產(chǎn)在國
內(nèi)的合資公司東風(fēng)有限引進生產(chǎn)的經(jīng)濟型車將全面上市，6月將引進進口高級豪華轎車風(fēng)雅。種種跡象表明，在中國市場新一輪角逐中，日產(chǎn)攻略正在全面加速。
中國事務(wù)所已成中國公司
記者日前注意到，日產(chǎn)中國事務(wù)所的稱謂已經(jīng)悄然改為了日產(chǎn)汽車(中國)有限公司。而據(jù)日產(chǎn)中國經(jīng)銷商證實，日產(chǎn)中國的確進行了升級，成為了具備經(jīng)營職能的企業(yè)，承接日產(chǎn)在中國的所有業(yè)務(wù)，包括在華投資和日常經(jīng)營活動，原在華總代表萱島幸久升格為董事總經(jīng)理。
而在進口車業(yè)務(wù)方面，和豐田雷克薩斯一樣，取消了代理商代理進口的模式，而由日產(chǎn)汽車(中國)有限公司直接進口，原有的代理商轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商，并在國內(nèi)主要城市建立獨立的專賣店。另據(jù)日產(chǎn)中國事務(wù)所內(nèi)部人士透露，日產(chǎn)汽車(中國)有限公司明日將正式掛牌運作。而就在日產(chǎn)中國升級之前，為了突出日產(chǎn)的品牌，日產(chǎn)在國內(nèi)的合資公司東風(fēng)有限公司乘用車分公司的名字也已經(jīng)改成了“東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司”。
新車引進速度加快
此外，除了機構(gòu)和渠道變革外，日產(chǎn)在車型引進方面也不遺余力。下月19日，日產(chǎn)在國內(nèi)的合資公司東風(fēng)有限引進生產(chǎn)的經(jīng)濟型車頤達TIIDA將上市，首發(fā)車型為排量1.8升的三廂版，預(yù)計價格在12萬～15萬元之間。這款車是日產(chǎn)于去年9月在日本上市的一款新車型，在日本市場取得了不俗的成績，目前的單月銷量在1萬臺以上，單一車型銷量僅次于本田飛度。而在高檔進口車方面，6月將引進高級豪華轎車風(fēng)雅FUGA，風(fēng)雅于2004年10月首先在日本上市，是中國消費者耳熟能詳?shù)墓敉醯暮罄m(xù)版本。
據(jù)了解，頤達TIIDA還憑借其優(yōu)雅含蓄的外觀，精致的內(nèi)飾，寬敞的空間及先進創(chuàng)新的技術(shù)，獲得了日本2004年度“杰出設(shè)計獎”和2005年汽車顏色獎，剛一上市，銷售量就一路攀升，創(chuàng)下一個月超過10000輛訂單的紀錄。其在國際市場的目標競爭對手是寶馬5系和奔馳E級。它在中國上市后，無疑將進一步加劇豪華車市場的競爭格局。
日產(chǎn)汽車(中國)有限公司董事總經(jīng)理萱島幸久表示，日產(chǎn)推出風(fēng)雅，其動機是希望通過在外觀和性能上趕超歐洲廠商的高端產(chǎn)品贏得市場對品牌的尊重，并希望在短時間內(nèi)在中國高檔汽車市場占有一席之地。
分析人士認為，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是世界排名第四的汽車公司，日產(chǎn)的產(chǎn)品又具有非常強的競爭力，在中國加強了機構(gòu)和渠道后，車型得以全面覆蓋高中低檔，其后勁已經(jīng)不容任何競爭對手小視了。
時報記者 熊成明
