| 本報訊 昨天，鐵道部部長劉志軍宣布，從18日開始，撤消所有鐵路分局，鐵路系統(tǒng)實(shí)行鐵道部———鐵路局———站段的三級管理模式。這意味著，中國15個鐵路局（含青藏公司）中設(shè)有分局的哈爾濱、沈陽、北京、鄭州、濟(jì)南、上海、廣州、成都、蘭州和烏魯木齊等10個鐵路局撤消其下屬的41個鐵路分局
。而原屬于濟(jì)南鐵路局的濟(jì)南鐵路分局、青島鐵路分局和徐州鐵路分局都已被撤消。
以前，中國鐵路系統(tǒng)實(shí)行四級管理（鐵道部———鐵路局———鐵路分局———站段）的體制，管理層次多，尤其是鐵路局和鐵路分局都是法人，以同一方式經(jīng)營同一資產(chǎn)，職能交叉，管理重疊，相互掣肘，效率不高。特別是隨著鐵路技術(shù)裝備水平的提高、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的調(diào)整，鐵路局和鐵路分局兩級法人管理體制的弊端越來越突出。
據(jù)了解，此次實(shí)行鐵路局直接管理站段的管理體制，減少了運(yùn)力配置的中間層次，有利于提高組織管理效能，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率；有利于發(fā)揮鐵路新技術(shù)裝備的作用；有利于減少運(yùn)營管理成本；有利于推進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，構(gòu)建鐵路新的管理體制；有利于鐵路局更好地履行安全責(zé)任主體的職責(zé)，提高安全管理效率。
據(jù)介紹，目前，青島鐵路分局的具體變化調(diào)整方案仍在討論研究中。（本報記者）
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