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圖為東風日產(chǎn)新陽光外觀
國內(nèi)車市已逐步步入了小改款時期，這不能不說是車市日趨成熟的表現(xiàn)，東風日產(chǎn)陽光也不落人后的推出了其新一代該款車型新陽光，即使相較臺灣的全新Nissan
Sentra(臺灣版陽光)慢了一年有余，不過新車終歸是新車，打眼的外觀加上勁道的動力，直面新陽光，按耐不住的小編這便第一時間給您帶來新陽光體驗報告。
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05款陽光E
MT性能參數(shù)
基本參數(shù)：
驅(qū)動形式 前輪驅(qū)動
最高車速 km／h 185
油耗 L／100km 6.3
排放標準 歐洲3號
主要尺寸與質(zhì)量：
長／寬／高 mm 4490／1710／1440
軸距 mm 2535
輪距 前后 mm 1470／1450
最小離地間隙 mm 150
油箱容積 L 50
整備質(zhì)量 kg 1245
發(fā)動機參數(shù)：
發(fā)動機型式 SR20DOHC 4缸鋁合金，電噴發(fā)動機
缸徑／行程 mmXmm 86×８6
排量 mL 1998
壓縮比 9.8：1
最大功率 kw 107／6000
最大扭矩 N.M 183／4800
底盤參數(shù)：
變速器型式 手控5速變速器
懸架 前／后 前：麥弗遜懸掛，后：多連桿式懸掛
制動裝置型式 前／后 前碟后鼓
轉(zhuǎn)向器型式 齒輪齒條
車身參數(shù)：
座位數(shù) 5
最小轉(zhuǎn)彎直徑 10
其他：
國內(nèi)參考價格 萬元人民幣 14.38
●動態(tài)車身 展日產(chǎn)家族新臉譜
再喜歡的事物，時間長了也難免“視覺疲勞”，身為去年全國汽車場地錦標賽總冠軍的日產(chǎn)陽光，估摸著也常露怯于外表，而全新改款的新陽光可謂出人意表、揚眉吐氣。
新陽光將前臉的直瀑式前格柵改為日產(chǎn)家族最新臉譜風格的橫柵式，Nissan車標也移到了格柵正中，在增加了運動氣息的同時也迎合了新的審美取向。前大燈更是擯棄了老款無甚殺氣的“臘腸”造型，而采以利落的大型化三角翼式流線組合頭燈組，銳利動感，配以大型晶鉆式強穿透力前霧燈，營造了寬闊的視覺感受，照明投射效果更強大。車尾造型突顯大氣，原先中庸的尾燈組也被類似于天籟扇貝造型的新穎光柵式組合尾燈所取代，配合車尾的鍍鉻裝飾條，新陽光得以提升其精致豪華程度。
順便一提，當年“一母同胞”臺灣版陽光——Nissan
Sentra在大膽提出了“時尚房車”概念后還推出了“房車生活新思潮”概念并推出了特型車款，之后更是與時尚巨人“Hugo Boss”聯(lián)合推出了“Sentra x
Boss風尚優(yōu)惠專案”。在駕馭陽光的同時，感受與時尚品位相互搭配的優(yōu)質(zhì)生活，確系車主們所崇尚！陽光與時尚人士的結(jié)緣程度可謂頗大！
●內(nèi)裝精致 儲物空間充裕
新陽光的內(nèi)飾工藝秉承日系車的細膩精致，為了迎合國內(nèi)市場，新陽光采用卡其雙色內(nèi)裝配以楓木紋裝飾。方向盤做工較細致，手感與反饋力度恰如其分，但同時小編也感覺盤輻稍大，激烈操控時有些許羈絆。此外，帶方向盤快撥鍵的藍牙手機免提系統(tǒng)，在高配置版本的LS
AT車型上作為標配。
中控臺面板具有類鈦銀光澤，質(zhì)感較佳；自動空調(diào)和音響控制面板精致小巧，但黑色的基調(diào)與淺色內(nèi)飾在搭配上略顯突兀；帶有粉色背光的投射式航空儀表顯示清晰，辨讀效果不在話下；前艙閱讀燈獨立設(shè)置，在其前方還有一個隱藏式眼鏡盒；后排閱讀燈采用射燈形式，車內(nèi)閱讀效果更佳。
中控臺下配備有兩個彈出式飲料架，方便行車時擱置飲料；后排座椅寬大的中央扶手提升了后排乘員長途行駛時的舒適性，并也附帶兩個飲料架。新陽光配置了較多的儲物空間，除了副駕駛以及前排中置扶手儲物盒以外，由按壓方式打開的大容量頂置多功能儲物盒以及方向盤左下方的一個小型儲物盒等，也適合放置證件票據(jù)等零碎物品。
除此以外，遙控／中控鑰匙、自動空調(diào)、6喇叭高保真音響、6碟連放CD播放器、倒車雷達等豪華配置都在新陽光的標配清單之列。LE以上的車型還采用了淺色有氧真皮座椅，舒適透氣，駕駛席座椅則可以實現(xiàn)電動8向調(diào)節(jié)。
在頂級配置的新陽光LS
NAVI電子導(dǎo)航版搭載的智慧情報后視鏡能將車后距離、左右障礙物等信息集成顯示；藍牙手機免提系統(tǒng)能通過方向盤上的控制按鈕進行操作，而來電號碼也會被顯示在后視鏡上。VCD高級影音系統(tǒng)的液晶顯示屏既可以觀看影片，也可以用作電子導(dǎo)航，車輛位置和行駛狀態(tài)自動顯示在電子地圖上，駕駛者在出發(fā)前設(shè)定終點，電腦會自動選擇最佳行駛路線并在轉(zhuǎn)彎前進行語音提示，即使錯過了應(yīng)該轉(zhuǎn)彎的路口，電腦也會自動再選擇一條最佳線路保證駕駛者準確抵達終點。
●動力傲視同級 離合行程偏長
為了更好地感受新陽光的動力操控性，4S經(jīng)銷商武漢開泰特地為我們甄選出了這臺簡單配置的E
MT手動版本。整車采黑色途裝，一別淺色版本新陽光給人的溫情，凌厲感撲面而至！
新陽光沿用了前代的動力系統(tǒng)，SR
20直列四缸鋁合金電噴引擎雖然在技術(shù)層面上亮點不多，但其可在6000rpm時爆發(fā)出107kw(約146ps)的最大功率，1ps負重約為8.5kg，升功率達到了53.5kw，這種動力表現(xiàn)堪稱現(xiàn)行國產(chǎn)同級車系內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。要知道2.0排量的索納塔、賽納、帕薩特的最大功率分別為101kw、97kw、85kw，而寶來1.8T也僅比新陽光的SR
20多出3kw。新陽光的動力表現(xiàn)由此可見一斑！
SR 20引擎最大扭矩達到了183N.M，值得一提的是，引擎性能指標圖顯示，SR
20引擎在2400rpm-5200rpm區(qū)域內(nèi)皆可提供170N.M以上的強大扭矩，這一點在試駕過程中直接體現(xiàn)在新陽光異常兇悍的提速能力上，沖勁十足。
于操控表現(xiàn)上來說，新陽光油門響應(yīng)靈敏，不需大腳油門起步車輛已迅猛竄出。手控5速變速器入檔順暢，檔位銜接細膩而平滑，而離合器的行程設(shè)計較長，對于需要頻繁換檔的都市用戶來說不太方便，且需要一定時間適應(yīng)。由于助力轉(zhuǎn)向的加持，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，但轉(zhuǎn)向機構(gòu)同時也把大部分的路面訊息過濾掉，路感回饋表現(xiàn)不夠充分。好在方向盤指向準確，甩盤切彎也表現(xiàn)得頗為從容。
新陽光采用前麥弗遜，后多連桿式QT智慧型懸掛系統(tǒng)，適合于城市間走走停停的路面特性，很好的平衡了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。偏硬的懸掛阻尼設(shè)定想必是新陽光的運動特性所至，變線切彎時，車輛側(cè)傾幅度也能得到有效抑制，回位準確。先進的ABS＋EBD＋BA(輔助剎車)安全制動模式配合漸進式剎車方式，使新陽光在濕滑路面制動時也表現(xiàn)得心應(yīng)手，而不足之處則在于車輛急剎時，趴頭現(xiàn)象較德系車來得明顯。
在安全方面，除了ABS＋EBD＋BA的設(shè)定，新陽光車身設(shè)計還采用了日產(chǎn)特有的ZONE
BODY(區(qū)域車身)概念，能通過前后緩沖區(qū)域有效緩和沖擊力，并配合SRS前排駕駛室雙安全氣囊；帶預(yù)張緊功能的ELRS
3點式安全帶等配備，建立了多重防護網(wǎng)，主被動安全防護不在話下。只是車尾兩眼式倒車雷達，讓人略感技術(shù)含量不夠高！
□文／本報記者 李綱 □聯(lián)合試車／記者 李綱 新浪汽車 包騰錦
