上周一，德國大眾對外宣布2004年度的利潤總額出現(xiàn)大幅下滑。其中凈利潤為7.16億歐元，較之2003年的9.8億歐元下降了29％。這也是大眾集團繼2001年以來連續(xù)三年出現(xiàn)利潤下滑。
全球主要市場占有率都出現(xiàn)下滑
大眾的營業(yè)利潤也縮水了12％，為20.15億歐元，而2003年這個數(shù)字是22.97億歐元。大眾去年的利
潤下滑主要是因為歐元的持續(xù)堅挺，在中國和美國市場份額的下降。
大眾集團在2001年曾經(jīng)達(dá)到盈利的巔峰狀態(tài)，當(dāng)時稅后利潤為29億歐元，此后便一路下滑。其在德國、美國和中國這幾個主要市場受到成本居高不下、車型老化以及競爭加劇的困擾。
海外媒體報道稱，大眾公司利潤下降的原因主要是在中國銷量的大幅減少。中國一直是大眾公司第二大銷售市場，但在過去五年內(nèi)，隨著通用公司和豐田公司不斷擴產(chǎn)和降低價格，大眾公司在中國市場的份額從50%下降至25%.據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會提供的數(shù)字稱，大眾汽車在2004年售出了508萬輛轎車，較2003年增長了1.3%，但在西歐的市場占有率從18.2%下滑至18.1%.而據(jù)AutodataCorp.稱，大眾汽車在美國的市場占有率從2.3%下滑至2.0%.去年，大眾汽車未在美國推出過新款，使得它在這個世界最大汽車市場的銷量下降了14%.由于銷量下滑和美元走弱，大眾曾表示預(yù)計北美市場的虧損額將達(dá)到10億歐元。
期望今年收益有所增長
盡管凈利潤減少，但是大眾汽車仍維持每股1.05歐元的年度派息。該公司稱，穩(wěn)定的派息反映了前年對派息進(jìn)行的調(diào)整。2003年，大眾汽車將派息調(diào)低19%，分析師當(dāng)時預(yù)計，如果來年利潤仍舊疲弱，該公司將會再度調(diào)低對股東的派息。但固定的股息將會消耗去年的很大一部分利潤，派息額總計4.25億歐元。
1月份，該公司首席財務(wù)長HansDieterPoetsch稱，公司預(yù)計2005年收益將會增長。大眾汽車希望繼續(xù)削減成本以及推出新車型能夠扭轉(zhuǎn)當(dāng)前不利局面。自1月份以來，該汽車制造商的股價已經(jīng)上漲了14%，顯示一些投資者認(rèn)為該公司已經(jīng)走出低谷，正在復(fù)蘇當(dāng)中。同期，德國法蘭克福DAX指數(shù)上漲了3%.今年，大眾汽車在美國將推出新款捷達(dá)和帕薩特。
高檔的奧迪品牌轎車將在美國推出新款A(yù)4和A3型號轎車。而在中國市場，會推出新款帕薩特和1.8T的途安。
繼續(xù)“全力以赴”計劃
HansDieterPoetsch上周二在接受道瓊斯ㄑ渡綺煞檬背疲籩詮窘桓謀淦浼榷勘輳醇蘋誚衲晗骷?1億歐元的成本。大眾去年提出“全力以赴”計劃，以減少公司的運營成本來應(yīng)對汽車行業(yè)的整體不景氣。
當(dāng)時計劃稱2004年節(jié)省10億歐元，2005年則節(jié)省約30億歐元。而大眾去年超額完成任務(wù)，削減成本16億歐元。對此，Poetsch表示，盡管在2004年削減幅度高于此前的預(yù)期，公司仍將堅持今年的成本削減目標(biāo)不變。據(jù)Poetsch介紹，31億歐元的目標(biāo)已經(jīng)是一個“非常具有雄心的目標(biāo)”。(本版撰文/本報記者呂惠敏）
