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圖為上海大眾高爾旋風(fēng)外觀
7.99萬元
小型雙門兩廂車 |
2004年5月上市
上海大眾制造
高爾運(yùn)動版有一個好聽的名字--“旋風(fēng)”。上海大眾無疑希望這款充滿個性的小車能夠在公路上、同時更要在車市上刮起一陣旋風(fēng)。
2003年初，高爾的投產(chǎn)引起了不小的轟動。作為中國市場上第一款雙門轎車，人們對它的關(guān)注自然少不了。半年后，4門版高爾的推出更加符合國人的喜好。今年5月，上海大眾又在兩門版高爾的基礎(chǔ)上增加運(yùn)動元素，這就是今天我們要進(jìn)行測試的旋風(fēng)。
車身內(nèi)外
運(yùn)動元素的加入使車子充滿活力
長/寬/高mm 3895/1648/1415
軸距mm 2468
內(nèi)寬(前/后)mm 1380/1415
內(nèi)高(前/后)mm 955/865
整備/承載質(zhì)量kg 1010/375
行李廂容積L 285-1015
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圖為上海大眾高爾旋風(fēng)中控臺
比起老款兩門高爾來，旋風(fēng)的改進(jìn)主要集中在外觀上。水箱格柵、保險(xiǎn)杠底裙以及外反光鏡改為與車身同色，整體感更強(qiáng)。雙腔暗色頭燈和暗色尾燈讓人眼前一亮。后窗上新增的尾翼與整車搭配和諧，并且集成了高位剎車燈。排氣管加粗后也變得運(yùn)動起來。全車身共有四處Sport花格旗標(biāo)志，起到了點(diǎn)綴作用。天線也移到了車頂后部，讓這款小車顯得更加精神。然而，最能體現(xiàn)運(yùn)動感的輪轂式樣卻沒有任何變化，不得不說是一個遺憾。車內(nèi)的氛圍令人熟悉，是典型的大眾簡約風(fēng)格。擋把飾圈仿照奧迪TT進(jìn)行了鍍鉻處理，亮晶晶的，很是顯眼。另外一些細(xì)節(jié)，如門內(nèi)拉手和手剎按鈕都采用了同樣的工藝進(jìn)行裝飾。
駕駛與乘坐
前后空間令人滿意，操控感覺似曾相識
轉(zhuǎn)彎直徑(左/右)m 11.2/10.8
方向盤圈數(shù) 3.0
怠速噪聲dB(A) 52
50km/h(4擋)噪聲 -
100km/h(5擋)噪聲 73
前排的空間令人滿意，坐椅雖然寬大但有些軟，支撐力因此稍有欠缺。雖然方向盤是固定的，但6向調(diào)節(jié)的駕駛坐能夠確保駕駛者找到合適的位置。B柱的后移使駕駛員得到更好的視野，尤其是車身側(cè)面。進(jìn)入后排時并不特別困難，后排腿部空間也能滿足基本的需要，只是頭部空間略感壓抑。老款兩門高爾的后窗是無法打開的，旋風(fēng)對此進(jìn)行了改進(jìn)，后窗可以向外開啟一個不大的角度，從而起到換氣的作用。
得益于兩門造型，旋風(fēng)的車身剛性比較好，沒有什么雜音，給人以渾然一體的感覺。為與運(yùn)動風(fēng)格相稱，懸掛調(diào)校得偏硬，但比較缺乏韌性。帶有助力的方向盤力度適中，但較長前懸使方向盤的指向不是很清晰。短小的排擋桿操作起來手感很好，只是一、二擋的位置有些別扭。離合器踏板很輕，但位置比較靠右。畢竟與桑塔納平臺有著淵源，旋風(fēng)的操控感覺和桑塔納系列車型很相似，相信很多人都不陌生。
動力性
低速扭矩稍欠，高轉(zhuǎn)速富有樂趣
發(fā)動機(jī)排量cm3 1595
最大功率kW(PS)/rpm 64(87)5200
最大扭矩Nm/rpm 128/3100
0-100km/h加速s 11.4
50-120km/h加速s -
60-100km/h 4擋加速s 11.9
80-120km/h 5擋加速s 21.0
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旋風(fēng)的油門反應(yīng)靈敏，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配較好。雖然發(fā)動機(jī)只有87馬力，但對于旋風(fēng)這樣的小車來說，動力顯得比較充足。這款1.6升發(fā)動機(jī)的主要服務(wù)對象是桑塔納出租車，最大扭矩出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)左右，所以當(dāng)轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)時，車子的提速比較吃力，有時會有較大的抖動�？梢坏┏^3000轉(zhuǎn)之后，就能明顯感到動力的增強(qiáng)，此時的旋風(fēng)就具備一些運(yùn)動的樂趣了，只不過這個時候發(fā)動機(jī)的噪音有些偏大。中段的加速表現(xiàn)一般，尤其是當(dāng)車速超過80公里／小時后，即使全力踩下油門，車速也只能緩慢上升。經(jīng)常讓轉(zhuǎn)速保持在3000-4000轉(zhuǎn)，配合著低沉的排氣聲，旋風(fēng)頗有些風(fēng)馳電掣的味道。
安全保障
能夠滿足日常需要
100km/h-0冷剎車m 42.3
100km/h-0熱剎車 -
旋風(fēng)配備有前排雙安全氣囊，兩扇車門內(nèi)安裝有防撞梁，令人在路上能夠放心駕駛。旋風(fēng)100-0公里／小時的剎車距離為42.3米，是一個不錯的成績。ABS制動系統(tǒng)采用的是德國Bosch公司的技術(shù)，突然踩下剎車踏板時有明顯的彈腳感覺。并且剎車踏板的漸進(jìn)性比較好，令人有安全感。后排的三個座位均配備了安全帶，雖然中座是兩點(diǎn)式，但也足夠?yàn)樾L(fēng)的安全性加分。在防盜方面，旋風(fēng)也做得比較到位，除發(fā)動機(jī)電子密碼防盜系統(tǒng)外，車內(nèi)還帶有超聲波監(jiān)測裝置，如遇非法進(jìn)人將自動報(bào)警。
配置與費(fèi)用
性價(jià)比相對老款得到提升
廠家油耗L/100km 8.0
測試油耗L/100km 8.6
保修(年/公里) 2/60000
保養(yǎng)間隔(公里) 7500
首付30%(元) 37300
3年/5年月供(元) 1700/-
目前，旋風(fēng)的售價(jià)為7.99萬元，除了上述的個性化運(yùn)動裝飾部件外，老款兩門高爾最高配置款中有的助力轉(zhuǎn)向、帶防夾和一鍵上下功能的電動車窗、電動后視鏡、手動空調(diào)、6喇叭單碟CD音響、帶遙控器的中控鎖等項(xiàng)目都出現(xiàn)在了旋風(fēng)的配置單里，它們足以滿足日常駕車的需要。而在一年前高爾剛剛上市時，兩門最高配置款的價(jià)格卻高達(dá)9.83萬元，近2萬元的差價(jià)使旋風(fēng)的性價(jià)比提升不少。
經(jīng)過我們的測試，旋風(fēng)的綜合油耗為8.6升，對于1.6升排量的發(fā)動機(jī)來說，這一數(shù)字能夠令人接受。
與老款高爾相比，旋風(fēng)只提供了兩種顏色供人選擇，分別為紅和藍(lán)。紅色為普通漆、藍(lán)色為金屬漆。對于強(qiáng)調(diào)個性的這樣一款車來說，顏色的選擇少了些。
小結(jié)
高爾自誕生之日起就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了年輕人，他們有活力、喜好新鮮事物、愿意展示自己的個性。運(yùn)動版旋風(fēng)的推出是上海大眾為向這一目標(biāo)用戶群靠攏邁出的又一步。獨(dú)一無二的兩門造型、大眾品牌的強(qiáng)大號召力再加上適中的價(jià)格，無論在道路上，還是在市場上，我們都期待著旋風(fēng)表現(xiàn)出應(yīng)有的活力來。
評價(jià)
+ 個性鮮明，技術(shù)成熟，動力充沛
- 工藝不夠精細(xì)，發(fā)動機(jī)低速扭矩不足
評 運(yùn)動風(fēng)格使這款車更具吸引力
撰文/王堃 攝影/李青川
