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圖為長(zhǎng)豐三菱PAJEROV73外觀
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圖為長(zhǎng)豐三菱PAJEROV73內(nèi)飾
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■油箱容積：90L
■排量：2.972
■長(zhǎng)×寬×高（mm）：4830×1895×1885
■軸距（mm）：2780
■車(chē)輛總重（kg）：2650
■最大功率（kw/rpm）：133/5500
■最大扭矩（nm/rpm）：255/4500
■試試駕車(chē)輛：三菱PAJEROV73
■試駕時(shí)間：2005年1月2日
■試駕地點(diǎn)：京郊山區(qū)
■適合人群：喜愛(ài)越野的時(shí)尚一族
■試駕人：張迪
記憶中的帕杰羅是頂著9屆“巴黎-達(dá)喀爾”汽車(chē)?yán)惞谲�、有著整體式車(chē)身和賽車(chē)般堅(jiān)固結(jié)構(gòu)等一大串光環(huán)進(jìn)入我的視線的。當(dāng)我拿到準(zhǔn)備試駕的PAJEROV73后，才知道這些傳言絕對(duì)名副其實(shí)。
外觀
絕對(duì)誘惑
第一眼看到帕杰羅V73就有些讓人怦然心動(dòng)。準(zhǔn)確的說(shuō)這款車(chē)造型上更接近歐洲風(fēng)格，尤其是車(chē)頭部分，粗獷味道十足。車(chē)長(zhǎng)有5米，寬度也近2米，整車(chē)線條剛勁有力，較低的機(jī)蓋帶來(lái)了更開(kāi)闊的視野，大燈的設(shè)計(jì)像一雙憤怒的眼睛，照明亮度非常高。車(chē)身所有覆蓋件的平面和線條都采取了圓滑的處理，加強(qiáng)了帕杰羅V73運(yùn)動(dòng)化的傾向。
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圖為長(zhǎng)豐三菱PAJEROV73尾部
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圖為長(zhǎng)豐三菱PAJEROV73內(nèi)飾
內(nèi)飾
簡(jiǎn)潔明暢
從中控臺(tái)、儀表盤(pán)的簡(jiǎn)潔布局，一直到絨布覆蓋的舒適座椅，無(wú)不突出了帕杰羅V73實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，雖沒(méi)有太多時(shí)尚的元素，但常用的按鈕都在觸手可及的地方。6碟CD、多樣化儲(chǔ)物空間、后排獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，中央的扶手同時(shí)又是個(gè)雜物箱，還有獨(dú)立12V電源輸出接口等，一切均以便利為設(shè)計(jì)初衷。
后排的座椅可以做出多種組合，擺弄出一個(gè)雙人床來(lái)應(yīng)該不成什么問(wèn)題。行李箱地板下隱藏有一個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物隔間，放些圖書(shū)、地圖、藥品等小雜物很是方便，更可以將平時(shí)不常用的第三排座椅放到里面，以完整地利用后部空間。
美中不足：在這樣一款以越野性著稱的車(chē)中，沒(méi)有配備電子羅盤(pán)和海拔儀，比較遺憾。
動(dòng)力
略遜一籌
本次試駕的帕杰羅V73GLX配備的是全鋁結(jié)構(gòu)V形6缸3.0升排量引擎。首先，這臺(tái)180馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)想拖動(dòng)這個(gè)兩噸半重的龐大身軀飛奔，本身就是不現(xiàn)實(shí)的，所以起步加速時(shí)能明顯感覺(jué)到V73缺乏力度和敏捷，即使將油門(mén)踩到底，眼看著引擎轉(zhuǎn)速攀到了5000轉(zhuǎn)以上，而車(chē)體還是有些力不從心，從0加速到100公里/小時(shí)要13秒多才能完成。
好在行駛上的便利性多少對(duì)動(dòng)力上的弱勢(shì)算個(gè)彌補(bǔ)，與原型的帕杰羅一脈相承，V73標(biāo)準(zhǔn)配備了SS4-II超選四輪驅(qū)動(dòng)模式，也就是說(shuō)即使行車(chē)時(shí)速達(dá)到100KM/H以上時(shí)，它也能在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自由切換，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)十分便利。
美中不足：3.0的引擎對(duì)于這輛越野車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力儲(chǔ)備明顯不足，起碼要配備4升以上的引擎，整車(chē)性能才會(huì)有較佳的表現(xiàn)。
操控
隨心所欲
從V73這一代開(kāi)始，三菱放棄了原來(lái)的非承載式車(chē)身改用硬軸承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前部懸掛為雙叉帶臂結(jié)構(gòu)，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，裝備了穩(wěn)定桿的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)的最大好處就是令公路的行駛穩(wěn)定性大幅提高，當(dāng)車(chē)輛以80公里時(shí)速在普通公路行進(jìn)時(shí)，車(chē)身的舒適感十分出色，微震也不明顯，尤其對(duì)一些低頻震動(dòng)吸收得比較徹底。
然而千萬(wàn)別以為這就是這套懸架的全部特性，當(dāng)你行駛到坑洼崎嶇的路面時(shí)，它將完全會(huì)是另外一番表現(xiàn)。在通過(guò)坑洼不平的土路時(shí)，只能聽(tīng)見(jiàn)輪下不斷發(fā)出跨越溝坎時(shí)的低悶砰砰聲，車(chē)身剛性表現(xiàn)出色，絲毫沒(méi)發(fā)現(xiàn)一般車(chē)常見(jiàn)的金屬撕扭聲；在跨越深溝時(shí)，并不覺(jué)得車(chē)輛難以控制，265/70R16的寬大車(chē)胎在懸掛系統(tǒng)的指使下緊抓地面，轉(zhuǎn)眼間就已通過(guò)溝底，只剩下后輪帶起的陣陣沙塵鼓勵(lì)你向更苛刻的路面沖刺。
張迪 文并攝
