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圖為克萊斯勒300C V6外觀
如果說(shuō)CTS開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新銳風(fēng)格，以它的銳利讓凱迪拉克走上了新的時(shí)代，那么CHRYSLER
300C就因它的厚重，它古典優(yōu)雅的線條，凝重沉穩(wěn)的氣度，成功勾起了美國(guó)人對(duì)以往光輝歲月的緬懷。 |
延續(xù)光輝
被美國(guó)人稱(chēng)為“美麗的野獸”(Beautiful Brutes)的CHRYSLER
300系列，依靠它強(qiáng)大的動(dòng)力、優(yōu)雅的身段，成為了美國(guó)人引以為傲的經(jīng)典�！皠�(chuàng)新、科技、豪華”的品牌內(nèi)涵使它在近代汽車(chē)史上占據(jù)了重要一席。
1955年，克萊斯勒開(kāi)發(fā)了一款輕型轎車(chē)，配備已有良好口碑的Firepower
Hemi動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，最大功率達(dá)300馬力，這是美國(guó)當(dāng)時(shí)馬力最強(qiáng)勁的轎車(chē)，在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的絕對(duì)統(tǒng)治地位，贏得1955年45次賽車(chē)比賽中的23場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了CHRYSLER最著名的“字母?jìng)髌妗薄?
數(shù)十年后，CHRYSLER
300C再度以顛覆性的面貌出現(xiàn)在我們的面前，它古典的風(fēng)格和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，讓喜歡古典風(fēng)格和崇尚懷舊情調(diào)的美國(guó)人有了一個(gè)貼心的選擇。上市幾個(gè)月，超過(guò)8萬(wàn)臺(tái)的小量可以說(shuō)明一切：它符合美國(guó)人的口味。
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圖為克萊斯勒300C V6內(nèi)飾
復(fù)古風(fēng)格
CHRYSLER 300C最大的特色是復(fù)古。
300C的引擎該比一般車(chē)長(zhǎng)得多。正是點(diǎn)使得它看起來(lái)比一般車(chē)更加古典和修長(zhǎng)。這和近年盛行的“駕駛室前移”的做法完全背道而馳。雖然前移后將會(huì)有更好的視野和更大的車(chē)內(nèi)空間，但對(duì)300C而言，更加漂亮的車(chē)身比例似乎更為重要。當(dāng)然，為V8引擎騰出足夠的空間也是一個(gè)方面。也是出于這些原因，CHRYSLER
300C的車(chē)頭顯得相當(dāng)厚實(shí)方正，加上車(chē)頭方正的頭燈、巨大的傳統(tǒng)格柵和“于飛”的車(chē)標(biāo)，整體顯得更加貴氣。尾部更是簡(jiǎn)潔利落，大面積反光面僅有一點(diǎn)弧度，光潔的車(chē)尾上僅有一個(gè)醒目的飛翔車(chē)標(biāo)和“300”字樣，莊嚴(yán)而華貴。
高高的引擎蓋引出了高位的腰線，雖然導(dǎo)致了車(chē)內(nèi)視野的縮小，但對(duì)安全性能有相當(dāng)大的幫助。更加寬大的車(chē)門(mén)金屬覆蓋面將會(huì)給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)更加優(yōu)秀的保護(hù)。
人性設(shè)計(jì)
雖然長(zhǎng)而高的引擎蓋、高的腰線給車(chē)內(nèi)的視野造成了相當(dāng)不利的影響，但坐進(jìn)里面，并未感到壓抑。一方面是由于CHRYSLER
300C的車(chē)身本身比較高，達(dá)148CM，比同級(jí)車(chē)高出不少，同時(shí)車(chē)內(nèi)的高前排座椅設(shè)計(jì)也使得這個(gè)問(wèn)題得到了明顯的改善。
車(chē)內(nèi)的各個(gè)部件沒(méi)有太多美國(guó)車(chē)的“頑固”影子，用起來(lái)很舒服。一目了然的中控臺(tái)無(wú)可挑剔，材質(zhì)也不像過(guò)去那樣常給人廉價(jià)的印象，裝嵌上也一改以往美國(guó)車(chē)的通病，工藝雖不算精湛但有相當(dāng)水準(zhǔn)。雖然儀表盤(pán)采用深色調(diào)設(shè)計(jì)，布局合理，簡(jiǎn)潔易讀，相當(dāng)人性化。車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的按鈕和空調(diào)旋鈕都未使用鍍鎳件。
雖然不是“后排優(yōu)先”的設(shè)計(jì)，但寬大車(chē)內(nèi)空間讓人感覺(jué)整潔清爽，長(zhǎng)軸距使得不論前排后排均有非常舒服的騰挪余地，5人同時(shí)乘車(chē)時(shí)也不會(huì)覺(jué)得局促。皮質(zhì)座椅承托力非常好，有豪華車(chē)應(yīng)該有的味道。
我們駕駛的是300C的3.5LV-6版本，從數(shù)據(jù)上看最大馬力是250匹、最大扭矩為339牛米。在實(shí)際行駛當(dāng)中，加速也算優(yōu)秀，但也許由于車(chē)重的關(guān)系，并沒(méi)有數(shù)字顯示的那么勁爆。猛踩油門(mén)，響應(yīng)不算快但還比較及時(shí)，加速力非常均勻，推背感也強(qiáng)于普通轎車(chē)，高速巡航能力也相當(dāng)出眾。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于美國(guó)車(chē)而言可謂少見(jiàn)的平順，運(yùn)行起來(lái)潤(rùn)滑如絲，扭力發(fā)放也中規(guī)中矩。
E級(jí)胞弟
以奔馳E級(jí)為基礎(chǔ)、經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和改造的很多結(jié)構(gòu)從根本上使它脫離了美國(guó)車(chē)的血統(tǒng)，趨向歐洲車(chē)的表現(xiàn)。但E-CLASS的鋁制五連桿后懸掛被一根鋼制支架所代替，以適應(yīng)它更寬的輪距和更大的輪胎。短長(zhǎng)臂SLA前懸掛邊縣也屬上乘。
整體懸掛表現(xiàn)優(yōu)秀，正常行駛時(shí)可以感到它百折不撓的韌性，給駕駛帶來(lái)很強(qiáng)的信心。公路行駛這幅懸掛處理不平路面的功力頗高，能比較完美的過(guò)濾細(xì)小的坑洼。在高速過(guò)彎時(shí)，由于車(chē)身龐大和自重的關(guān)系，存在明顯的側(cè)傾，但懸掛反應(yīng)也比較及時(shí)和到位，并不會(huì)讓人因?yàn)檫@點(diǎn)側(cè)傾而喪失信心。屬于名副其實(shí)的大車(chē)，但它卻沒(méi)有大車(chē)那些常見(jiàn)問(wèn)題。在多彎道路上行駛時(shí)，車(chē)身不會(huì)發(fā)出難聽(tīng)的吱吱聲。轉(zhuǎn)向細(xì)致清晰，路面反饋及時(shí)。在彎路和剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)身的運(yùn)動(dòng)盡在控制之中，且晃動(dòng)很小。這點(diǎn)上說(shuō)，它具有很多的國(guó)車(chē)的特性，在保證一定舒適性的同時(shí)，做到了操控性的最佳。
總結(jié)
CHRYSLER
300C從第一眼就給人以一種厚重、氣派的感覺(jué)，對(duì)于部分喜歡美式風(fēng)格或者說(shuō)喜歡表現(xiàn)的人而言，相當(dāng)貼心，用于商務(wù)接待也很得體。雖然整體而言它還沒(méi)有達(dá)到德國(guó)豪華房車(chē)的境界，但就機(jī)械和操控性能、內(nèi)部做工等方面來(lái)說(shuō)，已經(jīng)超越了大多數(shù)美國(guó)車(chē)的表現(xiàn)。尤其，它還有如此漂亮高貴的外形。
CHRYSLER
300C參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)
V型6缸，單頂置凸輪軸，24氣門(mén)
3500CC
——
最大馬力(匹/轉(zhuǎn)速)：
340/5000
最大扭力(牛/轉(zhuǎn)速)： 390磅/4000
前置引擎 后輪驅(qū)動(dòng)
變速箱：
AutoStick電子控制5速自動(dòng)變速箱
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 齒輪齒條式
最小轉(zhuǎn)彎半徑：
方向盤(pán)從左至右：3圈
制動(dòng)：
前：碟式
后：碟式
懸掛系統(tǒng)與性能
前軸： 短長(zhǎng)臂獨(dú)立懸掛
后軸： 多連桿懸掛
輪胎：
輪圈：
車(chē)輪： 18英寸
0-100公里加速(秒)：
最高車(chē)速：
尺寸與重量
軸距(毫米)： 3048
長(zhǎng)寬高
4999 1881 1483
行李箱容量(升)： 442
凈重(公斤)：
1808
油箱容積：
耗油量：
車(chē)價(jià)：59.8
TEXT:田永梁 PHOTO：阮錦程
