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日系車、微型車、新能源汽車迎來發(fā)展機會
NBD記者 羅潔 上海報道
10月28日公布并將于明年7月1日起實施的《乘用車燃料消耗量限值》給中國車市帶來不小震動。這意味著一些高油耗、大排量的車將淡出人們視線，更多經(jīng)濟型、環(huán)保型汽車將走進百姓的生活。
有專家指出，盡管新標準限
制的只是油耗，但降油耗不僅發(fā)動機要變，技術(shù)含量要提高，還牽涉到整車的各個方面，包括車身結(jié)構(gòu)、材質(zhì)，考驗的是一個企業(yè)綜合素質(zhì)。由于改進需要花費大量金錢和時間，對于那些實力較弱的廠商來說就是增加了成本。中國汽車研究中心工程師金約夫表示，目前中國汽車廠商總共有100多家，零散的小型廠商占了很大一部分。該標準的出臺將帶來一次行業(yè)洗牌，實際上是提高了汽車業(yè)生產(chǎn)門檻。
美國能源基金會北京代表處的何東全博士表示，標準的制訂反映了國家未來政策的一個傾向，即汽車消費朝著更加節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。這意味著一直受到限制的微型車將會在標準出臺后找到新的發(fā)展機會。在目前全球能源緊缺、石油價格上漲的情況下，微型車由于其排量小、重量輕、油耗相應也低會更加受到青睞。
標準的出臺使得各汽車廠商堅定在新能源車型上的研發(fā)決心。與那些有資金和技術(shù)能力研發(fā)新車型的國外汽車集團相比，中國汽車企業(yè)若能借助節(jié)能的東風，研發(fā)出自有新能源車型，這將成為中國民族汽車工業(yè)的新起點。
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