內(nèi)地和香港新簽航空運(yùn)輸備忘錄
中國民用航空總局代表與香港特別行政區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及勞工局代表，9月8日簽署了新的備忘錄。業(yè)內(nèi)人士指出，新簽備忘錄意味著今后內(nèi)地與香港之間航線將成為內(nèi)地和香港航空公司競爭的新熱點(diǎn)。
開放幅度前所未有
新簽備忘錄的開放幅度前
所未有：放開了對(duì)內(nèi)地和香港從事兩地航空運(yùn)輸?shù)闹付ǹ者\(yùn)企業(yè)數(shù)量的限制；新增云南麗江為新的通航地點(diǎn)，使內(nèi)地和香港之間的通航地點(diǎn)達(dá)到45個(gè)；備忘錄還鼓勵(lì)兩地指定空運(yùn)企業(yè)代碼共享和串飛；同意加快研究香港直升機(jī)公司擴(kuò)大在珠三角地區(qū)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，新的備忘錄根據(jù)兩地間航空業(yè)務(wù)量發(fā)展的需要，從今年冬季開始，我國內(nèi)地和香港之間的民航運(yùn)力將增加30％，客運(yùn)由每周約1200班增加到約1600班，貨運(yùn)航班由每周42班增加一倍，達(dá)到84班。
民航總局的新聞發(fā)言人稱，對(duì)香港方面提出的要求，民航總局盡量給予了充分滿足，以更好地體現(xiàn)和貫徹CEPA在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的需求，促進(jìn)兩地航空運(yùn)輸市場(chǎng)更加開放。此外，為增強(qiáng)香港航空樞紐港的地位，雙方還安排了內(nèi)地航空公司經(jīng)過香港飛更多的以遠(yuǎn)地點(diǎn)。
國泰期望更開放
對(duì)于此次航權(quán)談判的結(jié)果，港龍航空行政總裁許漢忠在9月8日當(dāng)天表示，新備忘錄將有助提升香港國際機(jī)場(chǎng)作為通往中國門戶的重要地位。
昨天，國泰航空公司北京辦事處經(jīng)理梁廣權(quán)接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，盡管國泰航空將受益于此次航權(quán)談判，但仍希望能有更多的飛往內(nèi)地的航班被批準(zhǔn)。目前的情況是，香港至北京的直飛航線中，港龍航空每天8班，國航每天5班，南航每天1班。而國泰每周只有3班，這與國泰航空的全球航空網(wǎng)絡(luò)很不協(xié)調(diào)。而國泰航空的期望是：在今年年底或明年年初將北京—香港的直達(dá)航班由目前的每周3班增加至每天1班；開辦香港前往廈門的客運(yùn)服務(wù)；開辦香港前往上海的全貨運(yùn)航班。
內(nèi)地公司積極備戰(zhàn)
國內(nèi)的三大航空運(yùn)輸集團(tuán)的相關(guān)人士昨天接受采訪時(shí)則表示，此次航權(quán)談判將加劇內(nèi)地航空公司與香港航空公司之間的競爭，他們都將積極應(yīng)對(duì)。
南航有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，這個(gè)航權(quán)談判的結(jié)果看起來是向國內(nèi)航空公司開放了一個(gè)拓展國際國內(nèi)聯(lián)程業(yè)務(wù)(目前各大航空公司的重要利潤來源)的新中轉(zhuǎn)站———香港，但實(shí)際上內(nèi)地航空公司并不看好。因?yàn)閷⑾愀圩鳛榻窈髧H國內(nèi)聯(lián)程業(yè)務(wù)的中轉(zhuǎn)站對(duì)于內(nèi)地航空公司來說，尚不具備可行性。一方面，國泰公司長期獨(dú)霸香港中轉(zhuǎn)的國際國內(nèi)聯(lián)程業(yè)務(wù)；另一方面，目前內(nèi)地三大航空公司都堅(jiān)持以各自基地為中轉(zhuǎn)站的國際國內(nèi)聯(lián)程業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，最主要的原因是為了節(jié)約經(jīng)營成本。此外，國泰在國際業(yè)務(wù)方面的經(jīng)營實(shí)力明顯強(qiáng)于內(nèi)地三大航空集團(tuán)，國泰航空經(jīng)營國際航線多年，在全球擁有78個(gè)航點(diǎn)，全球網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)發(fā)達(dá)。根據(jù)新簽備忘錄，國泰航空獲得更多的直飛內(nèi)地航班意味著國泰公司將分流更多的前往內(nèi)地的國際國內(nèi)聯(lián)程旅客資源。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新簽備忘錄必然加劇內(nèi)地航空企業(yè)與香港航空公司的國際國內(nèi)聯(lián)程業(yè)務(wù)競爭。
東航相關(guān)人士則認(rèn)為，新簽備忘錄也意味著香港航空市場(chǎng)將對(duì)內(nèi)地航空公司進(jìn)一步開放。僅東航股份旗下的航空公司擁有的香港航線就達(dá)到14條，而上海—香港之間的“滬港快線”每天就超過12個(gè)航班，最多的時(shí)候每45分鐘發(fā)一班。下一步，東航將計(jì)劃增設(shè)更多的飛往香港的航班。（來源：京華時(shí)報(bào)）
（特約編輯：袁嫄）
