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      滾動新聞
      取消月票又禁摩 “單車軍團”蠢蠢欲動欲重出江湖(圖)
      青島新聞網(wǎng)  2004-07-11 15:43:29 信息時報

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        近幾個月自行車銷售突然紅火有關(guān)人士分析這與取消月票和施行禁摩令有關(guān)

        廣州街頭出現(xiàn)了一個奇怪現(xiàn)象:多年已逐步銷聲匿跡的
      自行車最近又開始多起來。近日,記者清晨時分在人民橋和海珠橋錄得如下兩組數(shù)據(jù):8分鐘時間內(nèi)就有100輛單車經(jīng)過海珠橋;平均每分鐘有6輛單車經(jīng)過人民橋。據(jù)此計算,7點半至8點這段上班繁忙時間內(nèi),約有400輛自行車通過海珠橋,180輛自行車在人民橋上穿梭而過。據(jù)了解,大約10年前,自行車曾經(jīng)是廣州市民最主流的交通工具,1995年最高峰時,廣州的自行車數(shù)曾達288萬輛,平均1.5名市民就擁有一輛。此后幾年因為廣州大公交網(wǎng)絡(luò)和私家車的迅猛發(fā)展,自行車以每年30%的降幅日漸衰落,而如今隨著月票取消和禁摩令的下達,自行車大軍又開始蠢蠢欲動。

         現(xiàn)像篇:學(xué)生仔白領(lǐng)族踏車趕路

        次干道和老城區(qū)的小路上又現(xiàn)自行車大軍。騎車人稱“節(jié)省了路費,還鍛煉了身體”。

        還記得20世紀80年代中后期廣州的自行車大軍嗎?老廣州一定不會忘記那段日子,每天早上人民橋、海珠橋、人民路東風(fēng)路等的廣州主要路段和過江橋梁被密密麻麻的自行車擠得水泄不通,自行車大軍推行的時間幾乎比騎車的時間還要長。沒有見過這些壯觀場面的新廣州也無所謂,因為新的自行車熱潮已經(jīng)到來,以前的那一幕又回到了廣州。唯一改變的是,今天的廣州比以前多了一倍的橋梁,市民的居住地也不像以前那么集中,所以集中在人民橋和海珠橋上的人已經(jīng)分散到海印橋、解放橋和江灣橋上,以往擠滿東風(fēng)路等主干道的人群也因為現(xiàn)在的主干道對自行車的禁行和撤銷慢車道而再也不見自行車的蹤跡,但轉(zhuǎn)入主干道以外的次干道和老城區(qū)的小路,往日的景象就可以歷歷在目了。

        走在清晨的廣州,記者發(fā)現(xiàn)在中山路上自行車大軍除了那些背著書包上學(xué)的學(xué)生哥,還多了趕著上班的人流,一些穿著西裝打著領(lǐng)帶的白領(lǐng)一族也趕著清晨的陽光騎著自行車去上班。小陳是廣州一家廣告公司的老總助理,出來工作3年,禁摩以前開的是公司配備的摩托車,由于還要供樓,所以禁摩后買車對他來說并不切合現(xiàn)實,所以他毅然把大學(xué)時代用過的那輛自行車從陽臺里抬到了樓下車棚,給它買了月保,每天騎車上班。小陳笑著建議記者也購置一輛自行車,這樣不單節(jié)省了路費,而且還鍛煉了身體。

        二手車跳蚤市場變旺了

        客村立交橋下近來又聚集了數(shù)十人當街吆喝售賣二手自行車,光顧者不只是外來工! 

        記者在采訪中還發(fā)現(xiàn),自行車二手車市場已經(jīng)再度復(fù)蘇。在客村立交橋下,近幾年兜售二手車的人本來已經(jīng)所剩無幾了,但近來又開始聚集了數(shù)十人當街吆喝售賣二手自行車。以前買二手自行車的人都是“外來工”,現(xiàn)在買家有本地的工人、婦女和學(xué)生。

        前來買車的吳女士是在鷺村市場擺攤的,做的是小本生意。她說,以往孩子上學(xué)早上是她負責(zé)用摩托車接送,下課回家則是孩子用學(xué)生月票自己先回家寫作業(yè),現(xiàn)在摩托車在新港路禁行了,月票也取消了,如果孩子上學(xué)都自己坐公交車,車費會驟升,對于做小本生意維持生計的他們來說,會成為負擔(dān),所以她想起了給孩子買輛自行車,但是買輛新車易被盜,所以來這里選二手車。但是現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)二手傳統(tǒng)車從原來的三四十元升至七八十元,好一點的山地車升到100多元了。

        但是更令人擔(dān)憂的是,這些二手的自行車沒有任何的正當票據(jù)和證件是可以證明它們的來路,市民選購二手自行車的時候隨時會買到一些小偷偷回來的賊贓,如果碰上了警察查車,那可就有口難辯了。  

         原因篇:取消月票又禁摩帶旺自行車

        某自行車公司4月開始銷售趨勢明顯上升,4月賣出了七八百輛,5月賣出了1000多輛。

        隨著摩托禁行和月票的取消,自行車這一環(huán)保交通工具再度興起。記者走訪發(fā)現(xiàn),在越秀區(qū)的海珠路、新港西路、西灣路等路段的自行車商店購車者比往日增多,最旺的時候商店里就會應(yīng)接不暇。

        記者在中山大學(xué)附近與一車行店主搭訕,他興致勃勃地說,自“限摩”和取消月票一個月以來,車行的生意大有起色,曾經(jīng)由于自行車的使用者越來越少了,學(xué)生買車又以二手車為主,這個店一星期也未必售出一輛自行車,因此幾乎瀕臨關(guān)門的邊緣。但是自從禁摩和月票以后,生意一天比一天紅火,如今一天賣出十多輛車,最近因買者突然增加導(dǎo)致缺貨,有的買者還交訂金“落訂”,因此對自己生意前景看好。

        為了取得更準確的數(shù)字,記者分別向廣州的兩家自行車生產(chǎn)企業(yè)求證。其中一家自行車有限公司的有關(guān)人士透露,該公司從4月開始自行車的銷售趨勢明顯上升,4月賣出了七八百輛,5月則賣出了1000多輛。而另一家自行車公司的有關(guān)負責(zé)人則表示,以前是經(jīng)銷商先拿走自行車,等銷售得差不多的時候再付錢,而現(xiàn)在是先付錢再拿貨,這種趨勢估計今后會更紅火! 

         思考篇:自行車大軍重現(xiàn)引來三大擔(dān)心  

        ●擔(dān)心一:偷車人又多起來。在廣州擁有過自行車的人多數(shù)有過自行車無緣失蹤的經(jīng)歷,曾經(jīng)反復(fù)失車的經(jīng)歷使得他們不敢輕易購買新的自行車,而轉(zhuǎn)向竊車團伙購買贓車。竊車團伙由于有利可圖而更加瘋狂地作案,單車失竊也因而變得更為頻繁,這樣一來就形成了一個失車、購贓的惡性循環(huán)。鑒于此,有關(guān)人認為,有關(guān)部門在加強打擊單車盜竊行為的同時,也應(yīng)該對購買贓車的行為進行必要的處罰,只有對贓車的買方市場和賣方市場進行雙向整治,才能更好地遏制單車失竊這一違法現(xiàn)象,讓單車一族不用提心吊膽。

        ●擔(dān)心二:馬路上演生死時速,F(xiàn)在廣州市內(nèi)很多道路都對單車的通行進行限制,這給騎車者帶來了諸多不便。例如在新港路還沒有擴寬之前還是有專門的慢車道的,但自從擴寬后,自行車就無路可走了,很多人不得不在擁擠的馬路上上演一幕幕的“生死時速”,一邊冒險跟機動車搶道,一邊后眼還要看看有沒有警察查車,因為如果騎車者嚴格遵紀守法的話,那就只有兩個選擇:要么把單車扛在肩頭,要么在人行道上推行,但是如此一來單車的便利性就消失于無形,騎單車與否成為一個兩難的選擇。因此,市民呼吁,在禁摩和取消公交月票的今天,政府有關(guān)部門能否考慮到市民的實際需要,減少對單車的限行措施。

        ●擔(dān)心三:與公交爭道再添道路擁堵。自行車曾經(jīng)是廣州市民最主流的交通工具。1995年最高峰時達288萬輛,平均1.5名市民就擁有一輛。但是近幾年,廣州大公交網(wǎng)絡(luò)和私家車迅猛發(fā)展,自行車以每年30%的降幅日漸衰落,當年大馬路上如錢塘江潮涌般的自行車變得零零落落。但是當大家都以為自行車時代已經(jīng)終結(jié)的時候,自行車軍團卻浩浩蕩蕩地回來了。有學(xué)者認為,“自行車回潮”的現(xiàn)象體現(xiàn)了自行車的功能和成本利益。自行車在短途上相比公交車就有靈活、方便的特點,在此基礎(chǔ)上,那些生活水平不是很高的市民在權(quán)衡坐公交車和騎自行車的費用之后,就會選擇自行車。還有學(xué)者表示:“自行車是一種無噪音、無污染、健康的交通工具,隨著廣州人環(huán)保和健身意識的增強,自行車將成為城市交通非常好的補充。”但也有人擔(dān)心,作為一種“落后”的交通工具,自行車直接造成道路擁堵,同時,易引發(fā)交通事故。(本版撰文記者幸琦昕 攝影記者龍成關(guān))

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