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新華網(wǎng)宜昌7月8日電三峽船閘8日完成通航驗(yàn)收，并將正式投入使用。中國(guó)有關(guān)部門(mén)表示，將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)采取措施，致力緩解三峽船閘的通過(guò)壓力，以解決試通航期間已經(jīng)出現(xiàn)的積壓、滯留等問(wèn)題。
這是參與驗(yàn)收的交通部水運(yùn)司副司長(zhǎng)徐光向記者透露的消息。三峽工程蓄水通航一年來(lái)，年貨運(yùn)量突破3000萬(wàn)噸，比蓄
水前增長(zhǎng)了一倍。然而，另一方面三峽船閘平均每天都有30多條船舶積壓，滯留最多時(shí)近兩百條。對(duì)于引發(fā)這種局面的原因，徐光分析說(shuō)，近年船舶猛增，修建船舶時(shí)欠缺標(biāo)準(zhǔn)化制約，過(guò)閘船只中平均噸位偏低，加上庫(kù)區(qū)乃至西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貨運(yùn)增長(zhǎng)遠(yuǎn)比預(yù)期的要快，集裝箱量正以每年30％的幅度遞增。在船閘通過(guò)能力固定的前提下，這么大的船舶量過(guò)閘自然就會(huì)產(chǎn)生擁擠進(jìn)而造成航運(yùn)“瓶頸”。
經(jīng)過(guò)論證，專家們提出了如下針對(duì)性措施：——加強(qiáng)管理，提高船閘通過(guò)潛能。一年來(lái)的運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，三峽船閘通過(guò)能力穩(wěn)步提高，但相對(duì)于設(shè)計(jì)年貨運(yùn)通過(guò)量為5000萬(wàn)噸的總目標(biāo)仍有差距，這意味著，還可以在調(diào)動(dòng)、組織、保養(yǎng)設(shè)備等方面下功夫�！獑�(dòng)船舶標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵(lì)新建船只盡可能向標(biāo)準(zhǔn)盡寸和大噸位發(fā)展，以保證閘室通過(guò)貨運(yùn)量最大化，充分保證閘室空間的利用，逐步形成一個(gè)比較理想的船型結(jié)構(gòu)。目前，交通部已下決心用15年時(shí)間推進(jìn)三峽庫(kù)區(qū)的船舶型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作，并決定2005年起開(kāi)始禁止200噸以下的船只過(guò)閘，此后再逐漸提高過(guò)閘船舶噸位�！獙⒈緛�(lái)作為特殊時(shí)期使用的“翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)”長(zhǎng)期化，并規(guī)定滾裝船將全部翻壩，而客船在高峰期時(shí)也將選擇這一手段。三峽總公司近期已開(kāi)始在船閘的上下游興建三個(gè)翻壩碼頭，以緩解船閘過(guò)船的壓力。
徐光認(rèn)為，船閘總會(huì)在一定程度上影響航運(yùn)效率，但從防洪、發(fā)電、養(yǎng)殖、旅游等水資源的綜合利用來(lái)看，這種代價(jià)是值得的，況且三峽蓄水對(duì)改善長(zhǎng)江上游航道也大有好處。
（記者戴勁松 施勇峰）
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