人們永遠不會忘記那個激動人心的時刻：2003年10月16日6時23分，我國第一艘載人航天飛船“神舟”五號成功返回地面，遨游太空的楊利偉自主走出艙門……這一瞬間，祖國各地沸騰了！此時，一位年逾七旬的老者流下了激動的淚水。
他就是中國載人航天工程的技術(shù)“領(lǐng)頭人”———總設(shè)計師王永志院士。
跨越
“我們做火箭的，最后一定要把人送上天�！边@個夢想一直縈繞在王永志心頭。
1992年，王永志被任命為中國載人航天工程總設(shè)計師，有了圓飛天夢的廣闊舞臺。然而這又談何容易：1992年論證時，預(yù)計要經(jīng)過10年左右，到2002年我國的飛船可以上天，到那時前蘇聯(lián)第一位宇航員加加林上天已經(jīng)41年。
“如何面對40多年的差距？如果我們再去搞一艘和別人40多年前同樣水平的飛船，它能極大增強我國人民的民族自豪感嗎？我們還能有激情嗎？因此，我們給自己出了一個難題：跨越！”談到跨越式發(fā)展的大思路，王永志雄心滿懷。
“王永志作為總設(shè)計師，做了大量開創(chuàng)性工作，在總體技術(shù)方案制定、提出對各系統(tǒng)技術(shù)要求、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、重大問題處理等方面起到了關(guān)鍵作用�！蓖跤乐镜耐羞@樣評價他。
圓夢
2003年10月16日，“航天英雄”楊利偉返回祖國大地，我國首次載人航天飛行圓滿成功，全國上下無不歡欣鼓舞。
中國人千年的飛天夢想一朝實現(xiàn)，楊利偉乘坐的“神舟”號飛船功不可沒，而將飛船送入太空的火箭更是勞苦功高，如果火箭沒有足夠的運載能力，則無力將飛船送入太空。而王永志在運載火箭研制中所做出的業(yè)績同樣令人矚目：
20世紀(jì)六七十年代，他作為重要的技術(shù)骨干，參加了我國第一代戰(zhàn)略火箭的研制工作，在中近程、中程和洲際火箭的研制工作中為增大射程，提高實用性能，解決了大量技術(shù)問題。
20世紀(jì)80年代，他是第二代戰(zhàn)略火箭研制的主要技術(shù)帶頭人，為我國實現(xiàn)火箭技術(shù)更新?lián)Q代做出重要貢獻。
20世紀(jì)80年代末，他主持完成了長征二號
E大推力捆綁火箭研制任務(wù)。研制時間僅為18個月，首次發(fā)射便取得成功，使中國火箭近地軌道運載能力邁上一個大臺階。
正是由于長期的積累，才可使千年夢想一朝圓。本版內(nèi)容均據(jù)新華社
