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“9·11”事件發(fā)生后，世界航空業(yè)、特別是經(jīng)營(yíng)歐美航線的各家公司一直在困境中掙扎。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)，僅在事發(fā)后一周之內(nèi)世界航空業(yè)就因航班取消而損失了100億美元，而迄今為止，各國(guó)航空公司宣布的裁員人數(shù)已超過(guò)10萬(wàn)。世界航空業(yè)正面臨一個(gè)“寒冷的冬天”。
歐洲重要的航空公司之一瑞士航空公司是“9·11”事件后第一家被迫宣布破產(chǎn)重組的航空公司。繼本月初宣告破產(chǎn)之后，瑞士于22日在政府的援助下，以26．5億美元重建起一家由聯(lián)邦政府、地方政府和私人資本三方參股的新航空公司，但在原公司的7萬(wàn)名雇員中將有9000到2．3萬(wàn)人因此失業(yè)。瑞航的境遇并不是特例，和這家公司一樣被籠罩在“9·11”事件陰影中的歐美各家航空公司同樣舉步維艱。
在直接遭受打擊的美國(guó)，美洲航空公司、西北航空公司、大陸航空公司、聯(lián)合航空公司、美國(guó)航空公司和德?tīng)査娇展镜确謩e削減航班20％，裁員人數(shù)大都超過(guò)1萬(wàn)，甚至達(dá)到兩萬(wàn)。德?tīng)査緝芍軆?nèi)損失10億美元，聯(lián)合航空公司則表示公司損失慘重，明年形勢(shì)若不好轉(zhuǎn)，公司將面臨“致命的”危險(xiǎn)。
歐洲最大的航空公司英國(guó)航空公司也因旅客大幅減少而宣布停飛20架飛機(jī)，并將陸續(xù)裁減7000員工，高層管理人員也將被削減工資。加拿大航空公司則宣布裁員四分之一，停飛84架飛機(jī)。此外，愛(ài)爾蘭、意大利、奧地利、德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、芬蘭、西班牙、以及斯堪的納維亞國(guó)家的航空公司也都相繼裁員、削減成本。
與此同時(shí)，各航空公司為了爭(zhēng)奪驟然減少的客源競(jìng)相削價(jià)，從而更加重了航空公司的負(fù)擔(dān)。由于美、歐各國(guó)政府在幫助解決航空業(yè)困境時(shí)發(fā)揮的作用不盡相同，美國(guó)政府在事件發(fā)生后很快就決定給航空業(yè)150億美元的補(bǔ)貼，歐盟則在本月17日才決定允許各國(guó)政府根據(jù)情況考慮援助明顯出現(xiàn)虧損的公司。為此，越來(lái)越多的歐洲民航企業(yè)指責(zé)美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手憑借從政府獲得補(bǔ)貼大幅削減票價(jià)，使歐洲航空業(yè)處于不利的競(jìng)爭(zhēng)地位。
除了受到直接打擊的各家航空公司之外，飛機(jī)制造和相關(guān)產(chǎn)業(yè)也受到連帶影響。嚴(yán)重依靠美國(guó)航空業(yè)的飛機(jī)制造商波音公司，預(yù)計(jì)今明兩年的訂單將大幅減少，并將被迫在明年年底削減3萬(wàn)名雇員。美國(guó)航空電子設(shè)備制造商霍尼韋爾公司同樣因訂貨銳減宣布裁員1．6萬(wàn)。英國(guó)羅爾斯－羅伊斯公司則預(yù)計(jì)明年其民航部分的營(yíng)業(yè)將減少25％，而經(jīng)營(yíng)前景不佳將迫使該公司陸續(xù)裁員5000人。
與此同時(shí)，同樣遭受沉重打擊的保險(xiǎn)公司紛紛躲開(kāi)民航業(yè)這個(gè)是非之地。它們要么大幅提高對(duì)民航客機(jī)的保險(xiǎn)金額，有的增幅高達(dá)15倍；要么干脆取消保險(xiǎn)。英國(guó)等國(guó)家的民航客機(jī)則被迫由政府來(lái)承擔(dān)保險(xiǎn)，這在和平時(shí)期絕無(wú)僅有。
此間觀察家認(rèn)為，鑒于美國(guó)打擊阿富汗和當(dāng)前全球反恐怖斗爭(zhēng)的繼續(xù)，世界民航業(yè)短期內(nèi)的前景實(shí)難預(yù)料。但是，“9·11”事件以來(lái)，航空公司積極采取各項(xiàng)安全防范措施，以及各國(guó)政府對(duì)航空安全所承擔(dān)的責(zé)任不斷增加，都將有助于航空業(yè)恢復(fù)生機(jī)。新華社記者劉桂山（新華社倫敦10月23日電）
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