上海將在下半年實施停車收費新辦法的消息公布以后，市區(qū)已有一些停車場庫經(jīng)營者聞風而動，將停車費從原先的每小時15元降到5至10元，停車量大大增加。同時，結合道路“暢通工程”的實施，上海去年以來已經(jīng)撤除馬路停車點56個，縮減臨時停車泊位2313個，縮減總量達40％。由此，“不應停處亂停車，該停車處不停車”的問題有所緩解，但“停車難”并未根本解決，上海正從多方著手，進行整治和探索，以求逐步緩解。
據(jù)統(tǒng)計，上海目前機動車擁有量已達80萬輛，而面向社會開放的經(jīng)營性停車場庫僅755個，即使降低收費門檻全部停滿，也只有9．4萬個停車泊位。隨著上海城市建設“三縱三橫”道路主骨架的建成和轎車逐步進入家庭，動態(tài)交通與靜態(tài)交通的矛盾日益突出，“停車難”越來越凸現(xiàn)。
記者了解到，上海鼓勵和引導單位自用停車場庫和公共建筑配套的停車場庫向社會開放的嘗試已初見成效。上海有110多家客、貨運企業(yè)和出租、公交企業(yè)，自用車場庫面積大、車位多且位置好，多在市區(qū)或市區(qū)邊緣。由于運輸企業(yè)晝夜都有大量車輛在外運營，可利用的空余車位潛力可觀。上海近年新建的大批商住樓和賓館的配套停車場庫也尚未充分利用。上海市陸管處從政策上鼓勵這部分自用停車場庫向社會開放，允許其辦理經(jīng)營許可證，同時牽線協(xié)調這些單位與鄰近無停車場庫的單位簽定協(xié)議，解決這些停車難問題。據(jù)了解，通過這一途徑增加的泊位已達1．26萬個。
利用已建或在建市政設施、建筑工地的時間差，開辟長期或臨時停車場也是很有可操作性的方案。上海的南北高架、延安路高架、內環(huán)線下以及吳淞路閘橋、越江大橋底下等都已開辟為停車場，而因市政建設建筑工地辟為臨時停車場的也已達85個，泊位2366個。
