本報訊從“海上看青島”真難！昨天上午，青島友誼國際游艇俱樂部售票處一名工作人員對前往購票的記者說，海上旅游交通專線啟動20天來就沒開出過一艘船。
記者想要體驗一番的海上旅游交通專線是于本月9日試營業(yè)，19日正式面向社會推出的。該線西起八大峽港監(jiān)碼頭，經(jīng)海軍博物館軍港，東至五四廣場。乘6海里碧波，棧橋、小青島、小魚山、魯迅公園、海產(chǎn)博物館、第一海水浴場、八大關(guān)、第二海水浴場、電視觀光塔、五四廣場…10余處青島旅游最精彩的景點盡收眼底。是我市第一條兼具旅游與交通雙向功能的海上航線。
那么，設(shè)計初衷美好的這條海上旅游交通線何以就“淺嘗則止”呢？“關(guān)鍵是交通問題”有關(guān)專業(yè)人士對此進行了一一分析。
即為交通航線，碼頭是必備的。按此條航線設(shè)計，萊陽路碼頭、五四廣場當(dāng)為�？空军c。而事實是，萊陽路碼頭不僅吃水淺且停靠環(huán)境欠佳。記者從經(jīng)營此航線的青島友誼國際游艇俱樂部了解到，該俱樂部投入航線營運的8艘游船中最小的207號游船吃水為2．6米，但此碼頭海水低潮時只有3米，用起來勉勉強強。此外，碼頭周圍停靠的數(shù)十艘破敗木船也對回旋半徑需150米的游船的進出造成相當(dāng)?shù)淖璧K。而五四廣場碼頭的情況是，因申奧原因還未開工建設(shè)，其附近的銀海格曼碼頭也只適于�？磕ν型А�
與此同時，與陸上交通相比，海上交通過高的票價也足以令人望而卻步。以從港監(jiān)碼頭到五四廣場的大環(huán)線為例，海上航行需40分鐘，單程票價為30元；而如果在陸地上乘公交車，在路況正常情況下，最多只需30分鐘，且最多只需2元錢。如此，人們的選擇可想而知，況且從緩解陸上交通初衷看，“交通消費”的對象主要是青島市民。（本報記者林兢）
