昨日，本報(bào)報(bào)道了國家計(jì)委關(guān)于放開國產(chǎn)轎車價(jià)格的消息。此舉是否會(huì)引發(fā)國產(chǎn)轎車大降價(jià)？成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)媒體報(bào)道，國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家在5月10日已經(jīng)接到國產(chǎn)轎車價(jià)格放開的通知。這些廠家的負(fù)責(zé)人大多表示，今年不會(huì)在價(jià)格戰(zhàn)上大做文章，但是逐步降低價(jià)格、提高產(chǎn)品的性能價(jià)格比是今后的大趨勢(shì)。
神龍汽車公司青島銷售商余仁高經(jīng)理指出，一般來說，每次國家出臺(tái)汽車政策，汽車銷售商都會(huì)配合降價(jià)促銷，但是幅度不會(huì)太大。近期富康、夏利等品牌汽車已經(jīng)降了一次價(jià)，降幅1萬元，緊跟著再大幅降價(jià)不太可能。城市車輛青島有限公司王經(jīng)理介紹，近兩年國產(chǎn)轎車價(jià)格一直保持下降趨勢(shì)，他們可能趁機(jī)炒作、個(gè)別車型小幅降價(jià)。大幅降價(jià)可能性不大，因?yàn)槟壳瓣P(guān)稅沒有大動(dòng)作，汽車進(jìn)口配件無法降價(jià)，成本無降價(jià)空間，商家不會(huì)以降低利潤為代價(jià)降價(jià)。
另據(jù)媒體報(bào)道，國家計(jì)委專家分析，1994年，國家計(jì)委曾確定國產(chǎn)汽車價(jià)格基準(zhǔn)，上下浮動(dòng)不能超過10％。近年來，這種限制已經(jīng)有所突破，許多廠家不再向國家報(bào)批價(jià)格，而是根據(jù)品牌定位和市場(chǎng)需求定價(jià)。因此價(jià)格放開后汽車大幅度降價(jià)不太可能。市財(cái)辦商貿(mào)處負(fù)責(zé)人分析，市場(chǎng)炒作一直是汽車商的優(yōu)勢(shì)，通過小幅降價(jià)創(chuàng)品牌效應(yīng)、增加無形資產(chǎn)是筆經(jīng)濟(jì)賬。記者張莉
