青島日報社／觀海新聞9月20日訊 最近三天，走進2025中國國際城市軌道交通展覽會暨CAMET論壇的現(xiàn)場，首先映入眼簾的是帶著青島地鐵8號線線路色的地鐵實車。雖然外形看起來沒有變化，但其實它“內(nèi)藏乾坤”。

它就是未來將在8號線支線“服役”的國內(nèi)首條基于系列化中國標準地鐵平臺開發(fā)的120公里B型不銹鋼地鐵列車。

亮點1：輕而剛

列車采用高強度不銹鋼材質(zhì)，在輕量化、耐腐蝕性和結(jié)構(gòu)強度上實現(xiàn)了突破性平衡。車體相對既有不銹鋼車減重800公斤，卻能承受更高強度的碰撞安全考驗。

亮點2：自主化

8號線支線列車批量裝車應(yīng)用了17項自主化攻關(guān)部件，從小到芯片，大到軸承、IGBT模塊，再到高低壓電氣元件等核心系統(tǒng)。

為了確保這些部件安全可靠，裝車前，進行了189項部件級型式試驗和4項地面聯(lián)調(diào)試驗；裝車后，還會開展9項專項性能試驗，為每一個零件的可靠性上足“保險”。

亮點3：更綠色

采用永磁牽引系統(tǒng)、高頻輔逆技術(shù)、鋁合金制動盤、鈦酸鋰電池、車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多項技術(shù)，實現(xiàn)減重5％，整列車節(jié)能率達22％。

亮點4：更高效

全車覆蓋10大系統(tǒng)1700個監(jiān)測點，其中自主化部件監(jiān)測點472個，搭建109個預(yù)警模型，依托云邊協(xié)同、線網(wǎng)共享的線網(wǎng)級車輛智能運維平臺，提供貫穿全壽命周期的一站式數(shù)字化系統(tǒng)解決方案，就像給列車配備了24小時“健康管家”，運維效率提升30％以上。

視頻分析技術(shù)實時監(jiān)測乘客擁擠度、物品遺留等場景，讓服務(wù)更智能、更貼心。

亮點5：更舒適

采用復(fù)合隔音地板與門、窗、貫通道降噪結(jié)構(gòu)結(jié)合，車內(nèi)噪聲較既有列車降低3分貝，搭配隱形送風(fēng)、智能照明及空氣質(zhì)量監(jiān)測凈化系統(tǒng)，打造“靜音、舒適、健康”的乘車環(huán)境。

亮點6：標準化、模塊化

也是該車輛最大亮點之一的“車下設(shè)備采用邊梁托掛安裝方式”，可采用與鋁合金列車一致的設(shè)備，實現(xiàn)了與標準地鐵鋁合金平臺的完全通用與互換，引領(lǐng)行業(yè)進一步向標準化、模塊化發(fā)展邁進！

青島地鐵8號線支線東起大澗站，西至膠州火車站，線路全長20．2公里，均為地下線，共設(shè)車站12座，平均站間距為1．73公里，與青島地鐵8號線貫通運營。青島地鐵8號線支線列車通過自主化部件批量應(yīng)用與新技術(shù)落地，展示了在自主創(chuàng)新、綠色節(jié)能、智能運維及乘客舒適方面的最新成果，為城軌裝備“自主可控、標準統(tǒng)一”提供可復(fù)制的方案。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）