2025年4月6日，湖南省張家界市永定區(qū)宋家灣村發(fā)生一起火車撞人事故，年僅15歲的殘障女孩宋玉瑩喪命于從村里經(jīng)過的焦柳線鐵軌上。

事發(fā)后，中國鐵路廣州局集團有限公司張家界工務(wù)段曾公開回應(yīng)，焦柳鐵路禾家村至張家界北區(qū)間宋家灣村路段多次發(fā)生路外傷亡事故，鐵路部門決定對該區(qū)間實施防護柵欄封閉工程，預(yù)計今年6月份開始正式施工。

9月15日，紅星新聞記者從女孩家屬了解到，15日下午，這起鐵路運輸人身損害責(zé)任糾紛案件一審在廣州鐵路運輸法院開庭審理。原告宋玉瑩父母、爺爺奶奶及代理人，被告中國鐵路廣州局集團有限公司（下稱鐵路公司）代理人出席了庭審。

9月15日，胡少珍帶著孫女的照片參加庭審

此次民事訴訟，宋玉瑩家屬提出訴求：判令中國鐵路廣州局集團有限公司賠償死亡賠償金、喪葬費以及因辦理喪葬事宜產(chǎn)生的誤工費、交通費等費用。

被告鐵路公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，原告及其法定監(jiān)護人是否存在過錯，成為本次庭審焦點。紅星新聞記者從宋玉瑩家屬了解到，下午6時左右，該案庭審結(jié)束，法院未當(dāng)庭宣判，原被告雙方是否和解還有待后續(xù)方案的進(jìn)一步提出。

鐵路穿村而過

15歲女孩鐵軌上被撞身亡

2025年4月6日下午，火車在村里緊急剎車停了。76歲的胡少珍趕忙往村里的鐵道方向趕。孫女宋玉瑩在她到門口菜地摘菜葉的幾分鐘里出門了，家人找了一圈都沒找到。最后，宋玉瑩家屬接到村干部電話，才知道出事了。

宋玉瑩母親瞿女士告訴紅星新聞記者，女兒宋玉瑩今年15歲，持有湖南省殘疾人聯(lián)合會制發(fā)的殘疾證，一級智力殘疾，夫妻倆在廣東務(wù)工，女兒一直和奶奶住。這兩年，丈夫也回家在工地打工，方便照料孩子。

他們一家在村里生活了20多年，鐵軌穿村而過，火車路過家門口的頻率高，一天約有幾十趟。瞿女士回憶，多年前她也親眼見過有人被火車撞死。

今年4月6日，瞿女士最擔(dān)心的事情還是發(fā)生了。女兒被撞死在了離家?guī)装倜淄獾幕疖嚨郎希八郧爸皇侨シ捶较虻男≠u部買東西，從沒去過事發(fā)鐵路那里，也不知道孩子為什么去。”

宋玉瑩在隧道口被撞身亡，她的一只拖鞋遺棄在這里（界面新聞 呂雅萱／攝）

家門口的焦柳線管轄運營方是中國鐵路廣州局集團有限公司，宋家灣村鐵路段歸最近的禾家村火車站管理。宋玉瑩父親介紹，事發(fā)后，鐵路部門的工作人員曾說給他們賠付3－8萬元，不然就走法律程序。他們不認(rèn)可，便委托律師起訴鐵路公司。

這不是宋家灣第一起鐵路運輸人身損害責(zé)任糾紛。2023年4月，宋玉瑩父親的堂哥宋健周被撞身亡，家屬后來起訴了鐵路公司。2023年9月，法院判決認(rèn)為，宋建周系損害發(fā)生的主要原因，對其人身損害結(jié)果的發(fā)生存在較大過錯。同時，中國鐵路廣州局應(yīng)該承擔(dān)此次鐵路運輸人身損害的賠償責(zé)任。

最終，法院判定中國鐵路廣州局集團有限公司應(yīng)就事故全部損失承擔(dān)20％的責(zé)任，賠償宋健周家屬約19萬元。這起訴訟，成為宋家灣村被火車撞死的人中獲得的最高一筆賠償。

庭辯焦點：

鐵路公司是否需擔(dān)責(zé)

受害人一方是否有過錯

在宋玉瑩案中，被告中國鐵路廣州局集團有限公司是否需要承擔(dān)責(zé)任、承擔(dān)多少責(zé)任，宋玉瑩一方是否有過錯，同樣成為此次庭辯焦點。

宋玉瑩方代理人認(rèn)為，被告作為鐵路運輸企業(yè)，未充分履行安全防護、警示等義務(wù)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故主要責(zé)任。尤其是焦柳鐵路禾家村至張家界北區(qū)間宋家灣村路段多次發(fā)生類似傷亡事故，自鐵路建成投入運營以來，已有多名村民在該路段被撞身亡，“然而被告一直未采取有效措施避免類似事故發(fā)生，未設(shè)置封閉設(shè)施，未進(jìn)行全封閉管理，對事故的發(fā)生明顯存在重大過失?！?/p>

上述代理人提出，《鐵路安全管理條例》第二十八條規(guī)定：“設(shè)計開行時速120公里以上列車的鐵路應(yīng)當(dāng)實行全封閉管理?！苯沽F路北起焦作站、南至柳州站，全長1655千米，共有179座客貨車站，設(shè)計速度120千米／小時。即使列車的實際運行速度低于120km／h，相關(guān)法規(guī)同樣規(guī)定如實際有需要，鐵路也應(yīng)當(dāng)實行全封閉管理，鐵路部門須充分履行安全防護義務(wù)。

參加了庭審的宋玉瑩家屬介紹，對此，中國鐵路廣州局集團有限公司代理人在庭上提出，根據(jù)鐵路設(shè)計文件，涉事路段鐵路的設(shè)計時速為100km／h，不屬于法定的應(yīng)當(dāng)實行全封閉管理的路段。

被告代理人稱，鐵路公司已經(jīng)履行了應(yīng)盡的安全防護和安全警示義務(wù)，包括懸掛警示標(biāo)簽、實行“雙段長”巡護制度、入戶教育等，不應(yīng)過分苛責(zé)鐵路公司承擔(dān)非法定的義務(wù)。鐵路方代理人認(rèn)為，本案系宋玉瑩監(jiān)護人存在重大過錯，鐵路公司主張無責(zé)。

針對事故責(zé)任劃分，宋玉瑩方代理人提到，宋玉瑩的行為與七歲左右的孩童狀態(tài)接近，只能喊簡單的“爸爸”、“媽媽”，缺乏語言溝通能力；日常洗頭等需要家人幫助，生活無法完全自理；重要的是，她在生活中聽到普通車輛鳴笛尚可躲避，但缺乏認(rèn)識鐵路運輸高度危險性的能力，在火車高速運行的情況下，更無躲避列車的能力，是無民事行為能力人，不能苛求受害人承擔(dān)責(zé)任。

家屬稱涉事路段目前已全部封閉

下午6時左右，該案庭審結(jié)束。法官詢問原被告雙方是否愿意接受和解，原告方表示同意，鐵路公司稱庭后再出具賠償方案，是否和解還有待進(jìn)一步方案的提出。

瞿女士介紹，他們一家并不是為了賠償金起訴鐵路公司，而是希望鐵路公司能重視目前當(dāng)?shù)卮迕裆畹默F(xiàn)狀，避免事故再發(fā)生。

原告方代理律師調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在宋玉瑩4月份被撞身亡后，5月12日，湖南張家界永定區(qū)關(guān)門巖村再度發(fā)生一起火車事故，此次事故造成一名近60歲的老人身亡。5月15日，在宋家灣村隔壁村又險些發(fā)生火車事故，因火車運行速度降低，才得以剎住，避免了悲劇的再次發(fā)生。瞿女士稱，目前女兒出事的兩個隧道中間路段的鐵軌已全部封閉。

宋家灣村的鄰村——禾家村安裝的安全防護欄（界面新聞 呂雅萱／攝）

法庭上，原告方代理人提到，宋玉瑩的案子是宋家灣的第二個鐵路運輸人身損害責(zé)任糾紛。他們希望，這也是最后一個。

紅星新聞記者 蔡曉儀