人享其行、物暢其流。重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)完善城市綜合功能、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長更是具有重要意義。

今年以來，青島交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn)。謀劃實(shí)施年度計(jì)劃投資214億元的95個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目，27個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目納入全生命周期管理，上半年完成投資61．5億元，省市重點(diǎn)項(xiàng)目40萬噸萬邦礦石碼頭完成交工驗(yàn)收。

按照計(jì)劃，沈海高速公路改擴(kuò)建工程、董家口港區(qū)胡家山作業(yè)區(qū)防波堤工程等項(xiàng)目年內(nèi)建成。青蘭高速（雙埠至河套段）前陽互通立交工程北向匝道計(jì)劃年內(nèi)開工，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程力爭(zhēng)年底前啟動(dòng)。

年底前新增一條八車道高速“大動(dòng)脈”

機(jī)械設(shè)備轟鳴作業(yè)、水穩(wěn)、橋梁施工等工序全面開展……今年以來，在建的沈海高速公路南村至青島日照界段改擴(kuò)建工程“進(jìn)度條”不斷刷新，向著年底具備通車條件全力沖刺。

沈海高速公路南村至青島日照界段于2003年12月建成通車，原為雙向四車道。為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和日益增長的交通需求，該路段正在改擴(kuò)建，由青島城投集團(tuán)旗下交發(fā)集團(tuán)投資建設(shè)。項(xiàng)目全長約131．45公里，途經(jīng)平度市、膠州市、西海岸新區(qū)，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，同步實(shí)施收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)升級(jí)改造工程。

8月13日，省政府下發(fā)批復(fù)，同意沈海高速南村至青島日照界改擴(kuò)建段設(shè)站收費(fèi)。按照批復(fù)文件，該路段設(shè)置收費(fèi)站10處，名稱分別為：南村、臨空北、膠州西、膠州、九龍、王臺(tái)、鐵山、藏馬山、泊里、大場(chǎng)。

上個(gè)月，升級(jí)改造后的沈海高速鐵山和南村收費(fèi)站相繼開通。這兩處收費(fèi)站既是沈海高速改擴(kuò)建工程的重要節(jié)點(diǎn)，更是智慧交通建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐。為匹配雙向八車道通行標(biāo)準(zhǔn)、提升通行效率、優(yōu)化司乘體驗(yàn)，這兩座收費(fèi)站在基礎(chǔ)設(shè)施改造的同時(shí)，還對(duì)車道設(shè)置、收費(fèi)系統(tǒng)等進(jìn)行了智慧化升級(jí)，不僅為青島增添兩座現(xiàn)代化的交通樞紐，成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的新引擎。

鐵山收費(fèi)站車道布局由原來的“3入3出”改造為“4入5出”，緊跟高速公路智慧化、去亭化、少人化管理趨勢(shì)，僅在入口設(shè)置1條、出口設(shè)置2條人工／ETC混合車道，其余車道均為ETC專用或自助／ETC車道。

為更好地服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，保障大件運(yùn)輸車輛順暢通行，鐵山收費(fèi)站專門在入口設(shè)置了1條3．5m和1條4．5m超寬計(jì)重車道，出口也相應(yīng)設(shè)置了1條3．5m計(jì)重車道和1條6m超寬計(jì)重車道，使周邊的各類貨車可以更便捷地駛?cè)腭偝龈咚俟贰?/p>

平度是農(nóng)業(yè)大市，南村收費(fèi)站坐落于平度市最大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)——南村鎮(zhèn)，是連接平度與青島都市圈的重要門戶。豐富的農(nóng)副產(chǎn)品借助南村收費(fèi)站連接的高速網(wǎng)絡(luò)運(yùn)往全國各地市場(chǎng)。南村鎮(zhèn)作為平度市“南大門”，常年承擔(dān)著巨大的客貨運(yùn)輸壓力，其通行效率直接影響區(qū)域物資周轉(zhuǎn)、產(chǎn)業(yè)協(xié)作效能和百姓出行體驗(yàn)。

此次南村收費(fèi)站智慧化改造后，車道規(guī)模由原有“2入3出”升級(jí)為“3入4出”，所有自助車道均配備智能收費(fèi)機(jī)器人，結(jié)合斗式拋卡回收裝置等便民設(shè)計(jì)，通過ETC深化應(yīng)用、車牌智能識(shí)別等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛“不停車秒通行”，整體交易效率較傳統(tǒng)模式提升60％以上。

特別是智能車道資源動(dòng)態(tài)調(diào)配與無人化收費(fèi)模式，將精準(zhǔn)破解貨運(yùn)車輛通行瓶頸，高峰時(shí)段貨車通行時(shí)間縮短50％以上，有效降低企業(yè)物流時(shí)間成本，加速產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)，為北部區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展鋪就了一條“智慧快車道”。

該項(xiàng)目由北往南串聯(lián)青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、上合示范區(qū)、青島自貿(mào)片區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，連接膠東國際機(jī)場(chǎng)、前灣港、董家口港等重大交通設(shè)施。建成通車后，將進(jìn)一步暢通青島港口集疏運(yùn)體系，強(qiáng)化與長三角、粵港澳大灣區(qū)港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)青島加快打造黃河流域聯(lián)通全球最便捷的國際航運(yùn)中心和物流大通道具有重要意義。

除了沈海高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，董家口至梁山公路沈海高速至新泰段（青島段）、榮濰高速公路萊陽至濰坊段改擴(kuò)建工程、青蘭高速公路河套至黃島段改擴(kuò)建工程、青蘭高速（雙埠至河套段）前陽互通立交工程等項(xiàng)目也在加緊建設(shè)。這些項(xiàng)目的實(shí)施，將推動(dòng)青島加快構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的高快速路網(wǎng)體系，更好服務(wù)沿線居民出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

客貨并舉提升青島鐵路樞紐能級(jí)

在建的鐵路項(xiàng)目中，濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目是青島都市圈的重點(diǎn)支撐項(xiàng)目，也是改變青島缺少南下高鐵快速通道現(xiàn)狀的“關(guān)鍵一子”。

濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，也是山東規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長108．78公里，自青鹽鐵路洋河口站引出，自東向西途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站。

進(jìn)入今年，項(xiàng)目建設(shè)不斷提速：

4月10日，位于西海岸新區(qū)張家樓街道北安子村北的濰宿高鐵至青島連接線北安隧道貫通，成為全線首條貫通的隧道。

8月22日，在西海岸新區(qū)沙河中村特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目1標(biāo)段開始架設(shè)首榀箱梁，標(biāo)志著青島連接線全線開始架梁，工程全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

按照計(jì)劃，項(xiàng)目將于2028年6月具備通車條件。屆時(shí)，將對(duì)膠東半島與長三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來和經(jīng)濟(jì)交流起到重大的促進(jìn)和推動(dòng)作用。青島由此接入京滬二線這條高鐵“大動(dòng)脈”，突破南下通道瓶頸，實(shí)現(xiàn)國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接。南下長三角及華中地區(qū)，相較于目前主要通道青鹽鐵路，青島將有速度更快、車次更多的高鐵路線。

規(guī)劃中的董家口至五蓮鐵路、前灣港區(qū)北岸鐵路擴(kuò)能改造工程前期工作加速推進(jìn)。這些項(xiàng)目完工后，將對(duì)提高青島集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展能級(jí)、加快建設(shè)國際航運(yùn)中心和國際性綜合交通樞紐城市具有重要意義。

比如，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程（原董家口至沂水鐵路）是國家規(guī)劃的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，已列入2025年山東省重大實(shí)施類項(xiàng)目清單，力爭(zhēng)年內(nèi)開工建設(shè)，2028年建成。項(xiàng)目起自董家口港，經(jīng)青島市、濰坊市、日照市，接軌于既有膠新鐵路，并行膠新鐵路向南實(shí)施擴(kuò)能改造工程。該項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步打通青島港與沿黃流域腹地間的鐵路通路，實(shí)現(xiàn)董家口港與國家主要貨運(yùn)鐵路干線通道的快速連通，成為董家口港區(qū)重要的“生命線工程”。

青島國際航運(yùn)中心持續(xù)夯實(shí)“硬支撐”

碼頭泊位等基礎(chǔ)設(shè)施，是加快建設(shè)世界一流的海洋港口，不斷提升青島國際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力的硬支撐。

今年，市交通運(yùn)輸局圍繞青島國際航運(yùn)中心建設(shè)任務(wù)目標(biāo)，共推進(jìn)9個(gè)港口重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

6月20日，青島港董家口港區(qū)港投萬邦礦石碼頭工程（30萬噸級(jí)泊位及引橋區(qū)）通過交工驗(yàn)收。該工程位于瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)西防波堤外側(cè)開敞式碼頭區(qū)，新建30萬噸級(jí)鐵礦石泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊40萬噸散貨船設(shè)計(jì)）1個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力1600萬噸，以及相應(yīng)配套設(shè)施。

工程建成投產(chǎn)后，將與2016年已建成的第一座40萬噸礦石碼頭形成“比翼齊飛”的新發(fā)展格局，進(jìn)一步提升腹地鐵礦石貿(mào)易運(yùn)輸效益，放大董家口港區(qū)輻射帶動(dòng)能力，打開更新更大的海陸空間，助推港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

站在西海岸新區(qū)瑯琊鎮(zhèn)胡家山村瑯琊臺(tái)灣畔遠(yuǎn)眺，青島港董家口港區(qū)胡家山作業(yè)區(qū)防波堤工程漸顯雛形。防波堤猶如一道“海上長城”橫臥在瑯琊臺(tái)灣，蔚為壯觀。青島港董家口港區(qū)胡家山作業(yè)區(qū)防波堤工程由董家口發(fā)展集團(tuán)投資13．7億元建設(shè)，中交一航局二公司承建施工。工程采用東、西防波堤雙堤環(huán)抱總體布局，建設(shè)總長2601米防波堤。

“目前，東防波堤和西防波堤的基槽挖泥、堤身拋填全部完成，83個(gè)沉箱已完成預(yù)制、安裝，正在進(jìn)行剩余接岸段堤頂面層、剩余上部結(jié)構(gòu)擋浪墻、扭王字塊安裝施工等?！敝薪灰缓骄侄厩鄭u項(xiàng)目部經(jīng)理王為啟介紹，總體來看，項(xiàng)目已完成工程總量的90％，計(jì)劃今年12月完工。

工程建成后將進(jìn)一步完善董家口港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套，可滿足港區(qū)內(nèi)3萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋加工船以及4萬噸級(jí)雜貨船的進(jìn)港要求，推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園打造功能齊備的新型海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)，助力新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

此外，瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)灣底通用碼頭工程等5個(gè)新開工項(xiàng)目前期工作正在加快推進(jìn)，將有效提高董家口港區(qū)、前灣港區(qū)服務(wù)能力，擴(kuò)大輻射范圍，為加快建設(shè)青島國際航運(yùn)中心注入強(qiáng)勁動(dòng)能。