青島日報社／觀海新聞9月3日訊 8月30日，青島地鐵8號線支線大沽河博物館站—少海北站區(qū)間（以下簡稱“大少區(qū)間”）左線“膠州灣6號”盾構機精準破壁而出，標志著8號線支線膠州段最長的盾構區(qū)間順利實現了雙線貫通，成為青島地鐵三期線路中首個采用鋼套筒始發(fā)及接收的區(qū)間。

大少區(qū)間全長1963．5米，盾構機從大沽河博物館站始發(fā)，沿大沽河堤壩右岸北上，下穿上合大道、寶龍歷史文化街，拐入揚州路后側穿運河橋，最終接入少海北站。

在青島市市政公用工程質量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團有限公司監(jiān)督指導下，在設計、勘察、監(jiān)理等單位工作協作下，中交一航局項目團隊逐一研判風險源，量身定制施工方案，順利克服地質環(huán)境復雜、連續(xù)穿越小轉彎半徑曲線等施工難題。

為提升隧道成型質量，項目團隊積極探索創(chuàng)新工藝。一是，引入新型同步注漿料，較普通注漿材料耐儲存、使用簡便、安全環(huán)保以及抗分散性強，大大提升了富水地層隧道結構穩(wěn)固性能；二是，項目團隊成功應用鋼套筒位移實時監(jiān)測裝置，全過程監(jiān)控鋼套筒的位移情況，將數據即時反饋至司機室，為始發(fā)和接收施工安全保駕護航。

下一步，青島地鐵集團有限公司第三建設分公司將組織參建單位繼續(xù)落實建設世界一流地鐵目標體系相關要求，不斷推進技術創(chuàng)新和管理升級；將緊握班組建設這一核心力量，激發(fā)項目團隊的積極性和創(chuàng)造力，以更高的責任感、使命感和緊迫感，緊盯安全生產、質量提升、創(chuàng)新實踐等關鍵環(huán)節(jié)，推動項目向更高水平邁進。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 楊志慶 王鐸）