中新網(wǎng)青島2月15日電(胡耀杰 張孝鵬) 山東省港口集團(簡稱“山東港口”)青島港15日在“阿爾法自由”輪卸船作業(yè)中投用“一艙多機”協(xié)同作業(yè)和門機自動化“一對二操作”模式。兩模式系中國首次應(yīng)用，實現(xiàn)了門機與流動機械的自動化及遠程操控作業(yè)，改變了傳統(tǒng)的“一人一機”手動操作模式，在確保生產(chǎn)作業(yè)安全的同時，提高作業(yè)效率，改善作業(yè)環(huán)境，降低勞動強度。

繁忙的山東港口青島港前灣集裝箱碼頭。新華社記者 李紫恒 攝

山東港口青島港前港分公司安全環(huán)保科技部副經(jīng)理趙偉麗說，傳統(tǒng)散貨門機作業(yè)時，由于慣性，抓料的位置不易控制，存在抓斗撞擊船艙風險，特別在清艙作業(yè)階段，需要門機與流動機械相互配合作業(yè)，裝載機、挖掘機司機下艙時存在一定安全風險。同時，司機長時間低頭作業(yè)容易形成職業(yè)病。針對這些問題，山東港口青島港實施門機自動化改造，提出“一艙多機”協(xié)同作業(yè)和門機自動化“一對二操作”模式。

趙偉麗介紹說，“一艙多機”協(xié)同作業(yè)包括門機與門機、門機與流動機械兩部分。兩門機在同一艙內(nèi)作業(yè)時，通過預(yù)留安全距離、安裝防碰撞雷達傳感器等硬件以及算法計算等軟件，確保門機與門機協(xié)同作業(yè)時的安全。門機與流動機械協(xié)同作業(yè)時，通過兩者的實時位置數(shù)據(jù)交互等，實現(xiàn)抓斗與流動機械的避讓，確保門機與流動機械的協(xié)同作業(yè)安全。

門機自動化“一對二操作”新模式，是指司機通過一臺控制臺操縱兩臺門機。據(jù)趙偉麗介紹，兩臺門機同時運行時，操作臺可以實現(xiàn)隨意切換，當某一臺門機自動化運行出現(xiàn)問題時，系統(tǒng)會自動切換到問題門機，讓司機接管。

兩種新模式的應(yīng)用，標志著傳統(tǒng)“一人一機”操作模式將逐漸退場，門機的自動化及遠程操控將成為新常態(tài)。作為見證傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化升級歷程的科技工作者，趙偉麗表示，兩個新模式的推廣應(yīng)用，未來有望成為行業(yè)效率提升和勞動保護的典范，將為工人提供更安全、更健康的作業(yè)環(huán)境，同時為企業(yè)帶來豐厚的回報。