在加快現(xiàn)代化國(guó)際大都市建設(shè)、提升青島都市圈輻射能級(jí)新征程中，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在謀劃更大作為。

1月22日省政府公布的《關(guān)于支持中國(guó)—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》提出，加快提升青島機(jī)場(chǎng)功能定位，加密青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線(xiàn)，加大空域容量、航權(quán)時(shí)刻、航線(xiàn)爭(zhēng)取力度。

今年的市政府工作報(bào)告提出，“加快恢復(fù)國(guó)際航空客運(yùn)航線(xiàn)”“增開(kāi)國(guó)際航空貨運(yùn)航線(xiàn)”。

擁抱藍(lán)天，聯(lián)通世界。作為現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重要組成，機(jī)場(chǎng)是一座城市集聚國(guó)內(nèi)國(guó)際資源發(fā)展要素、提升城市對(duì)外輻射能級(jí)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。

肩負(fù)重任，勇?lián)姑?月5日，青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)召開(kāi)2024年度工作會(huì)議，確定了今年加快推進(jìn)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)：以“固牢基本盤(pán)、主業(yè)大拓展”為主基調(diào)，錨定建設(shè)“世界一流企業(yè)”、打造國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略目標(biāo)，奮力譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化青島實(shí)踐“機(jī)場(chǎng)新篇章”。

01

航線(xiàn)通達(dá)度已超過(guò)2019年水平

民航業(yè)是受疫情沖擊較大的行業(yè)之一。2023年，隨著疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，膠東機(jī)場(chǎng)進(jìn)入首個(gè)常規(guī)運(yùn)營(yíng)年和真正意義上的啟航年，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)穩(wěn)步提升。

這一年，青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)緊抓民航運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)發(fā)展契機(jī)，深度匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，從供需兩端著手，堅(jiān)持“樞紐共建、客貨并舉”原則，推出織密空中快線(xiàn)、深耕中轉(zhuǎn)聯(lián)程、完善旅客服務(wù)、拓展多式聯(lián)運(yùn)、航空貨運(yùn)突破式發(fā)展系列舉措，推動(dòng)航空運(yùn)輸平穩(wěn)起步。

一組數(shù)據(jù)很有說(shuō)服力。

航線(xiàn)通達(dá)性顯著增強(qiáng)。截至2023年年底，膠東機(jī)場(chǎng)累計(jì)開(kāi)通航線(xiàn)260余條。包括：客運(yùn)航線(xiàn)243條，比2019年多41條。其中，國(guó)內(nèi)223條、國(guó)際及地區(qū)20條。開(kāi)通貨運(yùn)航線(xiàn)18條，比2019年多11條，航線(xiàn)通達(dá)性已超過(guò)2019年同期水平。

客貨吞吐量企穩(wěn)回升。全年完成航班起降16．98萬(wàn)架次、旅客吞吐量2142萬(wàn)人次、貨郵吞吐量26．08萬(wàn)噸。其中，貨郵吞吐量已恢復(fù)到2019年的101．8％，國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)量達(dá)12．65萬(wàn)噸，同比2022年上漲25．3％，連續(xù)刷新了單日貨量、單月貨量、單月國(guó)際貨量、單季度貨量四大歷史紀(jì)錄。

青島至重慶快線(xiàn)開(kāi)通。

優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，事關(guān)機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的“命脈”。2023年以來(lái)，青島機(jī)場(chǎng)積極拓展中遠(yuǎn)程航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，加速布局華南、西南、西北等區(qū)域800公里以上快線(xiàn)。通過(guò)實(shí)施“樞紐共建”，與新疆、深圳、西安、新加坡等7家機(jī)場(chǎng)開(kāi)展深度合作、強(qiáng)化戰(zhàn)略協(xié)同，推動(dòng)青島－深圳、青島－哈爾濱、青島－沈陽(yáng)、青島－西安、青島－重慶5條快線(xiàn)落地，共建航點(diǎn)班次較2019年平均增長(zhǎng)10％、客量平均增長(zhǎng)21％。

02

發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)，做大中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，需要推進(jìn)各種運(yùn)輸方式的一體融合，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營(yíng)效率。以機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐為依托，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是促進(jìn)機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。

膠東機(jī)場(chǎng)加快提升樞紐功能。

坐著地鐵、高鐵可直達(dá)航站樓，多種交通方式便捷“零換乘”……膠東機(jī)場(chǎng)積極發(fā)揮機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持“競(jìng)合”思維，與濰坊市合作試點(diǎn)啟用濰坊北站高鐵城市航站樓。協(xié)同OTA平臺(tái)，試點(diǎn)推進(jìn)膠東半島重點(diǎn)城市來(lái)青乘機(jī)旅客免高鐵票。積極協(xié)調(diào)鐵路部門(mén)，推動(dòng)鐵路青島機(jī)場(chǎng)站班列加密至日均30班次，同比增長(zhǎng)了30．43％。經(jīng)過(guò)多措并舉，2023年，青島機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)旅客較2022年新增45萬(wàn)人次，全方位拓展了膠東機(jī)場(chǎng)腹地范圍。

航空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，對(duì)于提升一座機(jī)場(chǎng)的航空樞紐地位至關(guān)重要。膠東機(jī)場(chǎng)深耕中轉(zhuǎn)聯(lián)程，以“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”為目標(biāo)，全面接入“民航中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)平臺(tái)”，推動(dòng)跨航司中轉(zhuǎn)服務(wù)落地，與烏魯木齊、深圳、武漢等14家大型機(jī)場(chǎng)貫通了“一次值機(jī)、行李直掛”中轉(zhuǎn)聯(lián)程鏈條，在中轉(zhuǎn)保障時(shí)效、產(chǎn)品配套以及覆蓋機(jī)場(chǎng)能級(jí)等方面走在同類(lèi)機(jī)場(chǎng)前列。2023年全年，中轉(zhuǎn)旅客量達(dá)141．9萬(wàn)人次，占比6．6％，較2019年提高1倍。

03

乘勢(shì)而上，全面提升樞紐能級(jí)

當(dāng)前，民航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。客觀(guān)而言，與北京、上海、廣州、深圳、成都等先進(jìn)城市對(duì)比，青島民航業(yè)整體發(fā)展水平還存在一定差距。

膠東機(jī)場(chǎng)停車(chē)坪上幾架飛機(jī)整裝待飛。

既要正視差距和不足，也要看到自身優(yōu)勢(shì)，把握先機(jī)，堅(jiān)定信心。膠東機(jī)場(chǎng)雙跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)運(yùn)行模式試驗(yàn)運(yùn)行正式實(shí)施，青島空港型國(guó)家物流樞紐獲批建設(shè)……去年以來(lái)，青島民航業(yè)持續(xù)獲得國(guó)家層面的戰(zhàn)略加持。這對(duì)膠東機(jī)場(chǎng)而言，將是加速釋放省內(nèi)首個(gè)“4F級(jí)”平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)樞紐能級(jí)不斷躍升的新引擎，是這座年輕機(jī)場(chǎng)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展、進(jìn)位爭(zhēng)先的重大機(jī)遇。

以空港型國(guó)家物流樞紐為例。形成以國(guó)家物流樞紐為核心的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的基礎(chǔ)。2023年7月，青島成功入選空港型國(guó)家物流樞紐，由青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和山東上合臨空控股發(fā)展集團(tuán)有限公司聯(lián)合作為運(yùn)營(yíng)牽頭單位。青島空港型國(guó)家物流樞紐定位為“一帶一路”、上合示范區(qū)航空門(mén)戶(hù)樞紐，東北亞國(guó)際航空物流組織中心，多樞紐疊加的國(guó)家樞紐經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)區(qū)；承載著航空干線(xiàn)運(yùn)輸、城際城市配送、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、國(guó)際物流等基本功能和供應(yīng)鏈集成、應(yīng)急保障、冷鏈物流、信息平臺(tái)服務(wù)等延伸功能。

在山東省出臺(tái)的多個(gè)規(guī)劃中，也對(duì)膠東機(jī)場(chǎng)寄予厚望：

2023年10月出臺(tái)的《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，建設(shè)輻射全球的空港樞紐。增強(qiáng)膠東機(jī)場(chǎng)區(qū)域樞紐功能，新開(kāi)、加密?chē)?guó)內(nèi)外客貨運(yùn)航線(xiàn)，提高與國(guó)內(nèi)外主要城市通達(dá)性，建設(shè)全國(guó)重要的國(guó)際中轉(zhuǎn)口岸，打造“東西雙向、多點(diǎn)銜接”的空中運(yùn)輸通道。引進(jìn)基地航空公司和國(guó)際知名航空物流公司，強(qiáng)化都市圈客貨運(yùn)全球聯(lián)結(jié)，創(chuàng)建空港型國(guó)家物流樞紐。完善機(jī)場(chǎng)協(xié)作機(jī)制，探索建立聯(lián)合管制中心，統(tǒng)籌機(jī)場(chǎng)間客貨運(yùn)輸功能布局。推動(dòng)青島膠東機(jī)場(chǎng)打造機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐（GTC），推進(jìn)高鐵、地鐵、高快速路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在周邊城市設(shè)立候機(jī)設(shè)施。

2023年11月，省政府印發(fā)的《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023－2035年）》也提出，打造功能完備的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)群。加快樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)，完善非樞紐機(jī)場(chǎng)布局。支持濟(jì)南機(jī)場(chǎng)和青島機(jī)場(chǎng)打造國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)打造區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，積極培育臨沂機(jī)場(chǎng)打造區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，穩(wěn)步推進(jìn)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，形成層次清晰、功能完善的“四樞十二支”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)群，覆蓋所有設(shè)區(qū)市行政中心。適時(shí)啟動(dòng)濟(jì)南、青島第二機(jī)場(chǎng)前期研究。

機(jī)場(chǎng)既是對(duì)外交通樞紐，也是引領(lǐng)區(qū)域一體化發(fā)展的核心引擎。進(jìn)入2024年，民航業(yè)將加速?gòu)?fù)蘇，膠東機(jī)場(chǎng)應(yīng)乘勢(shì)而上，持續(xù)提升樞紐輻射能級(jí)，為這座城市高質(zhì)量發(fā)展打開(kāi)更大的想象空間。

（作者 周建亮）