2月1日，隨著上部組塊在青島建造完成，中國海油“深海一號”二期工程綜合處理平臺陸地建造全部完工，標志著項目建設取得關鍵進展，為工程按期投產(chǎn)打下堅實基礎。

據(jù)悉，“深海一號”二期工程綜合處理平臺由導管架和上部組塊組成，總高約136米，相當于近49層居民樓高度，總重量達12215噸。其中，導管架為八腿十二裙樁導管架，已于今年1月中旬在深圳建造完工；上部組塊由東、西兩部分組成，其甲板片平面長57.5米，寬36米，投影面積相當于5個標準籃球場大小。

據(jù)中國海油“深海一號”二期工程平臺部副經(jīng)理喻發(fā)令介紹，該項目創(chuàng)新采用“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+淺水導管架平臺+深水半潛式平臺遠程操控系統(tǒng)”油氣開發(fā)模式，共部署12口開發(fā)井，其中有3口井為深水高壓井。項目包括新建1座綜合處理平臺、1套水下生產(chǎn)系統(tǒng)、5條海底管道和4條臍帶纜等13項重點設施。

“深海一號”二期工程位于南海北部大陸架西區(qū)的瓊東南盆地，距離三亞市約132公里，距離“深海一號”能源站約70公里，區(qū)域水深近千米。二期工程采用智能聯(lián)控數(shù)據(jù)共享設計方案，其油氣區(qū)所產(chǎn)油氣接入崖城13-1綜合處理平臺水下生產(chǎn)系統(tǒng)，由“深海一號”能源站遠程操控，處理后的合格天然氣經(jīng)崖城13-1至香港管道輸送到高欄終端供粵東市場，凝析油通過崖城13-1至南山終端管道輸送到南山終端。

在平臺建造過程中，中國海油項目團隊采用全方位集成化、協(xié)同化管理模式，通過網(wǎng)格化精細化管理、關鍵過程專項管理等措施，大幅減少高空作業(yè)和大型吊機作業(yè)臺班數(shù)，有效提高施工效率，提前15天實現(xiàn)建造完工，為后續(xù)海上安裝爭取到寶貴的時間窗口。

據(jù)“深海一號”二期工程總包項目經(jīng)理郭慶介紹，平臺應用7兆瓦級燃氣透平發(fā)電機組等多套具有完全自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)化設備，搭載中國海油自主選型設計的國內最大海上平臺段塞流捕集器，用于消除油氣混輸管道液位波動和堵塞風險，保障油氣處理設備可靠運行。

據(jù)悉，2021年6月投產(chǎn)的“深海一號”超深水大氣田天然氣探明地質儲量超千億立方米，最大水深超過1500米，最大井深達4000米以上，是我國迄今為止自主開發(fā)的水深最深、勘探開發(fā)難度最大的海上超深水大氣田。二期工程投產(chǎn)后，可使“深海一號”超深水大氣田的高峰年產(chǎn)量提升50%，成為保障國家能源安全的重要氣源地。

（大眾新聞客戶端 白曉）