簽約建造全球首條21萬(wàn)噸氨雙燃料散貨船，企業(yè)七成訂單都是新能源燃料船舶

青島船舶制造“綠色動(dòng)力”十足

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北海造船”）、比利時(shí)船東CMB、中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船發(fā)動(dòng)機(jī)”）、WinterthurGas＆Die－selLtd、青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“青島雙瑞”）五方共同簽約，全球首條21萬(wàn)噸氨雙燃料散貨船預(yù)計(jì)2026年在青島交付。

而此前，采用新燃料動(dòng)力的船舶制造項(xiàng)目也頻頻落地青島，這是青島在全國(guó)乃至全球造船業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的“看家本領(lǐng)”。在船舶更新?lián)Q代的背景下，高端化、智能化、綠色化已經(jīng)成為全球航運(yùn)業(yè)的“關(guān)鍵詞”。抓住機(jī)遇，青島的企業(yè)、院所正以“組團(tuán)”的方式參與全球競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)、拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套，聚焦新能源動(dòng)力系統(tǒng)，不斷提高著產(chǎn)品的附加值和全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

青島企業(yè)“組團(tuán)”綠色轉(zhuǎn)型，參與全球競(jìng)爭(zhēng)

眼下，全球航運(yùn)業(yè)正面臨著更嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)。國(guó)際海事組織（IMO）國(guó)際航運(yùn)新規(guī)對(duì)船舶碳排放有了更嚴(yán)格的要求，全球船舶溫室氣體排放量將逐步降低，直至2050年實(shí)現(xiàn)零排放。

此前，全球海運(yùn)主要燃料是柴油。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年，全球現(xiàn)役船隊(duì)中超過(guò)75％的船舶不符合相關(guān)碳排放法規(guī)。應(yīng)用低碳、零碳替代能源是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域碳達(dá)峰和碳中和的必由路徑，LNG、甲醇、氨將成為最主要的替代燃料。

機(jī)遇當(dāng)前，作為全國(guó)重要船舶制造基地的青島早已躬身“入局”，通過(guò)造船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的協(xié)同發(fā)力，籌劃新能源燃料系統(tǒng)研制走在全國(guó)乃至全球前列。

以此次簽單的全球首條21萬(wàn)噸氨雙燃料散貨船為例，自2017年便開(kāi)始布局船用清潔能源供應(yīng)系統(tǒng)領(lǐng)域的青島雙瑞，就是憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)獲得北海造船的大力舉薦而參與其中的?！昂炗唴f(xié)議之前，船東有一家氨燃料系統(tǒng)的意向供應(yīng)商?！北焙Ｔ齑笨偨?jīng)理谷克超說(shuō)，“但我們判斷，青島雙瑞在技術(shù)、人員穩(wěn)定性以及應(yīng)變處理能力等方面實(shí)力更強(qiáng)，因此多次向船東推薦，促成了此次合作?！?/p>

據(jù)了解，在海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)示范基地內(nèi)，北海造船、海洋石油工程（青島）有限公司、中國(guó)石油海洋工程（青島）有限公司等船舶海工龍頭企業(yè)，中船發(fā)動(dòng)機(jī)、杰瑞工控、海西重工等一批配套企業(yè)，以及中國(guó)船舶集團(tuán)海洋裝備研究院等創(chuàng)新載體圍繞著海灣“抱團(tuán)”林立，并且積極推進(jìn)船舶動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型。當(dāng)北海造船接到來(lái)自船東的“新燃料動(dòng)力”訂單，中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司會(huì)根據(jù)訂單要求進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)，中船發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)為船舶打造“心臟”，北海造船則進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)……這樣集聚發(fā)展的態(tài)勢(shì)，讓青島造船業(yè)“綠色”屬性突出。以北海造船為例，該企業(yè)具備年交付16條LNG船的能力，目前手持全球船舶訂單共計(jì)61艘，合計(jì)115．57萬(wàn)載重噸。其中，綠色燃料船舶43艘，占總訂單量的70．5％。

“綠色低碳”正引領(lǐng)青島造船業(yè)走向價(jià)值鏈高端。同樣規(guī)模的一艘船舶訂單，安裝傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單價(jià)為7000萬(wàn)美元左右，安裝LNG、氨等新燃料動(dòng)力系統(tǒng)后，訂單價(jià)便能提升至約9000萬(wàn)美元。

創(chuàng)新平臺(tái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“鏈?zhǔn)健卑l(fā)展

向深海進(jìn)軍，向未來(lái)布局，青島還要為我國(guó)造船業(yè)打造更可靠、更智能、更低碳的動(dòng)力系統(tǒng)。

為此，青島支持在相關(guān)領(lǐng)域打造創(chuàng)新平臺(tái)，匯聚產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新主體，集中力量“辦大事”。不久前，青島獲批四家省級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，其中“山東省船舶動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新中心”赫然在列。該中心由中船發(fā)動(dòng)機(jī)牽頭建設(shè)，聚焦船舶與海工裝備綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，以研制甲醇、氨等清潔燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)、改善礦物燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)為方向，推進(jìn)燃料供給系統(tǒng)、排放后處理系統(tǒng)等核心技術(shù)開(kāi)發(fā)，打造集儲(chǔ)運(yùn)、供給、燃燒、排放、監(jiān)控于一體的船舶排放污染物控制技術(shù)集群。

2023年5月揭牌的山東省船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體，則由中船船舶集團(tuán)海洋裝備研究院有限公司牽頭，聯(lián)合中國(guó)海洋大學(xué)、北海造船等62家單位共同建設(shè)。該共同體將立足船舶產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)等發(fā)展挑戰(zhàn)，建立全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體制機(jī)制，解決單個(gè)創(chuàng)新主體“干不了、不愿意干、干了不劃算”的問(wèn)題，促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)。

創(chuàng)新研發(fā)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。去年，在青島市科技局的爭(zhēng)取下，“船用LNG、氨氣、甲醇雙燃料供給系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目獲山東省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃立項(xiàng)。項(xiàng)目由青島雙瑞牽頭，以總金額1450萬(wàn)元的支持額度，為青島研發(fā)新能源系列的高附加值船型增添了底氣。

在更高能級(jí)的合作中，造船業(yè)也被重點(diǎn)關(guān)注。不久前，青島市政府與山東省科技廳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中提到，雙方將圍繞建設(shè)國(guó)際海洋科技創(chuàng)新中心，共同助力加快山東省船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體等項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)海洋科研優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

北海造船訂單中新能源動(dòng)力系統(tǒng)船舶比例超過(guò)70％，中船發(fā)動(dòng)機(jī)去年全球雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)訂單占比已突破40％，青島雙瑞在新燃料供給系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先……政策支持、平臺(tái)聚勢(shì)、企業(yè)聯(lián)合之下，更多高技術(shù)、高附加值的船舶正滿載“綠色新動(dòng)力”，從青島加速駛向全球。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?耿婷婷）