青島新聞網9月14日訊（記者 孫志文）磨損嚴重的手套、四處飛濺的火花、揮汗如雨的工人……這是不是你腦海里鋼筋加工的“火熱”畫面。那就讓位于遼陽路快速路（福州路-海爾路段）（以下簡稱遼陽路快速路）地道段北半幅的智能鋼筋加工廠來刷新一下認知吧！

露白秋來，暑氣未散，由青島地鐵集團建設的遼陽路快速路北半幅地道段現(xiàn)場一片繁忙景象。目前，遼陽路快速路主線高架橋、匝道橋、地面道路、地道段南半幅已全部完成：主線高架橋及地面道路于2022年12月26日建成通車，較原計劃提前94天；匝道橋于2023年5月4日實現(xiàn)通車，較原計劃提前119天；地道段南半幅于2023年6月21日實現(xiàn)通車，較原計劃提前2個月；橋下道路于2023年7月15日完成，較原計劃提前47天。遼陽路快速路之所以能屢屢刷新“進度條”，智慧化鋼筋加工廠功不可沒。

幾個人干一群人的活，不臟不累工效高

走進遼陽路快速路01工區(qū)智能化鋼筋加工廠，只覺瞬間眼前一亮。寬敞整潔的加工區(qū)域，各類機械有序運轉，標準化、智能化的鋼筋加工管控，讓人倍感新奇。

“特別震驚！”鋼筋操作工孫曉明用四個字概括了初次來到智能鋼筋加工區(qū)的心情，“我干了一輩子市政工程，第一次見到這么智能化的鋼筋加工廠”。

遼陽路快速路地道段在青島市政工程中首次建立智能鋼筋加工區(qū)。干了大半輩子鋼筋操作的孫曉明深有感觸地說道：“我以前在工地上干活，一大批人集中在一塊地，有的時候甚至沒有鋼筋加工棚，都是手工輔助機器半自動加工的方式。剛加工出來的鋼筋格外燙手，眼下這種天氣，開工不到5分鐘就滿身大汗。現(xiàn)在數(shù)控智能加工設備，輸入所需鋼筋的彎曲角度及長度后，即刻自動進行生產，現(xiàn)在我們幾個人就能干以前一批人的活，你說震驚不震驚？”

遼陽路快速路地道段屬大體量工程，每天消耗的鋼筋量巨大，僅地道段北段大約有6000多噸鋼筋加工任務。青島市政空間開發(fā)集團城建公司相關負責人表示，此番投入運用的全自動數(shù)控鋼筋設備都是通過編程式、智能化的控制技術，一改以往的人工操作方式，具有占地小、成本低、操作簡便、控制器智能化等特點，生產程序可由工作人員根據實際需要自行調整，在降低能耗的同時，也提高了鋼筋加工速度，比起人工加工可快上2.5倍。

智能“精算”原材料，源頭供給保質量

在智能鋼筋加工區(qū)，只見工人在智能鋼筋加工設備控制端設置好參數(shù)，各類鋼材通過電腦下料，剪切、彎曲、車絲“一氣呵成”。鋼筋加工設備一頭“吃”進去原材料，另一頭按照數(shù)控要求“吐”出來各式各樣的成品鋼筋。

青島地鐵集團第一建設分公司業(yè)主代表張慧表示：“通過智能算法，我們能夠智能化集中加工并有效管理鋼筋原材、半成品、成品，從而解決地道工程鋼筋體量大、種類多的難題，提升鋼筋加工安裝質量及精細化管控水平?！?/p>

“人民城市人民建，人民城市為人民”。青島地鐵集團第一建設分公司將充分總結遼陽路快速路地道段南半幅施工經驗，加緊推進北半幅地道段施工進度，飽和投入資源，減輕施工影響，征得群眾支持，堅決打贏剩余工程攻堅戰(zhàn)。