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青島南下長三角的高鐵快速通道

迎來了新進展。

10日，

記者從市交通運輸局獲悉，

新建濰坊至宿遷高速鐵路正在二次環(huán)評公示，

距離年底前開工建設又近了一步。

京滬輔助通道組成部分

根據公示內容，新建濰坊至宿遷高速鐵路位于山東省和江蘇省境內，是中長期鐵路網規(guī)劃的京滬輔助通道的組成部分。線路起自山東省濰坊市，向南經日照、臨沂市，江蘇省徐州市至宿遷市，全長398.296km，同步建設本線至青島連接線108.781km。濰宿高鐵全線共設車站11座，為濰坊北站（津濰高鐵設計范圍）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣沂水站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站；本線至青島連接線正線設4座車站，分別為洋河口站、青島西站、諸城南站、五蓮北站。

公示期間公眾可以在百度網盤（鏈接：https://pan.baidu.com/s/1utiWH5mL85q3w6a5AfcS_g提取碼：1234）查閱該項目環(huán)境影響報告書（征求意見稿）；或在濰坊市交通運輸局、日照市交通運輸局、臨沂市鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心、青島市交通運輸局、新沂市人民政府、宿遷市人民政府等網絡平臺查閱。查閱紙質報告書請前往津秦鐵路客運專線有限公司。

根據本工程的地理位置，本項目征求公眾意見范圍主要指工程涉及的沿線區(qū)域。根據本工程的環(huán)境影響特點，公眾主要指線路所經區(qū)域政府、居民、沿線學校的工作人員、居民、教師、學生以及其他對工程建設感興趣的人群。本次征求公眾意見是與濰宿高鐵環(huán)境影響有關的意見，非環(huán)境影響方面的內容不在本次征求意見范圍內。

公眾可以在公示期間以信函、傳真、電子郵件三種方式，向建設單位提交環(huán)境影響方面的意見和建議。公眾提交意見時，請?zhí)峁┯行У穆?lián)系方式和常住地址。相關個人信息只用于本項目環(huán)境影響評價公眾參與用途，未經個人信息相關權利人允許不會進行公開。

預計2028年完工通車

根據省政府統(tǒng)一部署，該項目將力爭2023年底前開工建設，預計2028年完工通車。多年來，青島南北向無高速通道，缺少通往長三角城市群、華中地區(qū)的高鐵便捷客運通道，到長三角地區(qū)繞行距離遠、耗費時間長。2018年年底開通的青鹽鐵路兼顧了旅客沿海南下和董家口港區(qū)鐵路疏港兩方面需求，但該線路客貨混行，行車速度較慢，無法承擔南下快速通道的“重任”。根據現(xiàn)行鐵路列車運行圖，青島經由青鹽鐵路、鹽通高鐵、連鎮(zhèn)客專等線路去往上海方向旅客列車6列，最快運行時間4小時59分。加快建設一條南下快速高鐵通道的呼聲較高。

在濰宿高鐵項目前期工作中，我市積極爭取，將青島連接線與濰宿高鐵作為一個項目報批，成功解決連接線項目缺乏國家規(guī)劃支撐問題，打通了審批路徑，節(jié)省了前期工作時間。

新建濰宿高鐵起自山東省濰坊市，止于江蘇省宿遷市，采用時速350公里標準建設，線路全長399.3公里。濰宿高鐵青島連接線是沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接線，是一條以中短途客流為主、兼顧部分中長途客流的高標準鐵路客運通道。項目采用時速350公里標準，線路全長108.3公里（青島段53.2公里）。

該項目的實施，將使西海岸新區(qū)的高鐵門戶作用更加明顯，極大提升青島西站的陸、海、空互聯(lián)互通功能。結合濰宿高鐵青島連接線項目，我市將同期推進實施青島樞紐普速外遷工程，包含紅島站預留4臺8線、紅島機輛客車整備所、港灣動車所改造及青島站咽喉改建，將大幅釋放青島站動車組開行能力，有效提升中心城區(qū)對外輻射能力。

新建濰宿高鐵及青島連接線項目是國家“八縱八橫”高速鐵路網之京滬輔助通道的重要組成部分，對山東和青島意義重大。建成后將形成青島乃至膠東經濟圈南向通達長三角地區(qū)的快速便捷通道，增加膠東半島區(qū)域高速鐵路網運輸組織靈活性、提高高速鐵路供給側水平，有利于促進上合示范區(qū)、自貿試驗區(qū)青島片區(qū)等區(qū)域發(fā)展。同時將解決青鹽鐵路青島西站以北段客貨混行、遠期貨運能力不足等問題，更好地滿足董家口港區(qū)貨物疏港需求。

來源丨觀海新聞/青島晚報/掌上青島記者 徐美中