6月2日，隨著現(xiàn)場的一聲哨響，“膠州灣2號”盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，標(biāo)志著青島地鐵8號線支線大澗站～區(qū)間風(fēng)井段左線盾構(gòu)機(jī)僅用時16天便完成盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試順利始發(fā)，這也創(chuàng)下青島地鐵三期建設(shè)最快記錄，同時標(biāo)志著該區(qū)間正式邁入雙線掘進(jìn)施工的新階段。

由于大澗站為接收井改始發(fā)井，場地嚴(yán)重受限，給盾構(gòu)始發(fā)造成了很大困難。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目團(tuán)隊多次組織開展專項方案論證和技術(shù)評審會，采用分體始發(fā)技術(shù)，合理規(guī)劃場地和施工工序，嚴(yán)控各分部的節(jié)點(diǎn)時間，全體參建人員加班加點(diǎn)工作，僅用時14天就完成了盾構(gòu)機(jī)的下井吊裝和安裝調(diào)試，16天通過條件驗收，創(chuàng)下青島地鐵三期建設(shè)最快記錄。6月1日，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司、監(jiān)理及各參建單位的大力支持下，大澗站～區(qū)間風(fēng)井段左線盾構(gòu)機(jī)順利通過始發(fā)條件驗收，為下一步盾構(gòu)掘進(jìn)施工奠定了良好基礎(chǔ)。

始發(fā)后，項目團(tuán)隊將充分汲取區(qū)間右線盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)驗，進(jìn)一步完善左線盾構(gòu)機(jī)的施工工序，同時參考右線盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)，針對性加強(qiáng)“膠州灣2號”設(shè)備日常維保和設(shè)備改造，保障盾構(gòu)掘進(jìn)安全，加快盾構(gòu)施工進(jìn)度。大澗站～區(qū)間風(fēng)井段由中交一航局參建，全長2122米，目前右線已經(jīng)掘進(jìn)83.3米，管片拼裝完成51環(huán)。

青島地鐵8號線支線起于大澗站，止于膠州火車站，全長約20.4公里，全線共設(shè)車站12座，區(qū)間12個，設(shè)計時速120公里／小時，是服務(wù)于膠州組團(tuán)與北岸城區(qū)紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和東岸城區(qū)間客流走廊的快速通道，該線路建成后，將加速促進(jìn)膠州與青島主城的同城化進(jìn)程，推動膠州進(jìn)入青島“一小時生活圈”。

記者 趙波