青島日報社/觀海新聞訊 4月24日上午10:57，伴隨著泵車的轟鳴聲，混凝土開始從泵車的長臂中傾瀉而下，源源不斷地流入鋼筋骨架之間，工人們有的忙著布料，有的忙著振搗。歷時約五個小時，隨著最后一方混凝土的澆筑，重慶路快速路工程全線首榀蓋梁順利澆筑完成，為項目年內(nèi)實現(xiàn)主線貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

記者了解到，重慶路快速路工程的標準蓋梁長24米、寬3.6米、高3.05米，采用“倒T型”結(jié)構(gòu)，蓋梁兩側(cè)順接預制小箱梁或鋼箱梁，采用C50混凝土一次澆筑，設(shè)計方量150立方米。

在“雙碳”目標之下，建筑施工理念也在進行轉(zhuǎn)型升級?！按舜紊w梁施工落實綠色施工理念，首次采用了可循環(huán)預制支墩基礎(chǔ)，在減少了混凝土用量的同時，通過增加基礎(chǔ)的周轉(zhuǎn)次數(shù)來提高蓋梁支架的搭設(shè)效率，從而縮短了蓋梁的施工工期?！鼻鄭u巨源建工集團有限公司項目經(jīng)理張守強介紹說。記者還在現(xiàn)場看到，工程施工過程中創(chuàng)新應用了水資源循環(huán)利用系統(tǒng)，實現(xiàn)了雨水、施工用水等水資源的循環(huán)利用，進而做到水資源的二次乃至多次利用，這些細節(jié)都成為我市貫徹綠色建造理念的生動實踐。

當前，長約18公里的重慶路快速路工程建設(shè)加快推進，全線墩柱陸續(xù)拔地而起，呈現(xiàn)出一派火熱的建設(shè)場面。工程快速推進的背后，離不開數(shù)字化的支撐。

據(jù)悉，重慶路快速路工程以打造數(shù)字高架為目標。在設(shè)計階段，通過BIM信息模型準確表達橋梁所有細部構(gòu)造，最大程度優(yōu)化了設(shè)計質(zhì)效。在施工階段，青島城發(fā)集團圍繞項目建設(shè)打造BIM+GIS數(shù)字化建設(shè)管理平臺，建立重慶路高架數(shù)字底座，通過數(shù)字化手段實現(xiàn)工程進度、質(zhì)量、安全環(huán)保、計量支付、施工現(xiàn)場平臺管控。

“在我們項目建管平臺中點開任意一個橋梁構(gòu)件，就可顯現(xiàn)出所有工序的質(zhì)量檢驗表單、報工報驗進度數(shù)據(jù)及現(xiàn)場巡檢情況。全線在關(guān)鍵節(jié)點設(shè)置了個13處高空攝像頭，可直觀反映近18公里的現(xiàn)場施工實況，有效提升現(xiàn)場管控力度和管理效率?！鼻鄭u城發(fā)城市更新有限公司5標段業(yè)主代表杜明鶴介紹說。

重慶路快速路工程作為我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重點項目，南起山東路，北至仙山路，橫跨市北、李滄、城陽三區(qū)，承擔著東岸城區(qū)進出通道和城區(qū)內(nèi)快速通道功能，項目串聯(lián)4條快速路和17條主干路，是青島市有史以來建設(shè)規(guī)模最大的城市快速路項目。

項目建成后，重慶路將由現(xiàn)狀的平面道路系統(tǒng)提升為快速立體交通走廊，極大提升通行效率，節(jié)約市民出行時間。同時，重慶路作為東岸城區(qū)主通道，將有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀況，對于打造南北交通新格局、提升城區(qū)交通出行效率具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）